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El estándar de la grúa móvil trata sobrecargas

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La última revisión de la American National Standard para las grúas móviles, ASME B30.5-2014, trae cambios importantes a las reglas que gobiernan cómo los usuarios de la grúa deben trabajar dentro de una gama de la capacidad de máquina de elevación, o a la carta de la carga, y dirección de las ofertas la nueva para los métodos de la inspección, del mantenimiento y de prueba

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Las grúas móviles se diseñan hoy a un borde más fino que en 1968, cuando la sociedad americana de ingenieros industriales publicó el primer estándar B30.5. Las grúas ahora utilizan materiales más ligeros, más fuertes y tienen más energía de elevación. Estos sistemas dirigidos incluyen las piezas construidas a los factores de diseño diversos. Sobrecargar un componente podía comprometer el sistema.

La última revisión B30.5, que pone al día 2011 volúmenes, lleva un acercamiento más sistemático los usuarios de ayuda evita sobrecargas. Termina la tradición de largo plazo de la carga que prueba una grúa a 110% de su capacidad clasificada y la prohíbe el ir más allá de la capacidad de carga indicada sin el permiso expreso del fabricante. El estándar también requiere no más las cartas de la carga de los fabricantes distinguir entre el punto en el cual la grúa podría perder estabilidad del punto en el cual el auge podría abrochar. Este cambio trata la tentación de sobrecargar la grúa al punto que comienza a inclinar.

“La carta de la carga es la carta de la carga,” dijo J. Chris Ryan, vice presidente del equipo para Boh Bros. Construcción Co. durante un B30.5 webinar que ASME recibió el 25 de marzo. “No lo exceda,” Ron agregado Kohner, dueño de los servicios de ingeniería de la señal. Ambos son parte del equipo de expertos que escribió el nuevo estándar B30.5.

Los componentes sobrecargados pueden no ser obvios durante una inspección, observaron, y como más grúas se alquilan hoy que poseídas, cuidado adicional necesitan ser tomados para mantenerlos un estado seguro mientras que intercambian las manos. Sin embargo, todavía es posible que una grúa doble durante una elevación, haciendo un soporte o una correa eslabonada salir la tierra. El nuevo estándar ahora requiere a fabricantes explicar cuando este fenómeno es permitido y recomendar la acción. “Esto toma el estándar en un área antes de la cual nunca se ha tratado,” Kohner dijo. También, un indicador que exhibe la posición horizontal de soportes en lo referente a la carta de la carga se debe ahora proporcionar en el taxi.

Las inspecciones diarias ahora se requieren para incluir a miembros estructurales. Pueden ser realizadas de la tierra a menos que se sospeche el daño. El daño se debe examinar por una persona calificada. “Queremos cerciorarnos de que si usted ve cualesquiera anomalías en la grúa, estructura, auge o gancho, usted toma medidas apropiadas,” Ryan dijo. Además, las reparaciones deben volver la grúa a sus especificaciones originales a menos que el fabricante o la persona calificada permita de otra manera.

Palabras claves: Grúa; Estándar; ASME; B30.5; Seguridad