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El atlas Copcos Minetruck MT42 consigue mejora importante
El carro popular de 42 toneladas de las miradas de la gama de Copco Minetruck del atlas fijadas para emprender otro viaje acertado que sigue una mejora importante para la productividad, la seguridad y el sustainability crecientes.
El atlas Copcos Minetruck MT42 fue introducido al mercado en 2009, y ha sido desde entonces un workhorse fiel para las minas alrededor del mundo. Ahora una gama de nuevas mejoras ha dado a este vehículo de la capacidad de 42 toneladas los medios de batir su propio alto expediente de la productividad.
Las mejoras más llamativas son una caja nuevamente diseñada con una solución innovadora de la puerta posterior y regulaciones satisfacientes del nuevo alternativa del motor de una emisión del motor.
Caja nueva con la puerta posterior
La caja nueva se hace del acero de alta resistencia. Tiene el mismo tamaño físico del sobre que el modelo anterior, pero con una altura reducida de la descarga. La geometría es nueva con los ángulos internos optimizados de la placa, haciéndola más fácil para que el material sea lanzado.
Además, la caja nueva se equipa de una puerta posterior innovadora, que actúa mientras que un protector del derramamiento. La puerta posterior dobla abajo automáticamente detrás de la caja antes de descargar sin afectar la separación de tierra o la visibilidad para la cámara fotográfica retrovisor. La puerta es accionada hidráulicamente y el estado de la posición de las puertas se presenta para el operador en la exhibición en la cabina.
Motor del final de la grada 4
El nuevo alternativa del motor para Minetruck MT42, el Cummins QSX15, reuniones los requisitos de la emisión del extractor de la grada 4 de EPA final y la etapa IV del EU, moviéndose adelante para resolver la emisión cercana-cero nivela. Comparado a la emisión de la grada 3 nivela el motor nuevo representa una reducción de 90 por ciento para P.M. (materia de partículas) y NOx (óxidos del nitrógeno).
La instalación del motor se integra completamente en el diseño del Minetruck MT42 y el sistema de control del aparejo de Copcos del atlas, RCS. Como ejemplo, el estado del filtro de partículas y el nivel del tanque flúido del extractor diesel se pueden supervisar en la exhibición en la cabina.
El alternativa del motor es solamente conveniente para los mercados con la fuente del diesel ultra poco sulfuroso (ULSD), y el aceite de motor bajo de la ceniza.
Retardador para una velocidad más alta
El Minetruck MT42 también está preparado para un sistema de frenos del retardador electromágnetico opcional. Al acarrear cuesta abajo, el retardador crea la resistencia y el retraso, proporcionando frenar usar-libre. Bajo condiciones apropiadas puede también permitir una velocidad más alta, dando por resultado productividad creciente. Esta solución puede ser especialmente útil en usos con un alto grado del transporte cuesta abajo con la carga, tal como transporte del terraplén de roca inútil o en usos del corte y del terraplén.
Todas estas nuevas características hacen este carro incluso mejor cuando viene a la productividad, a la seguridad, a la confiabilidad y al sustainability, dicen a Marcus Lundbergh, encargado de producto en el atlas Copco. Su todo alrededor de móvil tanto mineral como sea posible de una manera segura y controlada y del Minetruck aumentado MT42 es incomparable en hacer eso.
El atlas Copco dice que será listo comenzar entregas del Minetruck nuevo MT42 en 2015.
La excavación subterránea de la roca de Copco del atlas es una división dentro de la explotación minera de Copcos del atlas y de la área comercial de la técnica de la excavación de la roca. Desarrolla, fabrica, y pone una amplia gama el hacer un túnel y de explotación minera para los varios usos subterráneos del equipo por todo el mundo. La división se centra fuertemente en diseño de producto y los sistemas de ayuda innovadores del mercado de accesorios, que dan valor agregado del cliente. Las jefaturas divisionales y el centro de producción principal está en Örebro, Suecia.
