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Pruebas de vibración de coches totalmente conectados

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Pruebas de vibración de coches totalmente conectados con instrumentos de cristal

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Las pruebas de vibración de los componentes de los automóviles ayudan a los fabricantes a asegurar tanto un diseño sólido como una mayor fiabilidad. La creciente demanda actual de vehículos eléctricos ha puesto en primer plano las pruebas de baterías y, como resultado, ha aumentado la atención que se presta a las pruebas de vibración de las baterías de los vehículos eléctricos. Los nuevos avances en la prueba de baterías de vehículos eléctricos requieren la supervisión de la señal del bus CAN de la memoria interna de las baterías mientras se realiza una prueba de vibración. La supervisión de las señales del bus CAN durante una prueba no es ciertamente una idea nueva. Sin embargo, la supervisión de la señal del bus CAN mientras se realiza una prueba de vibración es un desarrollo reciente impulsado por los diseños de baterías inteligentes que presentan controles internos para el rumbo, la supervisión del voltaje y la capacidad de retroalimentación.

La prueba de componentes automotrices no eléctricos es bastante rutinaria y bien entendida. Las compañías pueden hacer pruebas para una variedad de condiciones mecánicas, incluyendo daños por fatiga e identificación de la forma del modo. Los componentes eléctricos, que son cada vez más numerosos en los automóviles más nuevos, pueden requerir todas las mismas pruebas mecánicas, pero también incluyen el rendimiento electrónico como un factor igualmente crítico que hay que vigilar.

Crystal Instruments utiliza el Spider-CAN (bus CAN) para monitorear las señales eléctricas enviadas por los componentes de los automóviles directamente a través del Spider-81. Esto puede no parecer muy impresionante ya que muchas empresas pueden monitorear las señales del bus CAN con el uso de un adaptador USB de bus CAN separado como el adaptador CANable o PCAN. Sin embargo, la ventaja del controlador de vibración Spider-81 es su capacidad para recoger señales de bus CAN y proporcionar retroalimentación basada en esas señales

Un ejemplo de ello podría ser una prueba de batería con una condición de sobrecalentamiento. El controlador de vibración Spider-81 utiliza señales de bus CAN para detener o reducir el nivel de vibración si una batería está registrando una condición de sobrecalentamiento. Los controladores de vibración de Crystal Instruments no sólo registran dichas lecturas, sino que también pueden actuar en reacción a esas lecturas bajando el nivel de vibración o deteniendo la prueba por completo.

Obviamente, hay muchas permutaciones de este tipo de lógica inteligente y retroalimentación en bucle cerrado para coches totalmente conectados. A medida que los vehículos autónomos aumentan su popularidad en la corriente principal, los desafíos en las pruebas de vibración de los componentes de los automóviles también aumentan a pesar de la falta de fallos mecánicos para evitar el fracaso mientras los componentes están siendo vibrados durante una condición representativa de la carretera.

Proporcionar capacidades de prueba para los problemas del mañana es lo que Crystal Instruments se propone lograr. Revise nuestras soluciones en: https://www.crystalinstruments.com/automotive-industry

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