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Motores del tren del cilindro del HOMBRE D2862 LE633 12 desplegados con éxito en ZOS Vrutkys Regiomover

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Pedido de la carta recordativa para 40 motores; en la exhibición en InnoTrans 2014

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Con éxito desplegando los motores del HOMBRE en el pasado, OS Vrútky a.s. del fabricante del vehículo del carril de Slovakian ha pedido los 40 motores adicionales del tipo D2862 LE633 para el período hasta el primer trimestre de 2015. El motor ferroviario de 12 cilindros debe ser utilizado en las unidades de energía diesel de los companys de Slovakian 861 series (Regiomover) en un sistema del dos-motor con 588 kilovatios (800 caballos de fuerza) por el motor. Los gracias a un sistema doble del tratamiento posoperatorio del gas de escape en el cilindro izquierdo y derecho ejercen la actividad bancaria con SCR (reducción catalítica selectiva), el D2862 se conforman con las regulaciones terminantes de la emisión del nivel IIIB de la EC. ?La decisión para utilizar el D2862 LE633 era fácil debido a nuestras experiencias positivas con el modelo anterior: mientras que beneficia de casi idéntico dirigiendo y probado tracción fuerza, también estamos satisfaciendo los requisitos más últimos de la emisión,? dijo a Klaus Kubica, jefe del ferrocarril de las soluciones del equipo de Ferrostaal GmbH, de las ventas y del socio exclusivos de la distribución para OS Vrútkys Regiomover en Alemania. Este eficiente y la más de gran alcance de los motores ferroviarios del HOMBRE está disponibles para los coches y las locomotoras del carril en los niveles de funcionamiento que se extienden a partir del 588 a 735 kilovatios (800 a 1000 caballos de fuerza). Primero fue introducido solamente recientemente en la feria comercial internacional para la ingeniería del transporte, InnoTrans 2012 en Berlín, y estará en la exhibición allí otra vez en 2014.

Despliegue flexible

Sirve el producto más último para el sector ferroviario es particularmente impresionante debido a un aumento en funcionamiento y a la extensión de la cilindrada a 24.2 l con respecto al modelo anterior. ?Conjuntamente con sirve altos niveles de la maestría consultiva y el acercamiento solución-orientado, el D2862 LE633 es un motor muy flexible y ampliamente deployable. Esto le hace un producto excepcional y no apenas de una perspectiva económica? dijo Günther Zibes, jefe del carril del centro de negocio en el HOMBRE.

Las condiciones de la gama y de la instalación de funcionamiento del motor de 12 cilindros se adaptan a los requisitos específicos de vehículos ferroviarios. Los permitir del concepto del múltiple-motor distribuir fexiblemente la carga a través de varios motores. Las situaciones extremadamente compactas de la instalación casi son posibles como versión del enchufe y del juego a causa de los dos intercoolers unidos. El D2862 está también disponible para las situaciones establecidas de la instalación con posiciones medias de la turbina y una instalación fexiblemente diseñada del intercooler.

Acuerdo y de gran alcance

Los requisitos de funcionamiento para los motores ferroviarios han aumentado perceptiblemente como instalaciones avanzadas tales como sistemas de información del aire acondicionado o del pasajero requieren más electricidad. Estos progresos han conducido a las demandas cada vez más altas en los motores. El D2862 LE633 ha demostrado ser especialmente de gran alcance y muy eficiente. Su diseño compacto y bajo es ideal para los usos del secundario-piso y así ideal para el despliegue en las locomotoras (unidad múltiple diesel de DMU) y los vehículos del mantenimiento.

Gama del motor diesel para los usos del carril

El HOMBRE ofrece los motores diesel eficientes con 6 y 12 cilindros para el uso en los coches del carril, el mainline y las locomotoras de desvío, vehículos del pista-mantenimiento así como para fuente de alimentación. Los palmos de la gama de la energía a partir de 257 kilovatios (350 caballos de fuerza) a hasta 265 kilovatios (360 caballos de fuerza) para los coches del carril y a hasta 735 kilovatios (1000 caballos de fuerza) para las locomotoras, así como a partir 230 kilovatios a 543 kilovatios (313 caballos de fuerza a 738 caballos de fuerza) para las unidades de energía de la tracción. Los motores del HOMBRE son caracterizados por su instalación compacta, que se puede realizar convencionalmente en el módulo del motor o, para ahorrar el espacio, debajo del piso o en la azotea. Sus ventajas son recogida rápida de la carga y uso a largo plazo económicamente viable mientras que adhieren a los estándares prescritos de la emisión por todo el mundo.