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Prueba medioambiental y de seguridad de las baterías de los VE - Parte 2

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Prueba medioambiental y de seguridad de las baterías de los VE - Parte 2

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c) Prueba de cortocircuito

Las baterías de iones de litio se almacenan en una cámara a prueba de explosiones a temperatura ambiente (20 ± 5) ℃. Cuando la batería de iones de litio se cortocircuita externamente, la resistencia del circuito externo debe ser inferior a 5 mΩ. Durante la prueba, la batería de iones de litio no debe explotar o incendiarse. Mediante experimentación. La batería no explotó ni se incendió. Esta prueba es para evaluar el rendimiento de las baterías de iones de litio durante el uso normal o accidentes. Puede producirse un cortocircuito entre los terminales positivo y negativo de la batería, lo que puede generar una gran cantidad de corriente. En ese momento, el circuito de protección interno de la batería debería funcionar y desconectar los electrodos. Asegúrese de que la batería no explote ni se incendie.

d) Prueba de caída

Las baterías de iones de litio funcionan a (20 ± 5) ℃. Caen desde una altura de 1,5 metros desde el sur sobre un suelo de madera dura con un grosor de 20 mm. Cada lado se somete a una prueba de caída (la batería a la que nos referimos aquí tiene forma rectangular, por lo que necesita pasar por seis pruebas de caída) durante la prueba. Las pilas de iones de litio no deben explotar, incendiarse ni perder líquido.

e) Prueba de calentamiento

Colocar la batería de iones de litio en una cámara de temperatura constante. Y mantenga la temperatura invariable durante 120 minutos. Durante el experimento, las baterías de iones de litio no deben explotar ni incendiarse.

Los vehículos eléctricos circulan durante largos periodos de tiempo expuestos a un sol abrasador. Coloque la batería eléctrica en un espacio cerrado. La temperatura de su entorno de trabajo puede alcanzar más de 60 ℃. Si las baterías de iones de litio no pueden soportar las pruebas utilizadas en entornos de alta temperatura. Explosión y el fuego se producirá. Este experimento es evaluar el rendimiento de seguridad de las baterías de potencia en entornos de alta temperatura.

f) Prueba de compresión

Coloque la batería de iones de litio en una cámara de ensayo de compresión. Aplique presión en la dirección perpendicular a la placa de la batería, con un área de compresión no inferior a 20 cmz. Apriete hasta que la carcasa de la batería se rompa o se produzca un cortocircuito interno (la tensión de la batería pasa a 0 V). Esta prueba es destructiva. Durante la prueba, las baterías de iones de litio no deben explotar ni incendiarse.

Si un vehículo eléctrico sufre un accidente durante la conducción. Especialmente cuando la parte donde se coloca la batería en un vehículo eléctrico es golpeada por otro vehículo. La carcasa exterior de la batería puede romperse. Incluso la batería de alimentación puede hacerse añicos, provocando explosiones e incendios.

g) Prueba de acupuntura

Las baterías de iones de litio se colocan en cámaras de prueba de punción con agujas a prueba de explosiones. Se utilizan agujas de acero resistentes a altas temperaturas con un diámetro de 3-8 mm. A una velocidad de 10-40 mm/s. A través de la dirección perpendicular a la placa de la batería (la aguja de acero permanece en la batería), la batería se mantiene en estado de cortocircuito a través de la penetración de la aguja de acero. Durante la prueba, las baterías de iones de litio no deben explotar ni incendiarse

La mayoría de los componentes de un coche son de metal, especialmente en caso de accidente o accidente de un vehículo eléctrico. Después de golpear la batería eléctrica. Puede haber piezas metálicas que perforen o incluso penetren en la batería de alimentación. Provocando cortocircuitos en la batería, fugas internas de electrolito, humo y rotura de la batería. Tanto la prueba de punción con aguja como la prueba de compresión se utilizan para evaluar el rendimiento de seguridad de las baterías eléctricas en caso de accidente.

Lo anterior es la verificación del rendimiento de seguridad de las baterías de iones de litio individuales, pero, por supuesto, el rendimiento de seguridad de las baterías individuales no puede representar completamente el rendimiento de seguridad del conjunto de baterías. Esto se debe a que existen diferencias individuales en las propias baterías. Al formar un pack de baterías, no se alcanzará el nivel de consistencia dinámica de una sola batería, y esta situación provocará la inestabilidad del pack de baterías. Incluso puede afectar a su vida útil. Por lo tanto, después de combinar baterías individuales en módulos de baterías. Deberá repetirse la prueba de rendimiento de seguridad anterior.

También debemos saber. La seguridad de las baterías de iones de litio no sólo se ve afectada por los aspectos anteriores. Debido a los diferentes requisitos para el diseño general de los vehículos eléctricos y el diseño del proceso de las propias baterías. Esto hará que la posición de la batería en el coche sea diferente. Puede dividirse en disposición centralizada o disposición descentralizada, cada una con sus propias ventajas e inconvenientes. Por lo tanto, a la hora de organizar la posición de la batería, es necesario tener en cuenta la situación real del espacio dentro del coche: si queremos conseguir una disposición compacta. Es necesario cambiar el método tradicional de instalación de las baterías de los vehículos eléctricos; Por supuesto. También hay que tener en cuenta la seguridad de la batería. Para conseguir una combinación perfecta entre el diseño del vehículo y el diseño de la batería.

3 Conclusión

Las características de uso de las baterías de los vehículos eléctricos son incomparables a las de otras fuentes de energía y baterías. Debido al uso de los automóviles, su ubicación y las diversas situaciones que pueden producirse, las baterías son propensas a movimientos a alta velocidad, vibraciones severas, funcionamiento a altas temperaturas, cargas y descargas rápidas, posibles impactos, pinchazos, así como cortocircuitos, caídas, inmersión, fuego e incluso disparos. Por tanto. Los vehículos eléctricos tienen unos requisitos de seguridad extremadamente altos para las baterías eléctricas. Una pequeña probabilidad de no seguridad puede causar consecuencias extremadamente graves a la batería.

En resumen. Hoy en día, la aplicación de las baterías de potencia se generalizará cada vez más. La mejora de las prestaciones de seguridad de las baterías eléctricas será un tema permanente en relación con las baterías eléctricas.