{{{sourceTextContent.title}}}

Fuga térmica de la batería de un VE

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

Fuga térmica de la batería de un VE

{{{sourceTextContent.description}}}

Con el rápido desarrollo de la industria de vehículos de nueva energía, la batería de potencia de los vehículos eléctricos es propensa a la fuga térmica debido a sus propias características y entorno de uso. El desbordamiento térmico causará daños térmicos a la batería, lo que provocará el autoencendido e incluso la explosión. Por lo tanto, es de gran importancia analizar las causas de la fuga térmica de las baterías de los vehículos eléctricos y proponer medidas preventivas. En la actualidad, las principales causas de la fuga térmica de las baterías de los vehículos eléctricos son las siguientes:

1) sobrecarga, sobredescarga y sobrecarga;

2) Cortocircuito externo, cortocircuito interno;

3) Aislamiento reducido;

4) Fuga térmica del núcleo eléctrico.

Entre ellas, el cortocircuito interno y la fuga térmica de la célula de la batería son las principales razones de la fuga térmica de la batería de un vehículo eléctrico. Para reducir la fuga térmica de la batería de un vehículo eléctrico, este documento analiza cuatro aspectos: sobrecarga, sobredescarga, sobrecarga, cortocircuito externo y fuga térmica de la célula de la batería, y propone soluciones para estos cuatro aspectos.

1 Sobrecarga, descarga y sobrecarga

La batería generará mucho calor durante la carga, descarga y estacionamiento, y la acumulación de calor conducirá a la fuga térmica. Por lo tanto, es necesario hacer un buen trabajo en la gestión de la batería de potencia para evitar la sobrecarga, la sobredescarga y la sobrecarga.

Sobrecarga: Durante el uso de la batería del vehículo eléctrico, si la corriente de carga o el voltaje son demasiado altos durante mucho tiempo, la presión interna de la batería será demasiado grande. Cuando la presión alcance un determinado nivel, la temperatura interna de la batería aumentará y, finalmente, el calor estará fuera de control. Por lo tanto, es necesario controlar estrictamente la corriente y el voltaje de carga para evitar sobrepasar el rango de seguridad.

Por lo tanto, es necesario controlar estrictamente el tiempo de uso de las baterías de los vehículos eléctricos para evitar una descarga excesiva durante mucho tiempo.

Sobrecarga: si la batería del vehículo eléctrico se sobrecarga durante mucho tiempo, también se producirá una fuga térmica.

2 Cortocircuito externo, cortocircuito interno

En general, existen varios tipos de cortocircuitos en la batería de los vehículos eléctricos:

El cortocircuito entre los polos positivo y negativo de una batería suele producirse por sobrecarga y descarga. Durante el proceso de sobrecarga o descarga de la batería, si no se puede cargar a tiempo, la resistencia interna de la batería aumentará, lo que provocará el aumento de la temperatura interna de la batería.

Cuando la temperatura aumente hasta cierto grado, el electrolito se descompondrá en gas, provocando la expansión del gas y la explosión. Cuando se produce un cortocircuito en la batería de alimentación, se genera una gran cantidad de calor, lo que provoca un rápido aumento de la temperatura interna de la batería, causando así un embalamiento térmico.

El fallo por cortocircuito de una sola batería del pack de baterías no provocó el desbordamiento térmico de todo el pack de baterías. En la práctica, a veces la fuga térmica general de la batería puede deberse a un cortocircuito local. Cuando se produce un cortocircuito externo en una sola batería, puede afectar a otras baterías individuales dentro de la batería; cuando se produce un cortocircuito interno en el pack de baterías, puede afectar a la seguridad de todo el pack de baterías; cuando se produce un cortocircuito externo en el pack de baterías, puede hacer que todo el pack de baterías se incendie y arda.

3 Degradación del aislamiento

El rendimiento del aislamiento es uno de los indicadores importantes para evaluar la seguridad de las baterías de los vehículos eléctricos. La disminución del rendimiento del aislamiento se refiere a la pérdida de la capacidad de aislamiento galvánico de los materiales aislantes de los medios circundantes debido a daños mecánicos. El deterioro del aislamiento provoca un cortocircuito en la batería del vehículo eléctrico, lo que genera calor. Cuando el calor alcanza un determinado nivel, se propaga a lo largo de la línea hacia el exterior, provocando finalmente la fuga térmica de la batería.

Si el aislamiento de la batería desciende hasta cierto punto, la chispa eléctrica generada por el cortocircuito externo puede atravesar el material aislante interno y provocar la explosión de la batería. Por lo tanto, para evitar la explosión de la batería y los accidentes de combustión tras el desbordamiento térmico, es necesario aislar la batería para evitar el cortocircuito interno. El método más utilizado en la actualidad consiste en insertar una almohadilla de goma conductora entre los polos positivo y negativo de la batería para aislarla.

4 Fuga térmica de la célula

La fuga térmica de la celda de la batería se refiere al cortocircuito de la celda de la batería, que hace que la celda de la batería se caliente y se encienda. La fuga térmica del núcleo eléctrico puede dividirse en dos categorías, una es la fuga térmica del núcleo eléctrico causada por un cortocircuito externo, y la otra es la fuga térmica del núcleo eléctrico causada por un cortocircuito interno del núcleo eléctrico interno.

En la actualidad, existen muchos productos en el mercado que se utilizan para los sistemas de refrigeración de baterías eléctricas. Como se muestra en la Figura 8, estos productos suelen utilizar sistemas de refrigeración externos. En el caso de los vehículos eléctricos, estos productos no pueden refrigerar eficazmente la batería de potencia, por lo que es difícil que estos productos puedan refrigerar eficazmente la batería de potencia en caso de fuga térmica de la batería de potencia de los vehículos eléctricos.

5 Conclusiones

(1) La fuga térmica de la batería de potencia de los vehículos eléctricos se debe a que el calor generado en el interior de la batería no puede disiparse a tiempo, lo que hace que la temperatura interna aumente por encima de su temperatura de tolerancia, provocando así la fuga térmica. El problema de la fuga térmica de la batería debe tenerse en cuenta en la fase de diseño de la batería del vehículo eléctrico.

(2) En función de las causas de la fuga térmica de la batería eléctrica del vehículo eléctrico, se pueden tomar medidas desde la fase de diseño y la fase de producción para prevenirla, es decir, de acuerdo con las características de funcionamiento y las condiciones de servicio de la batería eléctrica, se diseña el sistema de protección de seguridad en la batería eléctrica del vehículo eléctrico durante el diseño, y se formulan normas para la gestión en la fase de producción, con el fin de prevenir eficazmente la fuga térmica de la batería eléctrica.

(3) Los métodos descritos en este documento pueden prevenir eficazmente los accidentes de tráfico y los incendios causados por la fuga térmica de las baterías de los vehículos eléctricos, protegiendo así la vida y la propiedad de las personas.

Con el rápido desarrollo de los vehículos eléctricos, los accidentes de seguridad causados por la fuga térmica de las baterías de los vehículos eléctricos están aumentando gradualmente. La fuga térmica de las baterías no sólo pone en peligro la seguridad de los conductores de vehículos eléctricos, los pasajeros y la propiedad, sino que también amenaza la seguridad de la vida de las personas alrededor de los vehículos eléctricos. Por lo tanto, en caso de fuga térmica de la batería eléctrica, con el fin de evitar accidentes de seguridad causados por la fuga térmica de la batería eléctrica y proteger la vida de las personas y la seguridad de la propiedad, se deben tomar medidas tan pronto como sea posible para evitar la fuga térmica de la batería eléctrica. Además, los usuarios de vehículos de nueva energía deben hacer todo lo posible para evitar el estacionamiento prolongado en un espacio cerrado, a fin de evitar la fuga térmica causada por la temperatura excesiva en el interior del vehículo debido al estacionamiento prolongado en un espacio cerrado.