{{{sourceTextContent.title}}}

La aviación innova hacia nuevos ámbitos de seguridad y un futuro más verde

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

Al igual que muchas industrias, la pandemia de COVID-19 ha impulsado un cambio masivo dentro de la aviación, un sector que se ha puesto de rodillas por las restricciones a los viajes y la caída de la demanda en los últimos 18 meses

{{{sourceTextContent.description}}}

El futuro de la aviación pasa, aún más que antes, por innovar para salir de la crisis, y la revista electrónica DirectIndustry se ha sentado con tres visionarios del diseño del sector -JPA Design, Orson Associates y tangerine- para entender la dirección de, literalmente, los viajes.

Nuevos materiales a prueba de COVID

La aviación siempre ha tenido que gestionar la seguridad -y, de hecho, la seguridad percibida- y está teniendo que contar con la seguridad sanitaria junto con las preocupaciones y los temores de los pasajeros sobre los vuelos. De hecho, parece poco probable que los pasajeros dejen de preocuparse repentinamente por la higiene y el espacio personal después de COVID-19, como habrá experimentado cualquier persona en un país que haya relajado las restricciones: nuestro sentido de lo que es un espacio personal aceptable y una limpieza aceptable, simplemente ha cambiado. Ahora, la limpieza visible es, literalmente, un factor de higiene. Para el jefe de color, materiales y acabado de Tangerine, Rosy Hazelwood,

"La limpieza con productos químicos agresivos está costando millones, lo que nos ha hecho plantearnos si aprovechar materiales con cualidades antivirales inherentes podría ser un enfoque diferente"

Incluso con las nuevas pruebas de que el COVID-19 se propaga principalmente por vía aérea, el COVID-19 ha impulsado un cambio en los materiales que crean los espacios en los que las personas vuelan. Estos nuevos aditivos antimicrobianos que combaten el virus se están incorporando a los metales, plásticos y textiles que componen el interior de los aviones, explica Elliott Koehler, director creativo de JPA Design.

"Hemos visto un buen progreso en la incorporación de aditivos a los materiales de la cabina para darles propiedades antimicrobianas. Creo que esto seguirá creciendo y se convertirá en una característica estándar en el futuro: se ha hecho en tierra en la asistencia sanitaria como estándar durante años, así que no hay razón para no hacerlo estándar en los entornos de transporte de alta densidad, especialmente con muchos de estos nuevos materiales que pasan los requisitos de certificación de la aviación."

Aumenta el diseño sin contacto

Los requisitos de certificación estructural y de materiales de la aviación, comprensiblemente estrictos, son sin duda un factor a tener en cuenta, ya que las pruebas de inflamabilidad, toxicidad del humo y resistencia a los choques son sólo el principio. En un mundo cada vez más fóbico a los gérmenes, el diseño sin contacto también va en aumento. La aerolínea japonesa ANA, por ejemplo, ha colaborado con el proveedor Jamco para crear puertas de aseo sin manos, explica Geraint Edwards, director global de diseño de servicios de tangerine.

"El tacto ha muerto. Ahora nadie quiere tocar. ¿Cómo podemos diseñar una experiencia no táctil en un mundo en el que el teléfono se convierte no sólo en una herramienta de comunicación, sino también en tu puerta al mundo?"

De hecho, las aerolíneas están asistiendo a una aceleración de la integración entre los sistemas de entretenimiento a bordo y los teléfonos móviles de los pasajeros, lo que permite controlar a distancia los contenidos a la carta en lugar de tocar la propia pantalla, afirma Ben Orson, director general de la empresa de diseño Orson Associates,

"Si el COVID se controla gradualmente, prevemos que el panorama tecnológico volverá a acercarse al estado anterior al COVID, pero con la gestión de los patógenos a bordo convirtiéndose en una prioridad elevada para las aerolíneas a la hora de equilibrar los factores que impulsan las decisiones de diseño."

Aviación sostenible

Sin embargo, subraya Orson, la atención que se prestaba antes de la pandemia a los viajes sostenibles y a la reducción de la huella medioambiental de la aviación está destinada a volver después de COVID.

"Si el sector de la aviación fuera un país, sería uno de los diez principales emisores de gases de efecto invernadero. A pesar de la COVID, tanto Boeing como la IATA han pronosticado recientemente que el sector de la aviación volverá a las tasas de crecimiento prepandémicas en los próximos años. En este contexto, es inmensamente alentador ver el compromiso que se está asumiendo a todos los niveles para crear un modelo más sostenible para la aviación comercial."

Está claro que se necesitará un conjunto de medidas para cumplir estas ambiciones, con tecnologías emergentes que incluyen combustibles de aviación sostenibles, aviones con baterías eléctricas y aviones impulsados directamente por hidrógeno. Reconoce Orson,

"Los retos que plantea la integración y la creación de la infraestructura de apoyo a estos nuevos sistemas de propulsión son considerables, pero a medida que aumenta la presión reguladora y las tecnologías y capacidades industriales necesarias siguen avanzando, la dirección del camino es cada vez más evidente."

Los próximos cinco a diez años serán decisivos para la aviación, con el auge de los aviones EVTOL -despegue y aterrizaje vertical eléctrico- que servirán de taxis urbanos y conexiones intrarregionales. La integración de este cambio radical de capacidades y perspectivas en el tejido de la aviación, especialmente en lo que respecta a las conexiones y el control del tráfico aéreo, requerirá experiencia, flexibilidad y coordinación.

{{medias[156524].title}}

{{medias[156524].description}}

{{medias[156525].title}}

{{medias[156525].description}}

{{medias[156526].title}}

{{medias[156526].description}}

{{medias[156527].title}}

{{medias[156527].description}}