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INFORME AUTOMOTRIZ

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Máquinas de pulir del alto de la producción cigüeñal del CNC

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El balneario de AZ ofrece a su DU line de las máquinas de pulir del alto de la producción cigüeñal del CNC. Las características principales incluyen:

• Carro solo (DU) o del doble (DU2W) de la muela abrasiva

• Pernos, botones de manubrio y reborde principales de los trabajos en una disposición

• Eje de pulido doble para reducir la duración de ciclo

• Operación de pulido con las muelas abrasivas del CBN

La máquina de pulir orbital del cigüeñal ofrece una estructura baja soldada con autógena hecha del material compuesto diseñado específicamente por método de elemento finito para obtener el mejor compromiso entre estructural

deformaciones y frecuencias naturales permitidas. “El material compuesto de varios componentes ofrece las ventajas comparadas a otras soluciones tradicionales, particularmente en términos de funcionamiento dinámico, que traduce a una mejor respuesta vibratoria y a considerables ventajas en términos de peso,” dijo a un portavoz de la compañía. La base está lista para conectar con un sistema opcional del control de la temperatura para controlar y para estabilizar temperatura calentando los conductos/enfriamiento integrado en compuesto. Este sistema reduce el tiempo de calentamiento y los problemas termales causados por tiempo muerto, las roturas de la producción o los cambios del uso. La tabla fija en la base de la tabla de máquina se hace del arrabio monolítico que es de alta resistencia y estabilizado termalmente. “El proceso que trabaja a máquina del cigüeñal incluye el pulido de todas las tuberías y botones de manubrio incluyendo radio y superficie empujada, así como el externo

diámetro de la rueda volante,” dijo al portavoz. “Si se asume que un cigüeñal fue trabajado a máquina previamente en los lados y el hombro del reborde, hemos identificado el uso de una máquina de pulir con el carro independiente de dos muelas abrasivas como la mejor solución para la alta producción.” Los movimientos lineares y angulares de la cabeza de pulido son conducidos por los motores lineares y de esfuerzo de torsión. La posición de éstos es supervisada continuamente por el lazo cerrado con los codificadores absolutos, linear y angular, de los cuales proporcione una exactitud de colocación +/--0,0005 milímetro y +/-0.005°. Las muelas abrasivas vitrificadas del CBN tienen un diámetro estándar de 610 milímetros y un grueso abrasivo de 5 milímetros. El cuerpo de la muela abrasiva se hace del aluminio para ayudar a asegurar ligereza y tiesura y

para evitar problemas del detector acústico. La velocidad que corta estándar es 125 m/s. Las muelas abrasivas suministradas pueden ser radio, contorneando y afilado según las necesidades del ciclo del trabajo del cliente y del componente. Las cabezas de la muela abrasiva se construyen de un par simple o doble de carros ortogonales hechos del arrabio y estabilizados termalmente. Están conectadas con la base con la recirculación de vías guías cargadas del rodillo para ayudar a asegurar linearidades y llanura en todas las posiciones del carro y en todas las situaciones cargadas. El movimiento del carro es proporcionado por un par de motores lineares, que son independientes y clasificados para trabajar en el campo del uso requerido. Por cada uno casas con cochera superiores una torrecilla inmóvil, que se diseña para ser configurada con diversos tipos de ejes para diversos tipos de proceso, tales como pulido interno o externo. Las torrecillas de la muela abrasiva se fijan con dos electrospindles de oposición. La lubricación está con la grasa permanente y los sellos son neumáticos no-resbaladizo (μm del filtro 5). En el electro-eje se arreglan dos termopares para el control y la regulación del sistema de enfriamiento. La rotación es controlada por un codificador angular. El eje se diseña para trabajar con las ruedas del CBN. El sistema de acoplamiento entre los rebordes y el eje es tipo cónico. El equilibrio dinámico de muela abrasiva es asegurado por un balanceador dinámico interno con GAP y machaca el sensor del control. El cabezal se hace del arrabio de alta resistencia que se estabiliza termalmente. Se desarrolla para la lubricación permanente de la grasa y los sellos sin contacto neumáticos (filtre el μm 5). Dos termopares proporcionan control y la regulación del sistema de enfriamiento. La rotación es controlada por un codificador de ángulo con 10.000 pulsos/rev para asegurar

exactitud del sistema orbital. En el cabezal el eje está instalado un sistema hidráulico de auto-fijación con abrazadera y auto-compensador de la tirada de tres mandíbulas con una fuerza de fijación con abrazadera de 20 (kN). Esto proporciona exactitud y repetibilidad de la fijación con abrazadera automática del objeto.