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#Tendencias de productos
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La entrega del robot de Alibaba está aquí
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Cada día, 100 millones de paquetes se están entregando por todo China. Alibaba Group ha desarrollado un vehículo de entrega driverless y está planeando en desplegar 100.000 robots en los caminos chinos.
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La red de Cainiao de Alibaba Group ha desarrollado un robot autónomo que puede manejar la entrega de la pasado-milla, que es la parte más costosa incluso de entregas de larga distancia.
El más de G tiene una unidad de almacenamiento incorporada que se pueda ajustar dependiendo del tamaño del paquete. Una vez que llega la puerta principal del beneficiario, la caja cargada se puede desbloquear usando un código del PIN, pero la red de Cainiao también está probando el reconocimiento facial.
Hasta ahora, Alibaba ha desplegado sobre todo los robots en sus almacenes pero el más de G nos da una ojeada de sus ambiciones de la robótica. Alibaba ha confiado 100 mil millones yuan (15,5 mil millones USD) a construir una red inteligente de la logística. El plan es acortar el viaje medio de la entrega por el 30% y desplegar 100.000 G más los vehículos en el plazo de los tres años próximos, dice al portavoz de la red de Cainiao.
Se espera que el número de paquetes entregados por día exceda de 1 mil millones en China. Tal paso del crecimiento requiere más recursos, más eficacia y menos coste. Esto nos empuja para buscar las soluciones conducidas por la tecnología y la innovación.
ENTREGA DE LA PIZZA POR EL ROBOT
La red de Cainiao desplegará el más de G en ciudades, áreas suburbanas e incluso carreteras con las condiciones de camino convenientes para un vehículo driverless. Puede reconocer y responder a los semáforos. Puede ir no más rápida de 15 km/hour y en áreas del alto-tráfico reducirá su velocidad a 10 km/hour.
Mientras que las entregas del abejón siguen siendo el hacer frente regulador y cuestiones de seguridad, las ruedas en la tierra están más o menos listas para el despegue – el más de G camino-se está probando actualmente en Hangzhou en donde está satisfaciendo peticiones de la entrega en una pequeña escala.
La función de la base del más de G será entregas del paquete pero puede entregar cualquier cosa de las pizzas a los ultramarinos y podría incluso actuar como máquina expendedora driverless que podría vender el café o el helado a pedido.
LASER VISION
El más de G es una colaboración entre la red y el chino RoboSense que desarrolla el LiDAR, un radar luminescente de Cainiao que sea esencial para los vehículos de uno mismo-conducción. La exploración ultrarrápida del laser permite que los datos sean analizados por un algoritmo perceptivo, que crea una imagen 3D así que puede “considerar claramente” todo de peatones a los otros vehículos, velocidad y movimiento alrededor del vehículo sin tripulación.
El factor de limitación a producir en masa los vehículos de entrega driverless ha sido hasta ahora el alto coste del LiDAR, pero RoboSense ha desarrollado un LiDAR de estado sólido que cuesta solamente unas centenas dólares contra millares de dólares con acercamientos tradicionales. Es más pequeño y necesita pocos componentes, usando en lugar de otro un oscilación del espejo del micro-imán, explica a Mark Qiu, Director de Operaciones de RoboSense:
El LiDAR de haces múltiples mecánico tradicional requiere más que los emisores y los receptores de cientos lasers alcanzar el mismo efecto, que aumenta grandemente el coste y la mano de obra materiales, así como reduce la producción. La ejecución de una exploración mecánica de la rotación también reduce drástico confiabilidad de producto tan las ventajas de la tecnología de estado sólido de MEMS es obvia.
LA REVOLUCIÓN DE LA LOGÍSTICA
Según la firma de estudios de mercado Technavio, el mensajero y el sector de la logística crecerán por el 6% anualmente, conducido sobre todo por comercio electrónico. Y las compañías como Alibaba son bien situadas aprovecharse de entregas autónomas – aunque todavía hay desafíos, dice a Shakti Jakhar, analista de la ventaja en Technavio.
Las entregas Driverless todavía están en una etapa naciente y la industria tardará un cierto tiempo para adoptar este sistema. Durante 2018-2022, habrá apenas cualquier impacto en mercado total debido a entregas driverless. Sin embargo, la innovación en vehículos driverless crecerá solamente con tiempo.
Aunque el más de G esté actualmente en un ensayo de la prueba, la red de Cainiao parece confiada que cogerá rápidamente el vapor, dice a su portavoz:
En China, el volumen cada vez mayor más allá de 100 millones de paquetes por día ya está haciendo métodos tradicionales de la entrega cada vez más difíciles. El más, las demandas del consumidor para los cambios rápidos de la entrega está creciendo, haciendo el día siguiente la entrega libre o aún la misma entrega del día cada vez más corriente.
En última instancia, la meta es conseguir más paquetes a más consumidores más rápidamente y más barato solidificar más lejos la dominación del comercio electrónico de Alibaba.
Eso a su vez conducirá la demanda para los vehículos sin tripulación de la logística, así que éste es un mercado enorme que considerará crecimiento explosivo en los próximos años.