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Relación entre el grano abrasivo, la dureza y el estado de la molienda

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1. Rueda embotada tipo 2. Tipo de atasco de la rueda 3. Tipo de rotura de la rueda

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1. Tipo de muela sin filo

Cuando los granos abrasivos tienen una fuerte abrasión y desgaste, los bordes de corte de los granos abrasivos están embotados, la superficie de la muela será lisa y plana. En este momento, al aumentar el área total de los bordes de corte sin brillo, la fricción aumenta y es difícil que los bordes de corte penetren en la superficie de la pieza. Sin embargo, debido a la gran dureza de la muela, los granos abrasivos no pueden desprenderse a tiempo. Si se sigue utilizando esta rueda, la fuerza de rectificado y el calor aumentarán con una vibración y un ruido evidentes, que no pueden cortar el metal de forma eficaz. Por lo tanto, la rueda de rectificado debe ser vestida en este momento

Este tipo de abrasión y desgaste se produce generalmente en las situaciones en que el grano abrasivo tiene baja dureza pero la pieza de trabajo tiene alta dureza, la muela tiene alta dureza, los granos abrasivos son finos y la pieza de trabajo tiene alta resistencia a la tracción (como el acero)

2. Tipo de atasco de la muela

En el proceso de rectificado, cuando un gran número de virutas se cubren en la superficie de la rueda de rectificado, lo llamamos como rueda de rectificado está obstruyendo. La obstrucción de la muela se divide generalmente en dos categorías, una es la llamada obstrucción por inmersión, es decir, las virutas se introducen en los huecos o poros de la superficie de la muela, lo que ocurre fácilmente en el rectificado del acero. El otro tipo se denomina bloqueo adhesivo, en el que las virutas se funden e integran con los granos abrasivos y se adhieren, cubriendo los bordes de corte de los granos abrasivos. Este tipo de bloqueo adhesivo suele producirse en el rectificado de metales no ferrosos, como la aleación de titanio, la aleación de cobre, la aleación de magnesio y otros materiales metálicos con buena ductilidad y bajo punto de fusión. Cuando la muela se obstruye en cierta medida, su rendimiento de corte disminuye de forma evidente, y es propensa a sufrir vibraciones y ruidos evidentes, e incluso quemaduras.

El tipo y el grado de obstrucción de la muela están relacionados principalmente con las propiedades mecánicas de la pieza, las características de la muela, el arranque de virutas, los tipos de refrigerante y las formas de bombeo del refrigerante, etc

3. Tipo de rotura de la muela

En el proceso de rectificado, cuando la fuerza de rectificado sobre los granos abrasivos es superior a la capacidad de la unión para resistir el desprendimiento del grano abrasivo, los puestos de unión se rompen, por lo que los granos abrasivos se desprenden. Por lo tanto, cuanto más blanda sea la muela, más fácil será que se desprenda el grano abrasivo. Cuando la muela es demasiado blanda o la carga de rectificado es mayor, el efecto de autoafilado es tan intenso que la muela pierde su forma y no puede trabajar normalmente. En ese momento, aunque la muela siga teniendo capacidad de corte, se ha perdido la precisión geométrica y el acabado superficial. Por lo tanto, la superficie de la muela debe volver a la normalidad