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MEJORA DEL PUENTE DE LA TORRE

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UNA SOLUCIÓN NUEVA PARA UN HITO HISTÓRICO

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Una hazaña de la ingeniería del siglo XIX, puente de la torre es uno de los iconos preferidos de Londres. Bajo sociedad del acto 1885 de Londres (puente de la torre), el puente se requiere para ser aumentado para proporcionar el acceso a y la salida de la piscina superior de Londres, día y noche, 365 días al año. El puente se aumenta alrededor 800 veces per annum.

Cuando el equipo directivo del puente de la torre identificó un problema con sus impulsiones mecánicas del aumento de la báscula, él invitó a sus especialistas de los controles, Fairfield, que trajo en Dana Brevini para evaluar la situación. Con muchos años de experiencia en el diseño y de instalación de engranajes y de motores, de trabajo de Dana Brevini de cerca con Fairfield en una amplia gama de proyectos civiles de la infraestructura, incluyendo usos marítimos tales como puentes y esclusas de oscilación.

El problema en el puente de la torre relacionado con los calentadores de inmersión existentes, usados para mantener el aceite bastante caliente para ser bombeado alrededor de la caja de cambios para la lubricación eficaz cuando se actúa la elevación del puente. El aceite de gran viscosidad requiere mantener en una temperatura elevada, ambiente en relación con, durante el invierno asegurarla puede fluir correctamente cuando el puente se actúa intermitentemente y se enciende la lubricación bombeada.

En este caso, Dana Brevini encontró que la caja del aceite y de engranaje fue contaminada internamente con los depósitos de carbono negros típicos del recalentamiento extremo y los calentadores de inmersión fueron identificados como la fuente del problema. Los calentadores de resistencia eléctrica originales parecían haber tenido un fracaso del control termostático. Por su naturaleza, estos calentadores son propensos recalentando el aceite, localmente, porque el aceite se sienta en el colector de aceite. No había movimiento del aceite a menos que la recirculación de la caja de cambios actuara pero, incluso entonces, el aceite no era movido con eficacia sobre el calentador. En tales circunstancias, la transferencia de calor es confiada en la determinación de una pendiente de temperatura para conducir calor en el aceite en las extremidades del colector de aceite.

Dado estos problemas inherentes en la solución original, los ingenieros de Dana Brevini identificaron una mejor opción – para recircular el aceite a través de un calentador y de un filtro en línea. Esta opción condiciona el aceite y se puede ir corriente continuamente. Entonces, el calor se suministra solamente cuando las condiciones ambiente lo requieren. El sistema recomendado del calentador/del filtro fue suministrado para elevarse puente por el especialista CC Jensen, cuya tecnología se utiliza extensivamente en usos del infante de marina y del powergen. Este sistema del filtro quita el contenido del ruina y en agua, donde está un problema la condensación.

La gestión del puente de la torre tenía estándares estrictos para la instalación de la fontanería, que fueron cumplidos por el equipo y requirieron Fairfield ofrecer una instalación de llavero, que Dana Brevini facilitada, con la fuente de nuevas unidades de filtrado de recirculación del calentador, el retiro de los calentadores originales, y la instalación de nuevos sensores y fontanería. El acceso a los cuartos de planta en esta estructura icónica es difícil, así que obligaron a Dana Brevini a mover manualmente el equipo en forma componente y a reconstruirlo in situ. Crucial, todo el trabajo fue logrado alrededor del plan de la elevación del puente.

Andrew Baggaley, encargado del mercado de accesorios en Dana Brevini, comentó,

A “nos fuimos encantados para invitan que trabajemos en este proyecto destacado, una comisión que refleja la experiencia así como las relaciones excelentes de ambo Dana Brevini que tenemos con las compañías y los proveedores al sector del genio civil.”