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ACIMEX SUMINISTRA EL EQUIPO PARA EL METRO DE RIYADH

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Equipo de dirección entregado de Acimex apenas a las tecnologías TBM, de NFM se utiliza para construir el ligne 3 del nuevo metro de Riyadh.

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El alcance de la fuente de Acimex incluye un montador del segmento del vacío de 3.6 toneladas y una carretilla del segmento de 4 toneladas que manejen la alimentación y la colocación de segmentos concretos antes de la cabeza de cortador de TBM.

Cada dispositivo termina funciones específicas dentro del TBM.

La carretilla del segmento transporta realmente segmentos uno por uno 20 metros de largo a la base de TBM, levanta y traduce en 220° cada segmento y lo puso eventual en el alimentador del segmento del compartimiento hasta que se cargue un anillo completo.

El alimentador del segmento del compartimiento suministra el montador de TBM situado momentos antes de la cabeza de cortador, cabe los juntos y builts el anillo junto a la roca.

Haciendo eso, la carretilla del segmento va y trae nuevos segmentos a recargar el alimentador del segmento del compartimiento. Cada ciclo de la producción dura 30 minutos, el equipo se ha diseñado manejar 23000 segmentos

Esto es con ninguna duda un proyecto muy notable para nosotros, comenta director técnico Eduardo Ferreira de Acimex, y nuestro equipo es muy orgulloso ser parte de una construcción tan importante. Las tecnologías del fabricante NFM de TBM revelan que la decisión para comprar tecnología del vacío de Acimex fue basada en la maestría larga de Acimex con respecto a montadores del segmento y su capacidad de optimizar diseño respetando todos los requisitos técnicos.

La meta de TBMs será la excavación y la guarnición de seis kilómetros subterráneos para la línea 3 del nuevo metro de Riyadh. El proyecto del metro de Riyadh abarca seis líneas completamente automatizadas del subterráneo con una longitud total de 177 kilómetros incluyendo 60 kilómetros de la excavación subterráneo. La construcción de la línea 3 había sido concedida por la autoridad del desarrollo de Arriyadh (ADA) a la línea 3 Ldt de Riyadh del metro del JV. integrado por Salini-Impreglio, Larsen y Toubro, Nesma y socios contratando el Co. que optó por el equilibrio TBM de la presión de la tierra por tecnologías de NFM.