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El viaje de la línea aérea se contrapesa para convertirse más rápidamente

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Los conceptos supersónicos numerosos fueron anunciados en el Assn nacional de Business Aviation. (NBAA) la reunión anual en Orlando en octubre, indicándola es una tecnología a mirar.

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El Assn nacional de Business Aviation. (NBAA) celebró su reunión anual en Orlando en el Condado de Orange Convention Center y Orlando Executive Airport hace dos semanas. El acontecimiento, que atrajo más de 23.000 personas del negocio, el gobierno, la fabricación, departamentos corporativos de la aviación y el MRO, generó considerables noticias, incluyendo una actualización en Reno, Nevada-basó Aerion supersónico. El CEO Tom Vice de Aerion anunció en NBAA el 15 de octubre que la compañía, trabajando en la colaboración cercana con Lockheed Martin y la aviación de GE, ha concluido la fase de diseño conceptual para el jet supersónico del negocio AS2 y ahora ha emprendido la fase preliminar del diseño-uno que concluirá en junio de 2020: “Estamos en la pista a volar en 2023, y antes de ese año es hacia fuera cruzado el atlántico a la velocidad supersónica, que será la primera travesía supersónica desde el retiro del Concorde 20 años de anterior.”

El vicio se encendió decir “Aerion y a nuestro equipo de industria AS2, comprendidos de Lockheed Martin, aviación de GE, y Honeywell, ha solucionado muchos de los enormes desafíos en crear un renacimiento supersónico. Hemos superado algunos obstáculos técnicos enormes y nos sentimos confiados nosotros cumpliremos el despegue y los requisitos de aterrizaje del ruido [un nuevo estándar de la etapa 5 de ruido más riguroso que requisitos actuales]. Hemos hecho pasos grandes en estructuras y sistemas. Estamos reclutando a proveedores superiores de la grada. Y estamos atrayendo el talento que dirige mejor y más brillante al programa mientras que crecemos nuestra organización.”

En una rueda de prensa común en el mismo día con Aerion, la aviación de GE anunció que ha terminado el diseño inicial del AffinityTM turboventilador, el primer motor supersónico especialmente diseñado para los jets del negocio. GE dice que la nueva clase del motor está optimizada para el vuelo supersónico y que será medida el tiempo para resolver la fecha del lanzamiento de Aerion AS2. Según la compañía, la afinidad es una nueva clase de motores medios del ratio de puente que integra una mezcla única de la experiencia supersónica militar probada, de la confiabilidad comercial y de las tecnologías más avanzadas del motor a reacción del negocio. El CW ha divulgado previamente sobre el Aerion, y la compañía dice que virtualmente toda la armadura de avión será construida de compuestos de la fibra de carbono, con el titanio usado para los bordes delanteros y algunas estructuras internas.

La historia de Aerion vuelve a 1999, cuando una compañía del precursor, grupo del ACTIVO (transporte ejecutivo supersónico asequible), llevado por el Dr. experto Richard R. Tracy del diseño supersónico, comenzó el trabajo sobre las alas naturales supersónicas del flujo laminar (SNLF). En 1999 y 2000, ACTIVO realizó vuelos de prueba supersónicos en colaboración con los niveles previstos que confirmaban del centro de investigación del vuelo de Armstrong de la NASA (antes Dryden Flight Research Center de la NASA) de SNLF. Que el trabajo llevó a un grupo de inversor dirigido por Robert M. Bass para adquirir el ACTIVO y a su equipo en 2003 con el objetivo de comercializar la tecnología supersónica de la compañía.

Aerion es solamente uno de varios proyectos de alta velocidad de los aviones, debido a un resurgimiento en aviones de la demanda para Concorde-como, del rápido-que-sonido y tiempos de un vuelo más corto. La tecnología del auge es un inicio supersónico que está trabajando en un arte comercial más grande de 55 asientos; su manifestante más a escala reducida está casi listo para volar

La NASA está implicada en un proyecto supersónico con Lockheed Martin, con el objetivo de reducir o de eliminar boomes sónicos. Ahora bajo construcción en la planta de los trabajos de la mofeta del LM en Palmdale, se diseña California, el X-59 QueSST de modo que cuando el volar supersónico, gente en la tierra no oiga nada más que un golpe acústico – si cualquier cosa en absoluto. La NASA dice que probado una vez completamente y la caja fuerte pronunciada para volar dentro del espacio aéreo nacional de los E.E.U.U., el X-59 comenzará a finales de 2022 a hacer vuelos supersónicos sobre comunidades selectas para medir las reacciones de los residentes a cualquier ruido que puede ser que oigan. Y, Boeing está anticipando al primer concepto hipersónico pasajero-que lleva de la compañía que debuted en el instituto americano de la conferencia de la aeronáutica y de la astronáutica (AIAA) en Atlanta en junio. Boeing dice que los ingenieros son trabajo empresarial desarrollar la permisión de tecnología colocarán a la compañía por el tiempo en que los clientes y los mercados están listos para cosechar las ventajas del vuelo hipersónico. Kevin Bowcutt, la persona técnica mayor y el principal científico del hypersonics, dicen que “Boeing está construyendo sobre una fundación de seis décadas de trabajo que diseñan, desarrollando y volando los vehículos hipersónicos experimentales, que nos hace a la compañía adecuada para llevar el esfuerzo en traer esta tecnología para comercializar en el futuro.” Un avión hipersónico pudo volar en 20 dentro de 30 años, añade Bowcutt.

Será tan interesante mirar estos conceptos supersónicos se convierte, y que las soluciones del compuesto o del multi-material le hacen posible.