SOLUCIONES QUE SE UNEN A QUE MUEVEN RÁPIDAMENTE - UNA ENTREVISTA CON JONATÁN CRAVEN, DIRECTOR FOR AFSR DE LAS OPERACIONES

En febrero de 2016, Jonathan Craven Operations Director para AFSR, fue entrevistado con por la revista del texto de lectura obligatoria para los ingenieros de diseño y la gestión del diseño, Eureka.

En febrero de 2016, Jonathan Craven Operations Director para AFSR, fue entrevistado con por la revista del texto de lectura obligatoria para los ingenieros de diseño y la gestión del diseño, Eureka.

Los materiales que se unen a en usos críticos de la seguridad no deben ser subestimados. Una sujeción que cuesta una pequeñita parte de la cuenta de materiales total podría tener consecuencias catastróficas, y costosas si falla. Es vital a la integridad de un producto.

La tecnología de materiales ha estado siempre delante de la tecnología que se unía a disponible. Es tan ineludible como es inevitable, y significa que la tecnología de la sujeción se está forzando constantemente adelante.

Hay un montón de componentes de sujeción estándar disponibles de los catálogos para los usos estándar, pero éstos no son mercado de la base que están mostrando actualmente tal potencial en Europa y también suceder ser los mercados servidos por los sistemas y los anillos (AFSR) de la cerradura de Alcoa. Nuestra posición es que si dos materiales se pueden unir a por una nuez y un perno estándar, después utiliza una nuez y un perno estándar. Sin embargo, si el requisito está para los usos hostiles y exigentes, con los materiales variados y nuevos, y se requiere usar soluciones de sujeción funcionales multi, después más experiencia. Éste es el extremo del mercado que es el más innovador, exigente y emocionante. Incluyen generalmente los usos donde se ata el riesgo – o por lo menos la confiabilidad es no negociable.

El espacio aéreo, el carril, y la energía renovable toda entran en esta categoría. Y automotriz, con su impulsión hacia los materiales lightweighting y alternativos está en la vanguardia. La sujeción juntas de las hojas del acero es directa hasta que llegue a ser suficientemente fina (debajo 2m m) que la sujeción, o el proceso de sujeción, podría al contrario afectar al funcionamiento del material. Lo mismo es verdad de compuestos. La cerradura inadecuada puede dar lugar a la tensión del aro que es formada alrededor de la sujeción, que puede generar la propagación de grieta y el otro daño a los materiales.

Pues nos movemos adelante la tendencia para vehículos más ligeros aumentará solamente y tan también los problemas de sujeción asociados a ella. Lo mismo es verdad de otros usos – un fabricante de la turbina de viento divulgó que una solución de sujeción anterior solucionó un problema pero creó cinco más. El problema es que la experiencia de sujeción ha sufrido en el Reino Unido después de tres décadas de disminución en la ingeniería y la piscina de ingenieros con el problema real que soluciona capacidad es pequeña.

Sin embargo, esa piscina no está vacía para los ingenieros que están intentando estirar el sobre de la tecnología; ingenieros que están mirando para subir con los productos que cambiarán el paisaje de su sector. Tales ingenieros necesitan a sus proveedores proporcionar la tecnología que es filo y probado – una contradicción curiosa. AFSR puede proporcionar la tecnología y la experiencia para desplegarla apropiadamente. Cada vez más como el Reino Unido establece su lugar en la ingeniería de gama alta, los ingenieros mirarán a sus proveedores para desarrollar la permisión de tecnologías.

ASFR se coloca únicamente para hacer esto con su equipo de ingenieros en el Reino Unido y un centro de tecnología en Pittsburgh, los E.E.U.U. que proporcione la atención al cliente global. En un momento en que el desarrollo de los materiales se está moviendo tan rápidamente, las sujeciones deben poder hacer su trabajo sin el daño de estos materiales. Y no hay punto del tener sujeciones de alta calidad y materiales de alta calidad si el anterior va a dañar estos últimos. La compatibilidad es importantísima.

Otras tendencias están emergiendo. Nos están haciendo frente con más listas de objetivos ‘agresivas’ de la industria, particularmente en lo que respecta a previsibilidad del producto (dentro de la junta) y también a responsabilidad de la instalación. PPAP (proceso de aprobación de la pieza de la producción) es un ejemplo del primer de estos, utilizado en la industria del automóvil, ante donde dan el cliente una avería completa para cada parte – no apenas sus dimensiones pero ante cómo y ante donde se hace, se utilizan qué materiales y de donde vienen. Esencialmente se convierte en un contrato con el cliente contra quien los proveedores podemos ser auditados. Comenzando en automotriz esta metodología ahora se está adoptando en muchos otros sectores.

La responsabilidad de la instalación está en las mismas líneas. Ha emergido en las áreas tales como el transporte de gama alta donde están buscando más información sobre el método de la instalación. ASFR proporciona un sistema hidráulico de la instalación que también incluya la identificación del operador, de la herramienta, del lote de sujeciones, y de una curva forzada de la dislocación para la instalación. Por lo tanto, una compañía del carril es auditada por uno de los tableros nacionales del carril, pueden proporcionar pruebas certificadas para decir que la sujeción fue instalada por una persona calificada en día particular de cierto lote. Es un eco de los requisitos de la industria aeroespacial, donde está un problema la rastreabilidad enorme.

La instalación está en sí mismo el otro tema que puede ser pasado por alto – los ingenieros tienden a no pensar en el diseño para la fabricación cuando se trata de las sujeciones. Pero, particularmente en las áreas de aplicación discutió aquí, las sujeciones no debe ser visto como componente, esa cerradura debe ser visto bastante como sistema. La mayoría de sujeciones requiere una máquina dedicada instalarlas. El coste de capital de esta máquina debe ser tenido en cuenta al especificar la sujeción, pero también en el diseño real la máquina necesita poder tener acceso al sitio de la sujeción.

Esto ata adentro con la tendencia predominante con estos exigentes, usos críticos de la seguridad – los ingenieros están buscando soluciones. Si eso requiere anunció la sujeción o sistema de la instalación, Alcoa tiene la disposición, el conocimiento de fabricación y que dirige para proporcionarlos.

Significa que el funcionamiento funcional de los productos se puede diseñar adentro en un nivel metalúrgico, formado por los métodos de fabricación, los procesos especiales del tratamiento térmico y los grados especiales de material.

Si debía mirar detrás a partir del año 2020, para todos los avances que estamos viendo en tecnología de la sujeción, yo piense que el cambio más notable estará en productividad. Si es con nosotros proveedores y nuestros tiempos de cambio, con el diseño al ciclo del prototipo o lo más particularmente posible con la fabricación sí mismo del producto, que por supuesto incluirá más automatización de la instalación de la sujeción. Una colaboración más cercana en este caso entre el proveedor, el diseñador y el fabricante es claramente la llave a su éxito.