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Las herramientas de la prueba y de la medida del FLIR ayudan a estudiantes a conseguir listos para la competencia de SpaceX

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Los estudiantes de la ingeniería de la universidad de Edimburgo que fueron aceptados para participar en la competencia emocionante de la vaina de SpaceX Hyperloop utilizaron tecnología de la toma de imágenes térmica y de la medida del FLIR para asegurarse de su prototipo estaban listos para la raza

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Aquí está un desafío: construya su propio prototipo de la vaina de Hyperloop y pruébelo en las jefaturas de SpaceX de Elon Musk en California. ¿Quién dijo que la ingeniería no puede ser diversión? Los estudiantes de la ingeniería de la universidad de Edimburgo que fueron aceptados para participar en la competencia emocionante de la vaina de SpaceX Hyperloop utilizaron tecnología de la toma de imágenes térmica y de la medida del FLIR para asegurarse de su prototipo estaban listos para la raza.

El viajar de ciudad a la ciudad en 700 kilómetros por hora en un tubo de vacío subterráneo parece futurista a algunos de nosotros, pero no al empresario Elon Musk. El CEO con visión de futuro de Tesla y de SpaceX ve esto como el paso siguiente en tecnología de la tranportación en masa. Hyperloop es el concepto del almizcle de vainas electropropulsadas que viajan autónomo a través de un tubo del cercano-vacío. Las vainas podrán alcanzar las velocidades comparables a los aviones y podrían ver que un viaje tal como Edimburgo a Londres se acortó a 50 minutos.

Una competencia anual dibuja a muchos equipos que dirigen de todo el mundo a las jefaturas de SpaceX en California. Allí, SpaceX desafía a los equipos a desarrollar su propio prototipo de la vaina de Hyperloop y a probarlo en un tubo de vacío milla-largo.

Equipo de Hyperloop

Uno de los equipos que dirigen que se unieron a la competencia 2018 HYPED, una sociedad del estudiante en la universidad de Edimburgo. El equipo que consistía en más de 100 miembros se ha estado centrando ambos en el desarrollo técnico y comercial de Hyperloop. Sus diseños han considerado ya éxito en dos competencias internacionales.

En la competencia 2018, el equipo HYPED quiso empujar los límites de la tecnología de Hyperloop en un nuevo prototipo que ofreció la levitación magnética, las ruedas electrodinámicas (de Halbach) para la propulsión y el frenado de alta velocidad, los frenos neumáticos de la emergencia, y un buque a presión compuesto del carbono.

Gestión eficiente del poder

“Como sociedad del estudiante, nuestros presupuestos y capacidades se limitan bastante,” dice a Daniel Toth, jefe del poder en HYPED. “La primera vez que podemos probar realmente nuestro prototipo en una escala más grande está en las instalaciones de SpaceX. Así pues, es muy importante que podemos probar a fondo cada componente individual bien por adelantado, empezando por disposiciones de prueba más pequeñas, pero por otra parte gradualmente el aumento del tamaño de nuestras pruebas.”

Toth dirige el grupo implicado con la gestión del poder (las baterías y electrónica relacionada), generalmente un campo de especialización donde las cosas calientan para arriba antes de que se rompan. Al lado de mucho trabajo de la simulación, el equipo HYPED también realiza pruebas destructivas de componentes para descubrir los límites de funcionamiento de sus diseños.

“Con los componentes eléctricos y las baterías, calor indica generalmente que sale mal algo, así que es solamente lógica que los toner termales son parte de nuestro juego de herramientas,” Toth explica. La “toma de imágenes térmica es una tecnología ideal a considerar que los puntos débiles en el diseño y él nos permiten considerar donde podemos llevar a cabo mejoras. Los componentes electrónicos también se comportarán diferentemente en un vacío, porque no hay refrigeración por aire. Es importante probar estas condiciones muy a fondo.”

Toner termales y afianzar los metros con abrazadera

El equipo HYPED ha estado utilizando una cámara de la toma de imágenes térmica del FLIR E4 y un metro de la abrazadera del FLIR CM275 con toma de imágenes térmica. “Encontramos que el metro de la abrazadera del FLIR CM275 es grande para la exploración y los diagnósticos rápidos, mientras que la cámara termal del FLIR E4 era más práctica para inspecciones más largas y más completas que implicaron a más personas,” dice Toth.

El poder del metro de la abrazadera del FLIR CM275 miente en el hecho de que combina dos modos de operación que trabajen bien juntos. Con la medida dirigida infrarroja (IGM™), el CM275 proporciona una manera confiable de identificar zonas activas y los circuitos sobrecargados de una distancia de seguridad. Con la amplia gama del metro de la abrazadera de funciones y de lecturas exactas de la temperatura, los usuarios pueden confirmar sus hallazgos.

“Incluso en el modo de la toma de imágenes térmica, usted puede todavía utilizar las lecturas de contador, tan el tener en un dispositivo es muy eficiente,” dice Toth. “A mí, es mucho más confiable cuando usted puede verificar sus resultados en forma cruzada entre diversos modos de operación.”

Evitar riesgos de la seguridad

El trabajo con las baterías incluye siempre riesgos. Las baterías contienen líquidos tóxicos y encargarlos de las altas corrientes las harán calentar para arriba. Especialmente la cubierta plástica de los cables que llevan al interfaz puede derretir o coger el fuego. En el peor de los casos, las baterías expresarán, así que significa que pueden lanzar repentinamente los gases y los líquidos peligrosos cuando bajo presión.

Con las herramientas convencionales tales como termistores o termopares, el usuario necesita tomar medidas con la herramienta que entra en contacto con el objeto de la investigación. Las cámaras de la toma de imágenes térmica ofrecen a equipo HYPED una manera de examinar las baterías y electrónica de una distancia más de seguridad, sin la fabricación del contacto.

Variedad de usos

Toth también posee un toner termal del FLIR ONE® para los smartphones - una herramienta que él dice que ésa le enseñó realmente a apreciar el poder de la toma de imágenes térmica. “Trabajando con electrónica desde hace bastante tiempo ahora, la toma de imágenes térmica ha venido siempre en práctico para las inspecciones de la electrónica. Por eso estoy mirando adelante a usar las herramientas del FLIR para aún más usos.”

Probando el sistema de la propulsión del prototipo y la unidad de control de motor esté en la lista del lío del equipo HYPED. El equipo necesita refrescar todos estos sistemas eficientemente, una tarea que Toth crea pueda mostrar realmente el valor de la toma de imágenes térmica.

La “construcción de un prototipo durante una competencia anual puede ser agotadora a veces, pero afortunadamente, las herramientas como cámaras de la toma de imágenes térmica y afianzar los metros con abrazadera, ayudarnos a permanecer a tiempo y hacer medidas confiables.”

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