¡Mayor poder calorífico que el carbón! El hogar perfecto para los neumáticos usados, ¡una gran transformación en combustible alternativo!

El combustible alternativo TDF de neumáticos usados se ha generalizado en el extranjero

Los neumáticos también tienen una vida útil. Cada año se desechan más de mil millones de neumáticos. Más del 97% de ellos se desechan o se amontonan a la intemperie, lo que provoca graves problemas medioambientales. Además, son uno de los residuos sólidos más voluminosos y problemáticos del mundo.

Los neumáticos usados son un compuesto formado por caucho, negro de humo, aditivos químicos, fibras, alambres de acero, etc. El poder calorífico de combustión es un 25~50% superior al del carbón y un 100~200% superior al de la madera.

Es un combustible sustitutivo ideal. Por lo tanto, el combustible alternativo de neumáticos (TDF) es una de las principales formas de deshacerse de los neumáticos usados en el extranjero.

PARTE 1 El combustible alternativo TDF para neumáticos usados se ha generalizado en el extranjero

En 2020, la utilización de neumáticos de desecho como combustible alternativo en los Estados Unidos representó alrededor del 58% de la utilización total, y entre la utilización como combustible, alrededor del 51% se utilizó en hornos de cemento y hornos industriales.

En Japón, la utilización de neumáticos usados como combustible alternativo representó alrededor del 68% de la utilización total de 2016 a 2018, y la mayoría de ellos se utilizaron en hornos industriales en centrales eléctricas y plantas de cemento.

Por qué la preparación de neumáticos de desecho en combustible alternativo TDF se convertirá en la corriente principal en el extranjero?

Además del mayor valor calorífico de los neumáticos usados que el carbón, el combustible alternativo TDF tiene las emisiones de carbono más bajas entre los tipos de combustibles alternativos comunes, produciendo más del 80% menos de dióxido de carbono que el carbón. (El factor de emisión de carbono de la antracita es de 99,4kgCO2/GJ)

Además, el rendimiento del combustible alternativo TDF de neumáticos usados en hornos industriales es excelente. Cada tonelada de combustible alternativo TDF puede sustituir a 1,2 toneladas de carbón estándar por término medio.

En comparación con los 1.200 RMB/tonelada de carbón estándar, 800 RMB/tonelada de neumáticos de desecho pueden proporcionar a las empresas reducir costes y mejorar la competitividad global de los productos.

Tomando como ejemplo el horno industrial de cemento, las tasas de sustitución de combustibles alternativos TDF de diferentes tamaños en hornos industriales también son diferentes.

Cuanto menor sea el tamaño, mejor, pero al mismo tiempo conlleva altos costes y baja producción, lo que está en consonancia con la reducción de las empresas.

En la provincia hay demandas contradictorias de carbón. Por lo tanto, una excelente tecnología de preparación de combustible alternativo TDF será la clave para el reciclaje, la inocuidad y la reducción de los neumáticos usados.

PARTE 2 Tecnología de preparación de combustible alternativo TDF

Como una de las unidades de redacción de las normas nacionales del grupo de combustibles alternativos, Harden se ha centrado y ha acumulado experiencia en el campo del tratamiento de residuos sólidos durante más de diez años.

El sistema de preparación de combustible alternativo TDF de neumáticos de desecho desarrollado de forma independiente se ha optimizado en términos de estructura del sistema. La trituración secundaria, el cribado de reciclaje y otras tecnologías de proceso se utilizan para preparar los neumáticos usados en combustible alternativo TDF de aproximadamente 50 mm.

El funcionamiento general es más estable, y la capacidad de producción ha alcanzado de 7 a 10 toneladas por hora.

Teniendo en cuenta las características físicas de los neumáticos usados, Harden ha diseñado especialmente una forma de trituración cíclica de "trituración primaria, trituración secundaria y cribado". A través de la trituradora de cizallamiento de doble eje y cortadores de aleación de acero de alta calidad, los materiales se trituran en la segunda etapa y luego se criban a través de la criba de discos de potencia multiángulo.

Los materiales que no alcancen el tamaño requerido serán transportados a la primera etapa de trituración gruesa. En el proceso de trituración, la segunda trituración secundaria se lleva a cabo hasta que el tamaño final de trituración del material alcanza los requisitos de descarga preestablecidos.

Este diseño puede hacer que la tasa de cumplimiento del tamaño final de descarga alcance el 99%, y la descarga será más uniforme y delicada; en la aplicación práctica de hornos industriales, la fluctuación del valor calorífico de combustión será más estable.

Todo el sistema está totalmente automatizado y puede ajustarse y adaptarse automáticamente según cada equipo y las condiciones reales de funcionamiento para maximizar la capacidad de producción y predecir las anomalías del sistema para garantizar un funcionamiento estable y seguro del sistema.

Actualmente, en todo el mundo, las industrias papelera, cementera, química y siderúrgica son las principales usuarias de neumáticos usados, consumiendo más de la mitad de los neumáticos usados cada año. La tecnología de preparación de combustible alternativo SRF utilizada en este proceso se considera la mejor forma de tratar los neumáticos usados.