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Equilibrios estratégicos en cuota de mercado de la influencia del diseño de vehículo
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Un nuevo estudio de la interacción entre la función, la forma y la ergonomía revela un equilibrio de diseño estratégico importante para los fabricantes automotrices: Inversiones en la función y el resultado ergonómico en una cuota de mercado más alta, mientras que las inversiones en la función y la forma imponen una pena de la parte.
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Las compañías de automóviles pueden tampoco “diseñar por satisfacción” invirtiendo en la función y la ergonomía o el “diseño para el placer” invirtiendo en forma, dice a Raj Echambadi, profesor de la administración de empresas en la Universidad de Illinois y el co-autor de la nueva investigación.
Raj Echambadi, profesor de la administración de empresas en la Universidad de Illinois. Crédito de imagen: Universidad de Universidad de Illinois del negocio.
Raj Echambadi, profesor de la administración de empresas en la Universidad de Illinois. Crédito de imagen: Universidad de Universidad de Illinois del negocio.
La investigación también encuentra que vehículos más viejos con niveles más altos de diseño de la forma para celebrar sus vehículos mejor que más viejos del valor de la cuota de mercado con niveles más altos de diseño funcional o ergonómico. ¿La razón? Según Echambadi, la forma es visible y universal, mientras que la función y la ergonomía son intrínseco personales.
La forma compara ampliamente con el factor “fresco” de un vehículo: la estética de una Corbeta, por ejemplo, o la forma única de la lágrima del depósito de gasolina de Harley Davidson. La función y la ergonomía están sobre funcionamiento y comodidad: como de bien el producto se realiza, cómo liso es el paseo y cómo el interfaz del producto-usuario mira y siente al conductor.
Porque vehículos más viejos con un diseño más alto de la forma sostener sus vehículos que más viejos de la cuota de mercado mejores con diseños funcionales o ergonómicos más altos, “empresas que se centran en función y necesidad ergonómica de introducir productos de la siguiente generación más con frecuencia que las empresas centradas en la forma, que puede permitirse esperar más de largo,” dice Echambadi.
Por otra parte, el fabricante de un vehículo con diseño superior de la forma puede recibir una pena de la cuota de mercado también llevando elementos funcionales o ergonómicos el extremo, puesto que tal producto se podría considerar “overdesigned” por los consumidores.
“Amping encima de diseñar y del funcionamiento es un riesgo, y qué sucede es usted termina para arriba llegar más allá del mercado con un producto costoso, de tal modo apuntando un segmento más estrecho del mercado,” Echambadi dice.