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Nueva regulación de frenado electrónica del esfuerzo de torsión para los frenos de seguridad de ROBA-stop®

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Con el módulo de control de frenado nuevo, inteligente del esfuerzo de torsión para los frenos de seguridad de ROBA-stop®, transmisión de energía del mayr® ofrece una posibilidad innovadora para decelerar los dispositivos y las máquinas uniformemente y suavemente.

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En contraste con frenos del coche, los frenos de seguridad pueden distinguir solamente entre dos condiciones de funcionamiento debido a su diseño, a saber presente de frenado del esfuerzo de torsión y ningún presente de frenado del esfuerzo de torsión. Ésta es la razón por la que cada procedimiento de frenado se realiza con el esfuerzo de torsión de frenado máximo disponible. Apenas como en un coche, gradual, incluso la desaceleración también se desea a menudo para los dispositivos y los usos de la máquina con acciones de frenado dinámicas. El módulo de control de frenado nuevo, inteligente del esfuerzo de torsión por la transmisión de energía del mayr® por lo tanto ofrece una solución económicamente atractiva para generar un esfuerzo de torsión de frenado variable para los frenos de seguridad de ROBA-stop®, permitiendo decelerar las máquinas uniformemente y suavemente.

Cambios de frenado continuos del esfuerzo de torsión cuando es en funcionamiento

Hasta ahora, los frenos se han dimensionado con respecto a la carga máxima donde los dispositivos con las cargas variables, por ejemplo carretillas elevadoras, se refieren. En caso de cargas parciales, una desaceleración más fuerte que necesaria con el esfuerzo de torsión de frenado completo puede llevar para dañar a las mercancías transportadas o aún al desplazamiento de las ruedas. Si, sin embargo, el sistema detecta las condiciones de funcionamiento y convierte esta información en una señal del defecto para el módulo de control nuevo, inteligente por la transmisión de energía del mayr®, regulación de frenado electrónica del esfuerzo de torsión es posible. Usando el nuevo sistema, los especialistas del freno han tenido éxito en continuamente el cambio de la fuerza del contacto en las guarniciones del freno y por lo tanto también del esfuerzo de torsión de frenado durante la operación. De esta manera, las máquinas se pueden decelerar suavemente, adaptado a los requisitos de sistema respectivos. Usando el nuevo, inteligente dispositivo de control por la transmisión de energía del mayr®, la fuerza de fijación con abrazadera resultante para el rotor del freno se puede especificar hasta el 25%, el 50% o el 75% de la fuerza nominal del resorte por medio de dos entradas digitales. Alternativamente, una señal continua, análoga del defecto a partir de la 0 a 10V es posible. El dispositivo de la conmutación determina sin usar un sensor si el disco de la armadura está atraído o ha caído. Esto permite ajustar el tiempo del overexcitation automáticamente según lo deseado. Con el nuevo módulo de control de frenado del esfuerzo de torsión, la transmisión de energía del mayr® proporciona la posibilidad a los requisitos previos ideales de los circuitos de control de la acumulación y de los movimientos del freno inteligente para el uso en las máquinas elegantes, interconectadas del futuro.