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El radar meteorológico más rápido y avanzado tiene como objetivo mejorar los tiempos de alerta

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Cada año los desastres relacionados con el clima afectan a millones de personas, lo que se traduce en miles de millones de dólares de daños en todo el mundo

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Cada año los desastres relacionados con el clima afectan a millones de personas, lo que se traduce en miles de millones de dólares de daños en todo el mundo. Aunque estos acontecimientos no pueden evitarse, se están desarrollando nuevas innovaciones en la tecnología de los radares meteorológicos para ayudar a mejorar los pronósticos y las predicciones de tormentas, dando a las comunidades más tiempo para prepararse para el clima peligroso, lo que podría salvar vidas y reducir al mínimo los daños a la infraestructura.

Durante casi un decenio, los ingenieros e investigadores del Centro de Investigaciones Avanzadas sobre Radar de la Universidad de Oklahoma (ARRC) han estado desarrollando nuevas tecnologías mediante la combinación de dos sistemas de radar establecidos desde hace mucho tiempo: el "sistema en fase" y el de "polarización dual".

El ARRC está a punto de completar su radar móvil, totalmente digital, polarimétrico y de red en fase llamado "Horus", llamado así por el dios egipcio del cielo. Horus será el radar más rápido y avanzado de la nación, capaz de distinguir entre células de tormenta que contengan copos de nieve, gotas de lluvia, piedras de granizo u otros objetivos, todo ello en un plazo de 30 segundos o menos de haber escaneado el cielo.

A bordo del vehículo de cinco pasajeros, encontrará todo lo necesario para apoyar una misión segura, fiable y de despliegue rápido, incluyendo dos generadores, una gran unidad de giro capaz de girar todo el radar 360 grados y un enfriador de líquido para ayudar a mantener toda la electrónica dentro de un rango de temperatura bien controlado.

El fluido y la electricidad se transmiten de forma fiable entre la cubierta de la torreta y el radar de rotación continua, lo que se consigue con la unión rotativa y el conjunto de anillos colectores desarrollados por DSTI. El refrigerante sale del enfriador y entra en el canal de entrada estacionario de la unión rotativa donde se utilizan sellos especializados para evitar que el fluido presurizado se escape mientras fluye a través del componente y sale del canal de salida (que gira con el radar).

"El desarrollo de una unión rotativa para este proyecto fue a la vez excitante y desafiante para nuestro equipo", dijo el ingeniero de diseño senior de DSTI, Phil Engelman.

"Tuvimos que desarrollar una solución para caber en un espacio limitado, mantener el peso mínimo y soportar los duros entornos y condiciones a los que estaría expuesto"

Una vez completado, Horus no sólo ofrece a los pronosticadores las imágenes más actualizadas disponibles, sino que servirá como plataforma de pruebas para demostrar los beneficios que esta nueva tecnología puede proporcionar a la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica (NOAA) y a la Oficina de Investigación Naval del Departamento de Defensa de los Estados Unidos.