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#Novedades de la industria
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Lacre a lo largo del tiempo
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Reduzca la basura y la eficacia materiales del aumento
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La dispensación y el uso de los compuestos del sellante y de lacre en la construcción de aviones convencional es un proceso complejo que se puede mejorar perceptiblemente en gran medida. En la construcción de aviones en el comienzo del siglo XX, los sellos en los tanques de los aviones o las líneas de combustible, por ejemplo, eran generalmente corte de hojas de goma en forma. La introducción y el desarrollo de polisulfuros alifáticos por Thiokol Chemical Corp. pusieron en 1928 la fundación para la optimización subsiguiente. Este material primero fue utilizado en un tanque de los aviones de la fuerza aérea de los E.E.U.U. en 1941. Los sellantes del dos-componente – a menudo polisulfuros con las propiedades especiales tales como baja densidad, resistencia química y llenadores – abrieron la posibilidad de diseñar geometrías complejas de la pista mientras que cubrían las altas demandas de los fabricantes de aviones.
Hay hoy una multitud de diversos usos de aislamiento: Lacre del borde, lacre de prendedero, lacre del casquillo o interfaz que sella por ejemplo. Qué se aplica en la mayoría de los casos, y se ve a menudo en la práctica, es el escenario siguiente: El operador con el conocimiento del uso utiliza el material de aislamiento para la actividad manual de sellar 2 del componente cartuchos premezclado-congelados o. Los cartuchos del componente del estándar 2 (cartuchos de la barrera de la inyección) contienen una cantidad prellenada de resina y de endurecedor. El proceso de mezcla hace la resina y el endurecedor reaccionar en el cartucho y posteriormente los resultados en un volumen total del cartucho, e.g. 55 ml, 180 ml etc.
En muchos casos, sin embargo, esta cantidad no es suficiente. Es por lo tanto no infrecuente que los cartuchos semillenos sean lanzados lejos y el material ya curado dispuesto. El operador toma un nuevo cartucho, el comienzo de la vida de pote otra vez y antes de que se consuma el material, se dispone otro cartucho.
Con un cartucho de 180 ml, una vida de pote de 2 horas y una salida de operador de 42,5 ml/h, esta resultados en una basura del material de 95 ml. En este caso compara hasta el 52%. El valor, mostrado solamente aquí como un ejemplo, da una imagen muy realista de la práctica. En lengua simple, esto significa que cada mililitro de material es realmente dos veces tan costoso.
Una solución automatizada para los ahorros materiales del máximo
Las buenas noticias son que esta situación también ofrece mucho potencial para reducir costes ahorrando en basura material.
Con la ayuda de la solución automatizada de ViscoTec, los dos materiales que se dosificarán se pueden comprar por separado en envases más grandes y mezclar como sea necesario. Dos sistemas que vacian quitan A componente y el componente B de estos envases grandes. El vipro-DUOMIX del dispensador de 2 componentes mezcla los dos materiales y dosis a la cantidad individualmente ajustada en el cartucho. Se asegura de que solamente la cantidad de material necesaria a cualquier momento esté mezclada y completada.
Sin el cambio de la técnica real del uso (todavía realizó manualmente), el material se puede mezclar y dosificar individualmente mediante una estación de servicio. Esto no sólo reduce la basura del material pero hace tan a un mínimo. Comprando condiciones también se mejoran perceptiblemente con la adquisición material vía los envases grandes (e.g. cubo de 20 litros). Además, se reducen el esfuerzo logístico y las consecuencias para el medio ambiente. Puesto simplemente: Más ventajas y menos esfuerzo sin el cambio del proceso total.
Las estaciones de servicio de ViscoTec se modifican para requisitos particulares siempre al material que se dosificará. La alta precisión y el material apacible que dispensan son la llave a cumplir los altos requisitos de la industria aeroespacial y las especificaciones asociadas a ella. Las pruebas relevantes y los informes prácticos han probado este muchas veces. No hay duda que las estaciones de servicio se pueden también utilizar para los materiales con excepción de ésos usados para sellar.
La automatización cuesta el dinero. La automatización es larga.
¿La automatización entonces no está digno de ella?
La automatización de un proceso de aislamiento se debe considerar y evaluar siempre caso por caso. En la mayoría de los casos, sin embargo, la automatización puede ahorrar mucho dinero. Por comparable un pequeño cambio al proceso.
Es tiempo para variar, si es rentable hacer tan.