FRIMO presentó innovaciones de los plásticos que ensamblaban, thermoforming y los PU que procesaban en el Fakuma

El octubre de 2014 - bajo lema asegure la calidad - aumenta productividad, el grupo de FRIMO presentó los progresos más últimos alrededor de los plásticos que ensamblan, thermoforming, y las tecnologías procesando de la PU como parte de la demostración de la feria comercial de FAKUMA en octubre en Friedrichshafen.

Entre asuntos estaban:

Y todo ajustes - producción flexible del amortiguador del asiento con el piso puro de FRIMO

Con el piso puro, FRIMO ha desarrollado un sistema de producción modular y flexible que se puede fijar encima de usar un kit estandardizado de la construcción. La solución pura del piso ha probado ya su valor para la fabricación automatizada de los asientos de coche. Puede también resolver las demandas presentadas por una variedad de otros usos - producción del apoyo para la cabeza por ejemplo.

Cuando asientos de coche de fabricación del poliuretano, hay series de requisitos que deban ser met. Esto implica generalmente la producción en masa de componentes formados espuma suave, posiblemente con variar fuerzas compresivas. La espuma se aplica a través de las cabezas que se mezclan capaces del trabajo en hasta 6 componentes, generalmente en moldes abiertos usando las robustezas que se mueven en trayectorias exactas. En sistemas de producción de hoy de estándar con los portadores del molde, generalmente los pedazos de la espuma para el frente y los asientos traseros se producen en las constelaciones siguientes: Cada portador del molde es capaz de acomodar dos moldes para dos asientos delanteros, dos moldes para los asientos traseros simétricos o asimétrico divididos, o una forma construida para la fabricación de los asientos o de las partes posterioras del asiento de un asiento posterior de una sola pieza. En las instalaciones de producción de rápido-funcionamiento para los amortiguadores del asiento, la producción completa un ciclo tan corto como 8 s por el portador del molde se están alcanzando, significando que el ciclo de la producción por componente delantero del asiento es 4 s o 8 s por el pedazo del molde para los asientos traseros de una sola pieza.

La diversidad de aumento de las variaciones disponibles dentro de la serie individual agregada al hecho de que los asientos son producidos por los surtidores y después entregados lo más a menudo posible a las plantas de fabricación respectivas del OEM apenas a tiempo, clientes del modelo del coche tiene casi siempre una necesidad de una flexibilidad más alta y de una adaptabilidad más rápida de la producción cuando viene a los conceptos del sistema. Para la producción en masa solamente los conceptos transportadores continuos tienen sentido técnico y económico.

Para la información adicional www.frimo.com.