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Marmaray, solución a los problemas del transporte urbano en Estambul
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Marmaray, solución a los problemas del transporte urbano en Estambul
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Marmaray, el primer túnel ferroviario que liga dos continentes, Asia y Europas, no se debe ver exclusivamente desde este punto de vista, sino en primer lugar como túnel que ligue dos porciones de Estambul. El túnel, por supuesto, haga su parte en el camino de seda ferroviario una vez que la ruta Baku – Tbilisi – Kars es puesta en servicio, pero por ahora se dedica al transporte de pasajero, no transporte de carga. Estambul, con más de 16 millones de personas de, es una del más grande y las ciudades apretadas y como otras grandes ciudades, es sofocada por un tráfico diario infernal.
Esta tercera conexión entre sus piezas era absolutamente necesaria; aparte de los dos puentes existentes del camino, la utilidad de un túnel ferroviario que reduciría el tiempo de viaje a partir de un banco del Bósforo a otro llegó a ser irrefutable.
Después de largos retrasos y de aplazamientos del día que encargaba (los trabajos han sido retrasados por los descubrimientos arqueológicos importantes desenterrados accidentalmente durante las excavaciones, entre las cuales puerto bizantino de Theodosius construido en el siglo IV), los ciudadanos atestiguaron la inauguración del túnel el 29 de octubre durante la celebración de 90 años puesto que Turquía tiene se convirtió en república.
Usando este puente, los ciudadanos pueden decir “adiós” a las dos horas, quizá más, de un viaje entre las partes asiáticas y europeas de la ciudad antes de la inauguración del túnel ferroviario.
¿Cuáles son las ventajas que el túnel de Marmaray trae a la ciudad de Estambul? Proporciona una solución a largo plazo a los problemas reales del transporte urbano en la ciudad, mejora los problemas existentes de la operación relacionados con los servicios de transporte ferroviario principales, y asegura la conexión directa entre los sistemas ferroviarios en Asia y Europa. También, el proyecto significa capacidad, confiabilidad, accesibilidad, puntualidad y la seguridad crecientes para los servicios de transporte ferroviario del viajero. En el a largo plazo, asegurará un pasajero y un transporte de carga inconsútiles en la región de Bósforo.
Las autoridades turcas han proporcionado varios datos estadísticos estado dirigidos para fortalecer el papel y la utilidad del túnel de Marmaray. Así, en 2015, el número de pasajeros que cruzan el túnel sobre una base diaria se estima en 1.500.000 y en 1.700.000 para 2025. Calculado por hora, el número total de pasajeros será 65.000 en 2015 y 75.000 en 2025.
Las autoridades esperan que asumiendo el control a 1.500.000 pasajeros cada día, el túnel el tráfico parcialmente más decongest en Estambul, especialmente en el área de los dos puentes que cruzan el Bósforo.
“Éste es apenas uno del transporte grande proyecta que Turquía se convertirá durante los años que vienes. El túnel ferroviario de Marmaray es un indicador del desarrollo económico en Turquía”, dijo a Prime Minister, Recep Tayyip Erdo ğan.
El ministro del transporte Binali Yildirim señaló que “este túnel ferroviario contribuye no sólo al desarrollo de Turquía, pero también al desarrollo económico de países vecinos”.
En el futuro, dos líneas de alta velocidad del carril conectarán el túnel de Marmaray, de modo que la ciudad añada otros 63 kilómetros de transporte ferroviario.
El coste total de estos proyectos, de conectar dos ferrocarriles con el túnel de Marmaray, cantidades PARA INTENTAR 9 mil millones (EUR 3,5 mil millones).
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