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El jeep revela al gladiador muy esperado: “La mayoría de la recogida de tamaño mediano capaz nunca”

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En vista de su nombre y de la muchedumbre, el coliseo del LA habría sido un mejor lugar para la revelación del gladiador 2020 del jeep.

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La autorización, de que es quizá demasiado grande, pero no obstante fue embalada a la entrada general sin asiento solamente dentro de la tienda del norte de la plaza en el salón del automóvil del LA en donde después de hiato de casi 30 años un jeep desarrolló sus nuevas recogidas. Sí, hay más de un gladiador porque el jeep iba grande grande-real cuando vino a adquirir el crecimiento y el segmento de tamaño mediano altamente competitivo del camión.

“Éste es el todo nuevo Jeep Gladiator Rubicon,” Tim Kuniskis, jefe del jeep, dijo al revelar uno de cuatro niveles del ajuste. “Si está abotonado para arriba o abierto, qué usted tiene a la derecha aquí es el camión de tamaño mediano más capaz nunca. ” Y entonces Kuniskis guardó en sacadores que lanzaban como un individuo a quien ha sido encerrado y que esperaba un tiempo-casi largo tres décadas en esto caso-para volver en el anillo.

“Es una declaración intrépida,” Kuniskis dijo de su demanda al rey del midsizes. “Solamente ha apoyado por un poco de hardware serio: Dana 44s delantera y trasera con 4,10 engranajes, caso de transferencia de RockTrac con un 84 a 1 ratio del arrastre, choques propietarios del Fox, armarios delanteros y traseros elecronic, barras de desconexión electrónicas de la oscilación, altas defensas de la liquidación, neumáticos de 33 pulgadas.”

Los números dominantes están seguros de dar vuelta a las cabezas: Ratios incomparables del arrastre, hasta 30 pulgadas de agua que vadean, mejor-en-clase de remolque (7.650 libras) y de carga útil de la mejor-en-clase 4×4 (1.600 libras).

El poder vendrá cortesía de los 3,6 litros V6 Pentastar con el seis por ciento de mejora en economía del combustible empernada a 8 velocidades automáticas o a la transmisión manual de la seis-velocidad. (Sí, los fans manuales, jeep han oído sus súplicas y saben que usted prefiere el conducir del palillo. Pero aún, será interesante ver que las tarifas de la toma.) “esta marca tienen la base más vocal de la fan en la tierra y nos han estado pinchando a través de cada canal imaginable por años,” Kuniskis dijo.

Así pues, como el viejo refrán va, la rueda chillona consigue la grasa, y en este caso, una hornilla de aceite de 260 caballos de fuerza también estará disponible en el gladiador siguiente.

“Año que viene añadiremos 3 litros EcoDiesel a la lista de opción que proporciona virtualmente de 442 libra-pies un esfuerzo de torsión para accionarle con cualquier cosa o apenas hacer girar sin esfuerzo un nuevo sistema de 40s,” Kuniskis anunció.

El poder cuidadosamente manejado es siempre buena política así que el gladiador vendrá con más de 80 estándar y características disponibles de la seguridad incluyendo la supervisión del punto ciego, el control de travesía adaptante con el punto final, la advertencia delantera de la colisión y el frenado automático de la emergencia.

La única camioneta pickup al aire libre 4×4 con el top suave y dos techos duros conseguirá docenas de diversas combinaciones de la puerta, del top y del parabrisas. Puertas, bisagras, capilla, defensas, marco de parabrisas y ayuda de aluminio ligeros, de alta resistencia de la puerta posterior acortar el peso e impulsar la economía del combustible. La cama de acero del cinco-pie se puede optioned con a espray-en trazador de líneas de cama, el divisor de la cama y la cubierta del tonneau. El neumático de repuesto y el soporte del mismo tamaño está situado debajo de la cama, detrás el del con eje trasero y capaz del soporte a un neumático de 35 pulgadas.

Un sistema de cuarta generación de Uconnect incluye Apple CarPlay, el auto de Android y la opción de 7,0 - o las pantallas táctiles de 8,4 pulgadas con capacidad del pellizco-y-enfoque. La cámara campo a través hacia adelante disponible en Rubicon permite que las obstrucciones en el rastro sean vistas fácilmente.

Qué no puede ser vista siempre son las demandas y los impulsos de los consumidores que son cortejados constantemente por los productos siempre cambiantes y los tratos. ¿Así pues, qué separa a Jeep Gladiator de sus competidores?

“Todo sobre él que le hace un jeep,” Kuniskis dijo. “La capacidad de poner su parabrisas en el suelo, saca sus puertas, saca el tejado, la capacidad 4×4 que está en segundo lugar a ningunos. El hecho de que tengamos un ajuste terrestre y un ajuste de Rubicon que le dé la capacidad de arrastre de la última roca y ahora la capacidad para la tracción de alta velocidad con nuestro nuevo apagado camino.”

¿Ése será bastante para atraer a los nuevos compradores que pudieron nunca haber considerado poseer un camión del jeep?

“Pienso que atraerá absolutamente a compradores del camión y es algo que quisimos para asegurarse de que esto fue colocada mucho como camión,” Kuniskis continuamos. “Pienso que vamos a atraer a la persona que se atrae al aire abierto de la libertad que el jeep ofrece, la capacidad que las ofertas del jeep.”

Jeep Gladiator 2020 está disponible en cuatro configuraciones del ajuste: Deporte, deporte S, terrestre y Rubicon. Construido en Toledo, Ohio, busca el camión para llegar en salas de exposición en el segundo trimestre de 2019.