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USPS quiere un camión de correo de Uno mismo-conducción

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Según un informe reciente de la oficina del Inspector General, el servicio postal de los E.E.U.U. utilizó una flota de 228.000 vehículos que costaron cerca de $67 millones para reparar y para mantener el año pasado. También realizó un déficit de ingresos $5,6 mil millones, significarlo está mirando maneras de aerodinamizar operaciones y de cortar costes.

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Una tal opción podía ser mejorar entrega haciéndola más fácil para que los portadores clasifiquen el correo en su vehículo, y elimina algo de la detención y de comenzar constantes del camión de correo mientras que en la ruta. Éstos son algunas de las razones que USPS está defendiendo un plan de siete años para conseguir los vehículos autónomos del reparto del correo en el camino.

La agencia partnered recientemente con la Universidad de Michigan para construir un vehículo de entrega rural autónomo, que quiere lanzar en 28.000 rutas rurales. El vehículo sería probablemente más semi-autónomo, con el portador listo para tomar control, especialmente al navegar intersecciones ocupadas o en áreas con más peatones.

Si todo va a planear, los investigadores del UM entregarán su primer prototipo en diciembre, con diez vehículos experimentales golpeando las rutas rurales en 2019. De allí, estos vehículos rampa-para arriba a lo largo de los tres a cinco años siguientes. Después de eso, USPS podría prever los vehículos que son completamente driverless – significado que son totalmente faltos de los volantes o de los pedales.

Mientras que la agencia está prometiendo que los vehículos autónomos no llevarán a las reducciones de la mano de obra, no ha dicho cualquier cosa sobre la baja de recuento de los presentes mientras que los trabajadores se retiran. Una considerable porción de ese déficit de explotación proviene un programa de la atención sanitaria para 310.000 trabajadores de USPS donde el coste de su atención sanitaria se paga totalmente antes de que se retiren.

También la conducción de este deseo de ir driverless podía ser avisos recientes de Fedex, de UPS, de DHL, y, por supuesto, del Amazonas con respecto al uso de vehículos y de abejones driverless en la reducción de plazos de expedición.