La PC integrada de la caja para los puentes de los vehículos de carril apagones

Syslogic en InnoTrans 2016

Apenas para el comercio justo ferroviario de InnoTrans, Syslogic está presentando una nueva versión del acuerdo ferroviario 8. del ordenador. Los nuevos puentes de la PC de la caja los apagones por hasta diez milisegundos, de tal modo resolviendo el estándar industrial EN50155, la clase S2. El ordenador ferroviario fanless es extremadamente robusto y fue convertido específicamente para el uso del material rodante.

El nuevo acuerdo ferroviario 8 del ordenador del especialista integrado Syslogic cumple idealmente los requisitos de la industria ferroviaria. El dispositivo será presentado a los profesionales de la industria por primera vez en InnoTrans de este año, el comercio justo ferroviario más grande del mundo. Es conveniente como maderero de datos, ordenador de PIS (sistema de información del pasajero), controla el procesador, el servidor contento, el ordenador de comunicación o el video de la red.

El ordenador ferroviario cumple los estándares ferroviarios EN50155 y EN45545

Cumplir los estándares industriales es un criterio importante para los ordenadores integrados, que se utilizan en usos ferroviarios. El acuerdo ferroviario 8 del ordenador se aprueba para una gama de temperaturas – de 40°C a +85°C en el nivel componente, de tal modo resolviendo el EN50155 estándar, la clase TX. Además, el ordenador ferroviario ofrece un puente del apagón de hasta 10 milisegundos según EN50155, la clase S2 así como la conformidad completa EN61373 con respecto a choques y las vibraciones, EMC (compatibilidad electromágnetica) y requisitos eléctricos del aislamiento. Además, el dispositivo cumple el estándar de la protección contra los incendios para los vehículos ferroviarios según EN45545.

PC de la caja desarrollada constantemente para los vehículos ferroviarios

El acuerdo ferroviario 8 del ordenador fue desarrollado sistemáticamente para los usos del material rodante. Tiene una entrada galvánico aislada del voltaje. Además, el ordenador ferroviario, incluyendo el regulador de la ignición, se puede configurar vía las potencias de entrada de la ancho-gama para el voltaje de DC entre 16,8 y 110 voltios. Los tableros de CPU incorporados se protegen contra la condensación con un final especial. Además, todos los componentes electrónicos se sueldan firmemente permitiendo a la PC de la caja resistir vibraciones constantes. La plataforma del procesador de la línea de productos de BayTrail de Intel Atom se utilice que tiene un mismo bajo consumo de energía, que garantiza los altos valores de MBTF (tiempo medio de buen funcionamiento).

La nueva PC de la caja para el uso ferroviario es sin necesidad de mantenimiento. Se refresca y tiene pasivo una memoria industrial del SSD en vez de un disco duro. Además, los supercapacitors están instalados en vez de las baterías para apoyar las copias de seguridad del RTC (reloj en tiempo real).

Florian Egger, encargado de ventas en Syslogic, dice: “Nuestros muchos años de experiencia ferroviaria se incorporan en el desarrollo nuevos del ordenador ferroviario del acuerdo 8.” Las compañías renombradas tales como carril de Alstom, del bombardero, de Siemens y de Stadler utilizarían la PC de la caja de Syslogic en sus vehículos de carril, dicen Egger.

Un nivel de la flexibilidad en términos de interfaces

Syslogic es una de las pocas compañías europeas en el mercado integrado que desarrolla y fabrica sus propios ordenadores. La compañía es flexible en términos de gracias de los ajustes del interfaz a esta experiencia e integración vertical. Como estándar, el acuerdo ferroviario 8 del ordenador tiene conexiones del LAN del dos-gigabit, dos conexiones RS232 y dos conexiones USB así como una conexión de DVI. Los enchufes robustos del conector M12 fueron utilizados para los interfaces del LAN y la fuente de alimentación. Para la determinación de la posición y la transferencia de datos, los ordenadores ferroviarios se pueden equipar de las funciones de GPS y de LTE/GSM/UMTS. La conexión a los sistemas de autobuses ferroviarios típicos, tales como Ethernet en tiempo real, TCN, WTB, ProfiNET o MVB, ocurre vía las tarjetas de extensión opcionales, que son fáciles de integrar.