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Prueba de seguridad de la batería

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Prueba de seguridad de la batería

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Prueba de cortocircuito

Requisitos estándar: la prueba de cortocircuito de la batería incluye la prueba de cortocircuito individual y la prueba de cortocircuito del módulo. El cortocircuito externo de la batería individual es de 10 min, y la resistencia al cortocircuito externo no es superior a 5 m Ω; Durante la prueba de cortocircuito de la batería de almacenamiento, no se producirá ninguna explosión ni incendio.

Análisis e investigación de los resultados de la prueba: durante la prueba de cortocircuito de la batería de potencia única, la resistencia de cortocircuito externa es de 2,7 m Ω, la corriente de cortocircuito es grande, y se expulsa una gran cantidad de gas de la válvula de seguridad con electrolito. La corriente de cortocircuito del módulo es varias veces superior a la corriente de cortocircuito simple (la corriente de cortocircuito de 100 Ah es de casi 4000 A). La batería de potencia reacciona de forma más violenta, liberando una gran cantidad de calor que funde la carcasa de plástico de la batería de potencia, provocando graves deformaciones. A menudo se produce combustión en el proceso de cortocircuito del módulo, debido principalmente a varias razones: el material aislante de la pieza metálica de conexión entre las baterías simples no es lo suficientemente ignífugo, la combustión se produce a altas temperaturas, incendiando la batería de potencia;

El material aislante de la carcasa de plástico de la batería tiene un grado de retardante de llama insuficiente, que se quema a alta temperatura y enciende la batería de potencia: la válvula de seguridad está ajustada con demasiada fuerza, y una gran cantidad de calor generado por la batería durante el cortocircuito no se puede liberar a tiempo, lo que da lugar a un embalamiento térmico, provocando la explosión, el incendio y otros fenómenos de la batería: el electrolito es un líquido inflamable, que es fácil de quemar a alta temperatura, y se añade retardante de llama adecuado, Puede mejorar la seguridad de la batería de potencia (el rendimiento de la batería de potencia con retardante de llama se reducirá), y la adición de retardante de llama debe ser adecuada. Si la batería sigue sufriendo incendios y explosiones después de eliminar los problemas anteriores en la prueba, se deberá realizar un análisis en profundidad de las causas profundas, como el electrolito, los materiales de los electrodos y la fórmula.

Problemas existentes y sugerencias: Se recomienda llevar a cabo la protección de sobrecorriente de hardware (PTC) para cada batería de potencia individual (principalmente batería cilíndrica de pequeña capacidad): en caso de cortocircuito, la corriente es demasiado grande, el circuito se cortará automáticamente, y después de que la temperatura de la batería se recupere, el circuito se conectará automáticamente para proteger la batería. Para las baterías de potencia laminada, se recomienda añadir fusibles entre varias baterías.

En la actualidad, las pruebas de seguridad de las baterías eléctricas especificadas en las normas internacionales obligatorias son pruebas rutinarias. Debido al continuo desarrollo de la tecnología de las baterías eléctricas, es necesario profundizar en la investigación y la exploración. Por lo tanto, algunas empresas proponen requisitos de prueba más exigentes para sus productos en el proceso de producción, como pruebas de inmersión, fuego, disparo, vibración y otras pruebas de I+D.

Prueba de inmersión en agua

Método de prueba: introducir el módulo de batería completamente cargado en agua salada para realizar la prueba de descarga (la profundidad del agua, la concentración de agua salada y la corriente de descarga serán propuestas por la empresa). Durante la prueba, no debe producirse ninguna explosión ni incendio.

Análisis de los resultados de la prueba: Este elemento de prueba simula principalmente la situación de vadeo de vehículo eléctrico o batería de potencia inundada debido a desastres naturales de inundación. Como la batería está sumergida en el agua, se plantean mayores requisitos para el nivel de protección de la batería. Si la protección de la batería es deficiente, el agua que entre en ella provocará un cortocircuito: la válvula de seguridad y el electrodo son piezas débiles. Una vez que el agua salada se sumerge en la batería, provocando un cortocircuito, la batería liberará mucho calor y gas, lo que hará que el agua salada genere muchas burbujas o incluso hierva.

Prueba de fuego

Método de ensayo: poner un módulo de batería completamente cargado en el fuego y quemarlo (la intensidad del fuego y el tiempo de combustión serán propuestos por la empresa). Durante la prueba, no deberá producirse ninguna explosión ni incendio.

Análisis de los resultados de la prueba Este elemento de prueba simula principalmente la combustión del vehículo debido a condiciones anormales, y la batería de alimentación está en la llama. Si la batería explota o se incendia, se intensificará aún más la combustión del vehículo, lo que supondrá una mayor amenaza para la seguridad de los pasajeros. En la prueba, debido a la alta temperatura externa de la batería de potencia, se plantean requisitos más exigentes para la retardancia de llama de la carcasa de la batería de potencia, y también para la retardancia de llama de la solución.

Prueba de tiro

Método de ensayo: colocar el módulo de batería completamente cargado en posición vertical para el ensayo de descarga y disparar con una pistola en dirección perpendicular a la placa de electrodos (la corriente de descarga, la posición de disparo y los tiempos de disparo serán facilitados por la empresa). Durante la prueba, no deberá producirse ninguna explosión ni incendio.

Análisis de los resultados de la prueba: Este elemento de prueba simula principalmente que la bala golpea la batería de alimentación del vehículo eléctrico en movimiento en circunstancias anormales como ataques terroristas. El disparo de la bala a la batería de alimentación provocará un cortocircuito interno de la batería, liberando mucho humo y calor. Si el calor no se libera a tiempo, puede ir acompañado de combustión, explosión y otros fenómenos.

Prueba de vibración

Método de prueba: fijar el módulo de batería completamente cargado en la mesa de vibración según el estado real del vehículo para su descarga (las condiciones de vibración y la corriente de descarga serán proporcionadas por la empresa). Durante la prueba, no deberá producirse ninguna explosión ni incendio.

Análisis de los resultados de la prueba: Este elemento de prueba simula principalmente la vibración generada por los vehículos que circulan por diferentes carreteras. Bajo la condición de vibración, las sustancias activas en la pieza de polo de la batería pueden caerse, y el electrodo de la batería, el contacto de soldadura por puntos, la orejeta, el cableado externo, la junta de soldadura, etc. pueden romperse y caerse, causando así un cortocircuito externo o interno de la batería.