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PERFORACIÓN TÉCNICA DEL AGUJERO DEL TRIUNFO DE LAS VENTAS DEL USO (PK5)

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USO

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Perforando o ranurando el material (bolsos, etc). El material se desenrolla continuamente - entonces perforado/ranurado - entonces rodado encima de otra vez.

PROBLEMA - CILINDROS DEL AIRE

Los cilindros del aire tienen capacidad de repetición pobre de la sincronización debido al stiction (+/- 15 milisegundos). Esto significa que el material se debe parar y después perforar/ranurar para conseguir la buenos localización/tamaño. ESTO RETARDA LA OPERACIÓN ENTERA.

La tarifa del ciclo es CPM 340. La fuerza aplicada es cerca de 50 CILINDROS del AIRE del N. FALLA EN 10M CYLCES

SOLUCIÓN

El SMAC LAL 300-30 tiene una aceleración de 34 G y una capacidad de repetición de 1 milisegundo. Esto significa que el trabajo puede ser hecho mientras que el material se está moviendo a la velocidad estándar. ESTO ACELERA LA OPERACIÓN ENTERA.

SMAC LAL 300-30 tiene CICLOS previstos de la vida de ciclo >300 un MILLÓN

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CAPACIDAD DE REPETICIÓN

Los cilindros y las válvulas del aire tienen fricción. Esto aumenta mientras que la presión de aire aumenta. La grasa de la lubricación también cambia en un cierto plazo. El resultado es fricción variable - particularmente en la posición de comienzo estática. Esta variación de la causa en la duración de ciclo tales como la cual es bastante grande causar problemas de la calidad:

Agujeros mal alineados mal

Ranuras alargadas

Los actuadores móviles de la bobina de SMAC son mejores. El pistón del actuador se mueve en una fricción muy baja que recircula la guía linear. La fricción está en la orden de el 5% de un cilindro del aire. Esto también no cambia en un cierto plazo porque la guía tiene construida en reserva de la lubricación.

VIDA DE CICLO

Fall de los cilindros del aire por varias razones:

1. El más importante es el cerrarse de golpe del pistón en el extremo del movimiento. Esto ocurre en los usos de alta velocidad - es decir mayor CPM de 120. A estas tarifas que el pistón no puede ser retrasado cerca construyó en amortiguadores o amortiguadores de choque. El cerrarse de golpe destruye los sellos.

2. La segunda razón es que los cilindros no están relubricados continuamente.

Los actuadores móviles de la bobina son MOTORES LINEARES SERVOS. Esto significa que pueden decelerar incluso a las tarifas muy altas del ciclo. Por lo tanto no hay el cerrarse de golpe en el extremo del movimiento. Y - como se ha mencionado previamente - el mecanismo rector tiene construido en el sistema del relubrication que aumenta vida de ciclo en 5X sobre sistemas anteriores de la generación.

Para más información sobre esto y otros usos eléctricos del actuador, visita www.smac-mca.com