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#Tendencias de productos
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Una ofensiva para más flexibilidad en el tren de la impulsión
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RINGSPANN está ampliando masivo su cartera de los acoplamientos de eje no-mudables
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RINGSPANN está comenzando la segunda mitad de 2018 con una ofensiva en grande del producto en el campo de los acoplamientos de eje. La admisión de cinco totalmente nuevos tipos de acoplamiento y la suplementación de las cantidades existentes numerosas de los modelos a una extensión masiva de la gama total. El proveedor de la gama completa está proveyendo así de ingenieros y de los promotores del producto en tecnología industrial de la impulsión aún más opciones para la realización de conexiones seguras, potentes e instalación espacio-optimizadas entre los ejes, los motores, las cajas de cambios y las máquinas. Los nuevos acoplamientos estarán en la exhibición público por primera vez en Motek de este año, en donde RINGSPANN exhibirá en Pasillo 8 (cabina 416).
Mún Homburg, agosto de 2018. – Un mes pasa apenas sin RINGSPANN que puede anunciar la puesta en práctica de la etapa siguiente de su desarrollo hacia sentir bien a un proveedor todo en uno para los componentes de alto grado de la tecnología de la impulsión. Apenas hace algunos días, los frenos de la compañía y la división de acoplamiento anunciaron la extensión masiva de su gama de acoplamientos de eje no-mudables. Es importante realizar que RINGSPANN se ha dedicado al desarrollo y a la producción de seguridad y los embragues el comenzar mudables bajo carga por más de 60 años. “Sin embargo, esta última extensión de la gama de productos es hasta ahora incomparable en la historia de la compañía”, subraya al encargado divisional Franz Eisele. Mientras que el foco de la cartera de RINGSPANN en este campo había sido puesto previamente sobre todo en el reborde, flexible y el cono que afianzaba acoplamientos con abrazadera, la selección total ahora está siendo gracias ampliados a la ofensiva actual del producto con cinco totalmente modelos nuevos. Qué eso significa: Con efecto inmediato, usted puede ahora también encontrar acoplamientos del engranaje, acoplamientos de la rejilla, acoplamientos del disco y los acoplamientos de perno-y-Bush y los acoplamientos del mandíbula listos para entregar. “Esta gama ahora permite que ofrezcamos un total de ocho modelos que cubran casi todos los tipos técnico relevantes de rígido, torsionally tieso y los acoplamientos de eje elásticos que se necesitan actualmente en tecnología industrial de la impulsión”, dicen a Franz Eisele.
Ocho modelos hasta 1.299.500 nanómetro
¡A través de los ocho modelos, el espectro ahora disponible de RINGSPANN de los acoplamientos de eje cubre una gama asombrosa de los esfuerzos de torsión nominales de 2,0 a 1.299.500 nanómetro! Esto también significa que los compradores y los ingenieros de cada sector industrial y rama concebibles ahora tienen una gama completa de acoplamientos de eje no-mudables para los usos en casi cada área de la tecnología de la impulsión disponible para ellos. Franz Eisele explica: “Los beneficiarios de nuestra gama de acoplamiento completa no sólo serán nuestros grupos destinatarios actuales de la base en tecnología del transportador, fabricación del engranaje del und de la construcción de la grúa, pero también muchos otros fabricantes de planta e ingenieros industriales – por ejemplo ésos en líquido e ingeniería de proceso, industria de las materias primas y producción de acero.”
Nuevo catálogo para la transferencia directa
Una descripción completa de la nueva cartera de RINGSPANN de los acoplamientos de eje se puede encontrar en el catálogo de producto recientemente publicado 2018/2019, que está disponible gratis transferir aquí en nuestra página web. Aquí usted encontrar todos los tipos y variantes de acoplamiento clasificados según diseño y el área del uso y descritos y representados: El cono que afianza los acoplamientos y la tru-línea con abrazadera reborde-acoplamientos para las conexiones rígidas; el engranaje, el disco y los acoplamientos flexibles para las conexiones torsionally tiesas; los acoplamientos de la rejilla para inicialmente las conexiones torsionally tiesas elásticos y posteriores; y los acoplamientos de perno-y-Bush y del mandíbula para las conexiones elásticos del eje. “Ofrecemos el acoplamiento conveniente para los usos en los cuales el esfuerzo de torsión se transfiere torsionally tieso sin desplazamiento de fase pero las dislocaciones del eje necesitan ser compensadas, apenas para tener gusto para los usos en los cuales una tiesura torsional definida se debe asegurar a través de los elastómeros. Los peritos de acoplamiento entre nosotros pueden faltar el modelo altamente elástico del acoplamiento del elastómero; pero pronto pondremos la esa derecha”, decimos al encargado divisional Franz Eisele.
Y con qué el cliente ha venido esperar anda sin embragar, los frenos, las eje-eje-conexiones, los embragues de la sobrecarga, los accesorios de fijación con abrazadera y los sistemas de cable de vaivén de RINGSPANN naturalmente también solicitan acoplamientos de eje: las modificaciones Cliente-específicas se pueden observar siempre más allá de la versión estándar mostrada en el catálogo para adaptar los embragues de la serie a los usos inusuales y especiales.
Acoplamientos cortos ABC
La función principal de un acoplamiento de eje es la conexión de dos ejes y de la transmisión de esfuerzos de torsión y de movimientos rotatorios. Además, los acoplamientos de eje también se requieren para satisfacer varias funciones adicionales tales como desalineamiento compensador del eje, los impulsos y las vibraciones de humedecimiento del esfuerzo de torsión, las máquinas de protección y las impulsiones contra daños con la sobrecarga etc. Por eso muchos diseños han emergido que se pueden distinguir de acuerdo con VDI 2240. Uno distingue sobre todo entre los acoplamientos de eje mudables (manual, velocidad-controlado, dirección de rotación-controlado, de esfuerzo de torsión-controlado) y no-mudables. Puesto que no es a menudo posible cubrir todos los requisitos con un diseño, usted a menudo también encontrará combinaciones de acoplamientos mudables y no-mudables en usos industriales.
Los acoplamientos no-mudables se distinguen en medio:
Acoplamientos rígidos
Los ejes son conectados juntos rígido por el acoplamiento. Los esfuerzos de torsión y los movimientos rotatorios se transfieren directamente sin una compensación rotatoria del ángulo. Los acoplamientos no pueden, sin embargo, compensar ningún desalineamiento axial, radial o angular de los ejes. Por consiguiente, las fuerzas de reacción significativas pueden presentarse durante la operación por ejemplo debido a la alineación inadecuada o a las deformaciones termales que subrayan además los transportes del tren de la impulsión.
Acoplamientos tiesos de Torsionally
Actúan en la dirección periférica torsionally tiesa, es decir los esfuerzos de torsión y los movimientos rotatorios casi se transfieren sin la compensación rotatoria del ángulo. Dependiendo del diseño, sin embargo, estos acoplamientos pueden compensar el desalineamiento axial, radial o angular del eje.
Acoplamientos elásticos
Estos acoplamientos se equipan de un elemento elástico que transfiera el esfuerzo de torsión del lado de la impulsión del acoplamiento sobre el lado de la salida. Los elementos elásticos se hacen comúnmente de plástico o de goma. En casos especiales, los elementos elásticos hicieron del acero también se utilizan. El elemento intermedio elástico lleva a un ángulo rotatorio esfuerzo de torsión-dependiente compensado entre la entrada y el lado de la salida de los acoplamientos. Además, los elementos intermedios hicieron del plástico humedecen impulsos del esfuerzo de torsión e influenciar la frecuencia de la resonancia del tren de la impulsión. Los acoplamientos elásticos pueden también compensar el desalineamiento axial, radial y angular del eje vía la deformación de los elementos intermedios.
Acoplamientos altamente elásticos
Estos acoplamientos son caracterizados por un alto nivel de elasticidad torsional y de viaje grande de la primavera. Esto les permite tener una alta capacidad que humedece y puede reducir así impactos rotatorios de la vibración y de la carga. Seleccionando un elastómero conveniente, usted puede también influenciar las frecuencias naturales del tren de la impulsión de manera que mientan fuera de la gama de la velocidad de funcionamiento de la unidad. Esto previene vibraciones de la resonancia y los límites aprietan picos.
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