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Cámaras de ensayo de baterías ECE R100 para la homologación de paquetes de baterías de litio para vehículos eléctricos

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Cámaras de ensayo de baterías ECE R100 para la homologación de paquetes de baterías de litio para vehículos eléctricos

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Las instrucciones de ensayo de la norma ECE R100 son cruciales para la seguridad de los coches eléctricos con baterías. Los requisitos de prueba de la norma ECE R100 para las baterías de iones de litio se aplican a una cadena cinemática totalmente eléctrica en varias clasificaciones de vehículos N y M que utilizan una etapa de frenado de 25 km/h. Los requisitos ECE R100 de los vehículos eléctricos emplean su salud eléctrica y utilizan sus marcos de almacenamiento de energía eléctrica. El certificado ECE R100 Rev2 es una de las exigencias europeas más importantes para la aprobación de los vehículos eléctricos de calle. La prueba de principio ECE R100 para las baterías de iones de litio consiste en someter la batería a tensión dentro de las cámaras de prueba de baterías ECE R100, en las que se llevan a cabo distintos tipos de pruebas. Estas pruebas garantizan un mayor rendimiento y una utilización segura de las baterías de iones de litio.

¿Qué es la norma de ensayo ECE R100?

Las cámaras de prueba de baterías ECE R100 se supone que garantizan el funcionamiento seguro de las baterías recargables bajo los requisitos de funcionamiento previstos y proporcionan un mayor grado de seguridad a los conductores de automóviles. Esto es posible porque las pruebas periódicas ECE R100 para baterías de iones de litio se analizan por completo desde el punto de vista de los riesgos eléctricos, mecánicos y medioambientales para garantizar las aplicaciones de bienestar más intensas. La norma de pruebas de baterías ECE R100 es responsable de reforzar la salud y mejorar la ejecución de las baterías de iones de litio para los vehículos eléctricos. Además, reconoce las zonas de las baterías de iones de litio que requieren mejoras.

Siguiendo el uso de las baterías de iones de litio en los vehículos eléctricos determinados por los especialistas el último descubrimiento atestigua que la suplantación de ánodos de grafito con pulso metálico de litio en los vehículos eléctricos ayuda a su exposición. No cabe duda de que se generarán más revelaciones utilizando baterías de iones de litio en vehículos eléctricos a la luz de los beneficios de utilizar las directrices y normas de evaluación ECE R100.

¿Qué es la prueba ECE R100 de la Revisión 2?

El Reglamento nº 100 de la CEPE (también conocido como ECE R100) aborda los requisitos de seguridad particulares del tren de potencia eléctrica de los vehículos de calle, como los sistemas de baterías recargables. Inicialmente impreso en 1996, la ley fue revisada en 2011 para mantener el ritmo de las nuevas tecnologías.

Actualmente se exige la homologación ECE R100 Revisión 2 en los nuevos tipos de vehículos eléctricos que entran en las agencias de Europa. Estas evaluaciones comprenden pruebas de vibración, pruebas de choque térmico, inmunidad al fuego (inmersión en fuego de gasolina), pruebas de sobretemperatura, sobrecarga y sobredescarga. Además, la DGBell ha completado las pruebas para esta nueva ley, en la medida de lo posible, que ofrece seguridad a nivel de sistema mediante contactores y otros dispositivos de seguridad.

Tipos de pruebas requeridas para que la batería de litio alcance la revisión 2 de la norma ECE R100

Prueba de vibración

La prueba verifica el rendimiento de la seguridad en condiciones de vibración muy similares a las experimentadas en el funcionamiento normal del vehículo. El dispositivo sometido a prueba se somete a algunas vibraciones utilizando una forma de onda sinusoidal con un barrido logarítmico entre 7 Hz y 50 Hz y de vuelta a 7 Hz con una duración de 15 minutos. Este barrido se repite 12 veces para un período de prueba completo de 3 horas.

Prueba de choque térmico y ciclismo

Evalúa la inmunidad de un RESS a cambios bruscos de temperatura muy similares a los experimentados en problemas ambientales reales. El dispositivo sometido a prueba se guarda durante al menos media hora a 60 grados Celsius, seguida de media hora a -40 grados Celsius. Este ciclo se ha repetido cinco veces, seguido de un almacenamiento de esta unidad a temperatura ambiente durante 24 horas.

Prueba de choque mecánico

Verifica el rendimiento de seguridad de un RESS bajo cargas inerciales, lo que puede ocurrir en condiciones de choque de automóviles. La máquina sometida a la prueba se acelera o desacelera a los ritmos indicados en las tablas que acompañan a la legislación, y la fuerza gravitatoria real se contrasta con los valores indicados en las tablas.

Protección contra la sobretemperatura

Verifica el funcionamiento de un dispositivo contra la combustión interna durante el desempeño, sin importar que la situación sea como - la característica de enfriamiento del dispositivo esté dañada. La batería se somete al proceso de carga y descarga repetidamente utilizando una corriente continua para mejorar la temperatura de las celdas. A continuación, la unidad se coloca en un horno de convección o en una sala, y la temperatura del horno o de la sala se mejora gradualmente hasta una cantidad predeterminada.

Seguridad contra cortocircuitos

La prueba verifica el funcionamiento del sistema de seguridad contra cortocircuitos de un dispositivo para limitar los efectos relacionados con los cortocircuitos. La batería que se va a probar se cortocircuita intencionadamente conectando el terminal positivo y negativo del aparato, empleando una conexión que utiliza una inmunidad específica. La condición de cortocircuito continúa antes de que pueda verificarse la función de esta protección contra cortocircuitos, o durante un mínimo de una hora después de que se haya estabilizado la temperatura medida en la carcasa del aparato.

Seguridad de sobrecarga

Evalúa el funcionamiento del sistema de defensa contra la sobrecarga de un aparato. El dispositivo bajo prueba se factura hasta que el aparato interrumpe o restringe automáticamente la carga o antes de que la unidad se facture al doble de su capacidad nominal. Se sigue descargando la batería hasta que se interrumpa o restrinja la descarga o siempre que la unidad se descargue hasta el 25 por ciento de su nivel de tensión nominal.

¿Cómo elegir la cámara de prueba de baterías para la prueba específica ECE R100?

En realidad, la ley especifica todas las evaluaciones requeridas para las baterías de iones de litio instaladas en vehículos eléctricos de 4 ruedas para el transporte de mercancías o personas de vehículos de calle de las categorías N y M que utilizan tracción eléctrica. Independientemente de cómo se manejen las baterías oprimidas dentro de la cámara de pruebas bajo diferentes fases de prueba como evaluaciones de vibración, aturdimiento por calor y pruebas de ciclismo, evaluaciones de impermeabilidad a las llamas, evaluaciones de cortocircuito externo, etc. para seleccionar las reacciones de las baterías de iones de litio en los problemas habituales.

Proceso de recubrimiento de los electrodos

Cámara seca de la batería

Prueba de envejecimiento

Cabina de temperatura para el envejecimiento de las baterías

Cámara ambiental de paso

Celda completa e inspección

Sistema de evaluación de la impedancia de las baterías

Comprobador de baterías avanzado

Comprobador de baterías de alta potencia

Módulo completo e inspección

Cámara de temperatura y humedad para pruebas de carga y descarga eficientes

Cámara de prueba de temperatura y humedad de tipo banco

Cámara de clima constante

Cámara de Pruebas de Baterías en el Aire

Cámara de pruebas ambientales combinadas de temperatura y vibración

Prueba de evaluación

Sistema de prueba de aplastamiento

Sistema de prueba de cortocircuito externo

Consecuencias de la segunda revisión de la prueba ECE R100 para los fabricantes de vehículos eléctricos

Los requisitos de las pruebas de los RESS según la próxima revisión de la ECE R100 son algo más amplios que los de las variantes anteriores de esta ley. Además, la obligación de obtener la homologación podría cambiar para las empresas fabricantes de RESS. Los productores de RESS y los fabricantes de automóviles deben tomar medidas para cubrir los nuevos requisitos de aceptación de tipo antes de su mandato de julio de 2016. Por otro lado, la regulación de una nueva estrategia para la homologación de tipo puede proporcionar a los fabricantes nuevas oportunidades de mercado. Porque los fabricantes de automóviles tendrán la posibilidad de elegir los RESS homologados mediante el procedimiento de diseño y desarrollo que mejor se adapte a sus necesidades particulares. Podrán modificar los RESS en la fabricación de automóviles sin necesidad de someterlos a una inspección de tipo completa.

Conclusión

La próxima revisión de la norma ECE R100 introduce nuevos requisitos de ensayo para los fabricantes de sistemas de baterías recargables para vehículos eléctricos. Simplifica el sistema de homologación existente, un cambio que muy probablemente aumentará la competencia en el mercado de los RESS. DGBell ha finalizado esta exigente colección de evaluaciones para ayudar a nuestros clientes a lo largo de los duros atributos de tipo ECE R100 Revision 2 para los vehículos impulsados por baterías. Esta prueba subraya la necesidad de que los fabricantes de automóviles reproduzcan al menos una de estas evaluaciones a lo largo de su aprobación final mediante IDIADA, lo que reduce radicalmente el tiempo de comercialización de los OEM, dondequiera que estén situados en Europa.