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#Tendencias de productos
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Ligero como el aire
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Equipo de la cabina
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...QUE NECESITA UN ASIENTO DE INODORO MOTORIZADO SIN TOCAR?
Algunos pasajeros de aviones de negocios o de primera clase dan especial importancia a no tener que tocar el asiento. Por eso el año pasado se presentó en la feria aérea de Hamburgo un asiento de baño automatizado con sensor y motor. Este puede ser un ejemplo un tanto inusual de la gama en constante aumento de las características de confort, pero demuestra claramente la tendencia subyacente.
¿CÓMO CARACTERIZARÍA ESTA TENDENCIA?
Los que marcan tendencia se encuentran en los aviones privados y de negocios, donde prácticamente no hay límite financiero para el equipo y las características. Aquí las mesas y los soportes para la computadora de la tableta se elevan y bajan con sólo pulsar un botón, y los sistemas de persianas están automatizados. El equipo y las características que tienen éxito en este segmento suelen adaptarse para su uso en la primera clase y luego en la clase de negocios. Por ejemplo, vimos esto hace años cuando se introdujo por primera vez el ajuste motorizado de los asientos. La clase económica premium, que ahora se ofrece cada vez con más frecuencia, es probable que sea la próxima en adoptar una serie de características de tecnología de confort.
¿QUÉ REQUISITOS DEBEN CUMPLIR LOS MOTORES UTILIZADOS EN LAS CABINAS DE LOS AVIONES?
El requisito más importante es la fiabilidad. Nada debe fallar o romperse durante un vuelo. Y, por supuesto, esto también significa que los intervalos de mantenimiento deben ser lo más largos posible. El peso es el segundo requisito más importante. Cada kilo aumenta el consumo de combustible, por lo que las aerolíneas exigen equipos que pesen lo menos posible. El consumo de electricidad no es realmente un problema para las aerolíneas - los ventiladores del sistema de aire acondicionado por sí solos probablemente usan más energía eléctrica que todos los motores de la cabina juntos. Sin embargo, una alta densidad de potencia, es decir, mucha potencia de una pequeña masa y por lo tanto también de una pequeña cantidad de electricidad, es por supuesto muy importante.
¿QUÉ SIGNIFICA ESTO PARA FAULHABER?
Cuando se trata de soluciones de conducción, las listas de requisitos de las aerolíneas y los equipadores de cabina casi podrían confundirse con nuestros folletos de productos. Ponen en pocas palabras cómo nuestros productos están por encima de los de nuestros rivales, especialmente en lo que se refiere a la densidad de potencia, la fiabilidad y los intervalos de mantenimiento. De hecho, se podría decir que normalmente un avión se ha puesto fuera de servicio mucho antes de que un motor FAULHABER tenga que ser reemplazado. Recientemente, las aerolíneas han endurecido sus especificaciones considerablemente, y eso abre nuevas oportunidades para nosotros.
¿PUEDE EXPLICAR ESO CON MÁS DETALLE?
Hoy en día, la mayoría de los motores de las cabinas de los aviones se encuentran en los asientos de primera clase y de clase ejecutiva. Originalmente, los fabricantes de los asientos eran principalmente proveedores de automóviles. En esta rama, los motores utilizados son en su mayoría artículos producidos en masa que, sin embargo, ya no satisfacen los nuevos requisitos. Aquí es donde nuestros motores, que antes eran "demasiado buenos" para esta aplicación, entran en juego. Podemos suministrar precisamente lo que los clientes necesitan, sobre todo porque ofrecemos sistemas de accionamiento funcionales compuestos por motor, reductor, freno y codificador.
¿CUÁLES SON LOS BENEFICIOS PARA EL CLIENTE?
Los componentes individuales del accionamiento están adaptados de forma óptima entre sí, funcionan perfectamente juntos y, por tanto, alcanzan un nivel de eficiencia muy alto. Utilizamos, por ejemplo, reductores planetarios de muy alta calidad. Los encoders detectan el movimiento de los ejes en alta resolución y, por lo tanto, permiten una regulación muy precisa y un ajuste suave. Los frenos son especialmente importantes en los casos en que se requiere un bloqueo. Y, por supuesto, todos los componentes cumplen nuestros altos estándares de calidad. Tenemos 60 años de experiencia en el mantenimiento de una posición de liderazgo en nuestro particular campo de la tecnología.
¿QUÉ EXPERIENCIA HA TENIDO FAULHABER HASTA AHORA EN LA INDUSTRIA DE LA AVIACIÓN?
Por ejemplo, hemos estado suministrando motores utilizados para ajustar los asientos de primera clase durante más de quince años. La persiana de la ventana en la clase ejecutiva del Airbus A 319 es accionada por un motor sin escobillas que pesa sólo 192 gramos - nuestro modelo 3242 BX4. Los motores FAULHABER también se pueden encontrar en muchas aplicaciones de seguridad crítica, como en los mecanismos de cierre de las puertas de la cabina, en las salidas de emergencia o en el asiento del piloto que debe fijarse en una determinada posición durante el despegue y el aterrizaje. Otra aplicación es el ajuste de las válvulas que regulan la presión en el sistema de aire acondicionado.
¿DÓNDE VE POTENCIAL PARA LA MOTORIZACIÓN ADICIONAL?
Los sistemas de entretenimiento a bordo de la clase ejecutiva - pantallas individuales y plegables - se están motorizando cada vez más, y algo similar puede estar en proyecto para la clase económica. Además, cada vez más pasajeros quieren usar su propia tableta, para la que ahora también hay soportes motorizados. En la zona de clase alta, las mesas y tabiques divisorios, que se instalan cada vez más, están equipados con accionamientos motorizados. También se utilizan cada vez más los apoyabrazos abatibles para permitir un acceso sin obstáculos al asiento. Por último, pero no menos importante: Los fabricantes de aviones de negocios y especialmente las aerolíneas árabes están definitivamente interesados en el asiento de inodoro motorizado mencionado anteriormente.