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FALLAS COMUNES DEL VENTILADOR DE CANAL LATERAL Y MÉTODO DE REMOCIÓN

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FALTAS COMUNES

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(1) el ventilador de canal lateral no gira

1. Fuente de alimentación no conectada Fuente de alimentación conectada

2. Inspección del cableado del motor o sustitución del motor cuando el motor no está funcionando

3. Reparar o sustituir el cabezal del ventilador dañado

4. El cuerpo extraño se atasca en el ventilador para extraer el cuerpo extraño.

(2) Aumento del ruido

1. 1. Lubricación seca del cojinete más grasa para cojinetes 2. Daños en los cojinetes y reemplazo 3. El impulsor se desgasta y desgarra para reemplazar el impulsor o la palanca de la bomba 4. 4. Las partes rígidas se aflojan o se caen y aprietan los sujetadores Extracción de cuerpos extraños o sustitución de la altura de la bomba en el ventilador

(3) Aumento de la vibración

1. 1. Daños en los cojinetes y reemplazo 2. Juego de desequilibrio del impulsor de cuerpos extraños en el impulsor o calibración del equilibrio dinámico y estático. 3. Desmontaje del impulsor. 3. Reemplazo de la deformación del eje o de la cabeza de la bomba. El estado de trabajo se ajusta en la zona sísmica turbulenta para evitar la zona sísmica turbulenta.

5. Bloqueo de los filtros de entrada y salida para limpiar los filtros

(4) Aumento de la temperatura

1. La temperatura de entrada es demasiado alta para reducir la temperatura de entrada

2. Lubricación en seco y grasa de los cojinetes

3. Reducción de la eficiencia del ventilador para eliminar el polvo del paso de la pala o reemplazar el cabezal de la bomba

4. Cambiar el estado de trabajo y ajustar el estado de trabajo

5. El aumento de la temperatura ambiental aumenta la ventilación ambiental y la disipación de calor

(5) Reducción de la presión

1. La velocidad del cabezal de la bomba reduce la tensión de alimentación en el lado inferior o en caso de fallo del motor

2. Aumento de la resistencia de la red de tuberías y reducción de la resistencia de la red de tuberías

3. Cambiar el estado de trabajo y ajustar el estado de trabajo

4. Recableado del motor de dirección inversa del motor

(6) Reducción del caudal

1. Importación y exportación Filtro de gas Filtro de bloqueo Filtro de limpieza

2. La velocidad del cabezal de la bomba reduce la tensión de alimentación en el lado inferior o en caso de fallo del motor

3. Aumento de la resistencia de la red de tuberías y reducción de la resistencia de la red de tuberías

4. Aumentar el estado de trabajo y ajustar el estado de trabajo 5. Recableado del motor de dirección inversa del motor

(7) Aleteo violento de la caja de cojinetes

R: El eje del ventilador y el eje del motor no son transversales y la ranura de la banda transportadora está dislocada.

B: El chasis o la entrada de aire rozan contra el impulsor.

C: La rigidez de la cimentación no es suficiente ni sólida.

D: El estado actual del aflojamiento del remache del impulsor o de la torsión del disco de la rueda;

E: Se aflojan el disco del eje y el eje de la aleta.

F: El tornillo de conexión de la caja y el estante, la caja de rodamientos y el estante, la tapa de la caja de rodamientos y el asiento están sueltos.

G: El dispositivo de admisión del ventilador no es bueno.

H: El rotor está desequilibrado.

(8) Aumento de la temperatura del rodamiento demasiado alto

R: La caja de rodamientos vibra violentamente.

B: El aceite hidratante no es de buena calidad, está rancio y contiene impurezas como polvo, arena pegajosa y tiempo de espera.

C: El apriete del tornillo de conexión de la tapa de la caja de rodamientos y del asiento es demasiado grande o demasiado pequeño.

D: Secuencia de inclinación del eje y del rodamiento de huevos rodantes

E: Daños en los rodamientos de rodillos de huevos.

(9) Demasiada corriente eléctrica y demasiado aumento de la temperatura en la maquinaria eléctrica

R: La válvula o válvula de mariposa en la tubería de admisión no está cerrada estrictamente cuando la máquina está encendida.

B: Escalar excediendo el límite, o fuga de aire del conducto

C: El ventilador transporta demasiada miel de gas fina.

D: La tensión de entrada del motor es demasiado baja o se corta la alimentación monofásica.

E: Afectado por la violenta vibración de la caja de rodamientos;

F: Peor estado de funcionamiento del ventilador