BAC presenta Mono R más ligero y de mayor rendimiento con piezas impresas en 3D (nuevas fotos)

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R es 35 CV más potente y 25 kg más ligero que el Mono estándar, con 340 CV y 555 kg, lo que equivale a una notable relación potencia/peso de 612 CV por tonelada. Mono R es uno de los superdeportivos más exclusivos jamás fabricados, con un total de sólo 30 modelos que se producen y venden a clientes Mono existentes en todo el mundo. Antes de su lanzamiento en el Goodwood Festival of Speed 2019, la producción completa de Mono R se ha agotado en todo el mundo.

"Hoy marca un paso monumental en la historia de Briggs Automotive Company", comentó Ian Briggs, Director de Diseño de BAC. "No sólo nos hemos convertido en una marca multiproducto por primera vez, sino que lo hemos hecho con una verdadera hazaña de ingeniería, diseño e innovación en el Mono R. Es la primera vez desde que planificamos el Mono hace una década que diseñamos algo totalmente nuevo, y eso es un testimonio del éxito del negocio y del Mono que hemos alcanzado en este punto. Mono R ha estado muchos, muchos años en la fabricación, con miles y miles de horas de investigación y trabajo en ello - y creemos que hemos encontrado la fórmula perfecta para crear el Mono más extremo en la carne y bajo la piel"

Aunque todavía es innegablemente Mono, la R luce una impresionante nueva generación del ADN de diseño monoplaza. Un nuevo enfoque de la carrocería ha visto cómo se diseñaban todas las superficies desde cero y se rediseñaban 44 piezas de carbono hechas a medida para dar al coche una apariencia más agresiva, orgánica y futurista.

El nuevo aspecto de Mono R se define por la imponente nariz de tiburón, que personifica la verdadera eficiencia de la forma gracias a un rediseño elegante y homogéneo. Los faros de luz de carretera LED montados en el centro de la nariz son una característica distintiva que reduce el área frontal y contribuye a una apariencia más minimalista.

La nueva nariz, junto con el sistema de entrada de aire de carnada inspirado en la Fórmula, da una pista sobre el fenomenal potencial de rendimiento de la R, mientras que el diseño de la parte superior del cuerpo es más delgado y orgánico para mejorar la aerodinámica. Más abajo en la R, todas las superficies técnicas son más delgadas y más parecidas a una cuchilla para esculpir y desviar eficazmente el flujo de aire.

La apariencia más elegante y firme de Mono R se ha logrado mediante la reducción de la masa visible en todo el cuerpo; además, se ha producido una reducción de 20 mm en la altura total y un aumento de 25 mm en longitud en comparación con el Mono estándar. El R ha sido objeto de numerosas mejoras aerodinámicas, con arcos delanteros más eficientes y laterales más anchos, así como un alerón trasero más grande y aerodinámicamente eficiente que se extiende sobre los arcos traseros.

Las nuevas luces LED, los espejos laterales de dos patas, la caja de seguridad trasera y una cola más estrecha que incorpora las nuevas luces antiniebla y de marcha atrás LED completan el exquisito aspecto. En el interior, el Mono R sigue siendo un lienzo perfecto para la personalización del cliente, además de un nuevo aspecto, inspirado en la competición, un volante aún más ligero y paneles laterales interiores de carbono opcionales.

"Bienvenidos a Mono R - La Nueva Referencia. Este coche es el último referente en términos de diseño, ingeniería y rendimiento; eso es evidente por el hecho de que vendimos nuestra gama completa de 30 modelos casi inmediatamente a nuestros afortunados clientes actuales, que tienen un verdadero placer en la tienda cuando se ponen al volante", dijo Neill Briggs, Director de Desarrollo de Productos de BAC. "Es el resultado del excepcional trabajo en equipo de todos nuestros empleados, proveedores y socios y algo de lo que todos los asociados con BAC pueden estar muy orgullosos. Mono R establece La Nueva Referencia como la cúspide de lo que es posible de un superdeportivo, pero también de lo que viene después de BAC en los años venideros - estos son tiempos muy emocionantes"

Después de haber establecido la nueva referencia para el diseño, los ingenieros de BAC se han asegurado de que Mono R rompa nuevos caminos con su motor, también. Desarrollado en colaboración con Mountune, socio de motores de larga tradición, el Mono de 2,5 litros, la unidad de cuatro cilindros ha aumentado su potencia en 35 bhp para ofrecer unos impresionantes 340 bhp. BAC y Mountune no dejaron piedra sin mover cuando se trató de alcanzar los objetivos de potencia: aumentar el tamaño del diámetro del cilindro y reducir la carrera del cigüeñal del nuevo palanquilla para optimizar la potencia y la entrega de par y aumentar las rpm de 7.800rpm a 8.800rpm.

El nuevo sistema de entrada de aire de carnada inspirado en la Fórmula proporciona aire presurizado en un cuerpo de acelerador y un sistema de culata totalmente nuevos para aumentar aún más la potencia, además de un motor de mayor especificación, impulsado por cable, que permite una respuesta más rápida del acelerador. Como resultado, el motor a medida Mountune ofrece ahora 136 CV por litro, un nuevo récord mundial aspirado de forma natural para un modelo legal de carretera.

Mono R es el primer coche de serie del mundo que incorpora plenamente el uso de fibra de carbono mejorada con gráficos en todos los paneles de la carrocería. El uso de este material revolucionario mejora las propiedades estructurales de la fibra para hacer que los paneles sean más fuertes y ligeros, con un mejor rendimiento mecánico y térmico.

La última novedad mundial de la marca es el resultado de un exitoso proyecto de investigación y desarrollo financiado por APC sobre la preparación para la producción de grafeno. Trabajando junto a Haydale y Pentaxia a través de la Niche Vehicle Network (NVN), BAC está lanzando ahora las ventajas a la producción en serie.

BAC también se ha asociado con la corporación científica global DSM para utilizar la fabricación aditiva por primera vez en Mono R. Gracias a las piezas de impresión en 3D que utilizan polímeros de alto rendimiento (filamento Novamid CF10 y resina transparente y duradera XC 11122), BAC ha sido capaz de reducir los plazos de diseño y fabricación de componentes geométricos complejos, así como de ahorrar peso.

En otros lugares, el chasis de magnesio y los componentes de transmisión se combinan para reducir la masa y mejorar la distribución del peso, mientras que los nuevos frenos de cerámica de carbono, que ahorran 2,55 kg de masa no amortiguada por esquina, se instalan de serie. Si a todo esto añadimos un nuevo sistema de escape de titanio, unas pinzas de freno AP Racing más ligeras y un suelo de carbono totalmente nuevo, Mono R pesa 25 kg menos que el Mono estándar, que pesa sólo 555 kg.

Mono R logra la mejor experiencia de conducción no sólo con su notable potencia e innovación, sino también con varias mejoras sutiles en la dinámica del vehículo. La geometría de la suspensión se ha optimizado para reducir la inclinación durante el frenado, con un aumento de la anti-inmersión en la parte delantera y anti-inmersión en la parte trasera que maximiza la tracción, mientras que los amortiguadores ajustables de dos vías de los renombrados expertos suecos Öhlins se han incorporado por primera vez.

Las mejoras dinámicas del vehículo se combinan para reducir las distancias de frenado y la transferencia de peso, lo que ayuda a proporcionar un giro más preciso, una mejor rotación en el vértice y una mejor tracción en las curvas, con la ayuda de neumáticos Pirelli Trofeo R especialmente homologados que se instalan de serie en todos los modelos Mono R.

Esto, junto con un peso más ligero, más potencia y una aerodinámica más eficiente, significa que BAC ha encontrado la receta perfecta para el éxito definitivo: tiempos de vuelta más rápidos en la pista y una experiencia de conducción en carretera que da la vuelta al mundo - La nueva referencia para lo que puede ofrecer una máquina de conducción.

BAC presenta Mono R más ligero y de mayor rendimiento con piezas impresas en 3D (nuevas fotos)