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Análisis del desgaste del freno de disco

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La demanda creciente para tolerancias más cercanas y los diseños rápidos del prototipo ha forzado sistemas de frenos y a ingenieros de prueba automotores a buscar nuevas maneras de verificar predicciones de la ingeniería y/o de explicar las características físicas dinámicas de los componentes del sistema de frenos.

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Conducido por los fabricantes automotores, los surtidores de los sistemas del freno de disco y los laboratorios de prueba en los E.E.U.U., la Europa y la Asia, Capacitec han desarrollado una nueva línea de sensores capacitivos sin contacto especializados del análisis dimensional del freno de disco. El conjunto del sensor del modelo nuevo HPC-150C-H-IC-00 combina las ventajas de 750°F tamaño pequeño y de alta temperatura (400°C) operación.

Otra ventaja importante de la nueva configuración es un coste de reemplazo más bajo del sensor. La superficie reajustada del sensor proporciona ?supervivencia realzada del impacto?. Además, un nuevo conectador integral innovador, situado detrás de la superficie de detección, permite el reemplazo fácil de los cables de extensión coaxiales sin el coste agregado de substituir los sensores ellos mismos.

Este nuevo sistema del sensor es capaz de tomar a medidas dinámicas del sistema de frenos ambas el en-vehículo en las instalaciones de la pista de la prueba así como en laboratorios de prueba usando dynomometers. Para una serie más alta 1,600°F del modelo V de la prueba del dynomometer de la temperatura (871°C) la dislocación sonda y los cables están disponibles. Midiendo los datos de la dislocación sobre un rotor del freno en el movimiento, las medidas se pueden recoger y analizar para demostrar las características siguientes:

Agotamiento del rotor (TIR), extensión termal

Formación en cono del rotor, giro excéntrico

Variación del grueso del rotor (RTV)

Variación del grueso de Dyanamic (DTV)

orientación de la Placa-a-placa (V-ing, embarrilamiento)

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