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Fracasos síncronos de la correa: Seis maneras pueden ocurrir

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las causas de la opción por la correa síncrona

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Las correas síncronas pueden transmitir el alto esfuerzo de torsión sin el potencial para el resbalón, debido al compromiso positivo entre los dientes de la correa y los surcos de la polea. Pero el funcionamiento de los sistemas de impulsión síncronos de correa se puede afectar por errores de la instalación, condiciones inesperadas del uso, o el uso de los componentes que no son convenientes para los requisitos de funcionamiento. Aquí están seis maneras que las correas síncronas pueden fallar y sus causas mas comunes.

Desgaste del borde

Las poleas ensanchadas proporcionan el seguimiento para las correas síncronas resistiendo las fuerzas laterales de la correa mientras que intenta moverse de lado a lado en la polea. Pero en algunos casos, la correa puede montar a lo largo del reborde y ejercer la fuerza significativa en ella, dando por resultado desgaste al borde de la correa. Las causas comunes del desgaste del borde son desalineamiento paralelo, usando una correa que sea demasiado ancha para la polea seleccionada, o usar las poleas que se dañan o tienen un final de la superficie áspera.

El agrietarse

La correa que se agrieta ocurre generalmente paralelo a los dientes, en las áreas entre los dientes (designados las “áreas de tierra "). Agrietándose se asocia a menudo a los problemas de la temperatura – una temperatura que sea demasiado baja en de lanzamiento o demasiado alto durante la operación, haciendo el material endurecer y agrietar debido al doblez. Otras causas de agrietarse de la correa son un montaje o una exposición sesgado de polea a las sustancias químicas.

Rotura extensible

Este tipo de fracaso es típicamente debido a las cargas de choque que prensan o severas a la correa. El prensar produce a menudo un rasgón derecho a través de la correa y puede ser causado manejando mal de la correa, de la tensión inadecuada, de un diámetro de la polea que sea demasiado pequeño, o de la ruina en sistema de impulsión. El choque carga a menudo resultado en un rasgón anguloso a través de la correa y se puede acompañar por el esquileo del diente.

Desgaste de diente excesivo

El desgaste de diente es un resultado normal del compromiso positivo entre la correa y la polea y es atenuado por los materiales de la correa que son desgaste-resistentes. Sin embargo, el desgaste excesivo puede resultar de cualquiera demasiado o demasiado poca tensión, desalineamiento, cargamento excesivo, ruina en el sistema de impulsión, una polea dañada, o una polea que esté fuera de espec. o no tiene suficiente dureza. Bajo condiciones de funcionamiento normales, el desgaste de diente no afecta generalmente a la vida de servicio de la correa.

Esquileo del diente

El esquileo del diente es un fracaso catastrófico que se puede causar por las cargas o el desalineamiento de choque. Puede también ser un resultado de la tensión escasa, que causa una condición conocida como “auto-tensora” en cuál montan los dientes de la polea. Cuando sucede esto, la carga se lleva no más en las raíces de los dientes, pero bastante más lejos abajo de los lados del diente. Esto hace los dientes doblar y girar, que pueden hacerlos rasgar en su base y a parte de la correa.

El Ratcheting

El Ratcheting es una condición en la cual las correas saltan o saltan los dientes en la polea. La causa primaria de ratcheting es tensión de la correa escasa. Una de las ventajas de correas síncronas, cuando está comparado a las V-correas, es que una vez que la tensión se fija correctamente, no requieren re-tensir.

Mientras que los fracasos síncronos de la correa pueden ocurrir en muchas formas, las poleas fallan generalmente en una de dos maneras: fracaso del desgaste o del reborde de diente.

El desgaste de diente anormal o excesivo de la polea debe típicamente utilizar en un ambiente abrasivo, aunque el desalineamiento de la polea, el cargamento excesivo, y la tensión incorrecta puedan también ser causas. El fracaso del reborde de la polea es lo más a menudo posible un resultado del desalineamiento angular o paralelo de la polea.