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Motor neumático del engranaje con las paletas rotatorias: ¿Cómo trabaja?

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Debido a su flexibilidad y flexibilidad, los motores neumáticos responden a una amplia gama de necesidades. Es por lo tanto importante elegir el motor derecho para alcanzar los resultados deseados. Esta opción es fácil a hacer una vez que usted conoce el principl básico

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Debido a su flexibilidad y flexibilidad, los motores neumáticos responden a una amplia gama de necesidades. Es por lo tanto importante elegir el motor derecho para alcanzar los resultados deseados. ¡Esta opción es fácil a hacer una vez que usted conoce los principios de base!

Los motores neumáticos del engranaje con las paletas rotatorias consisten en una parte neumática y una partición del engranaje.

La parte neumática permite que el motor dé vuelta vía la presión del aire comprimido en los diversos elementos.

La pieza del engranaje permite la regulación de la velocidad y del esfuerzo de torsión de acuerdo con el uso final del motor.

Parte neumática #1

Se compone de un cilindro llamado un estator que contiene un rotor excéntrico y cerrado en ambos extremos por dos rebordes.

El espacio creó así entre el estator y el rotor es en medialuna. El rotor tiene ranuras dentro de las cuales las paletas se muevan libremente.

Mientras que el rotor está en la rotación, la fuerza centrífuga presiona las paletas en la superficie interna del estator de tal modo que parte el espacio en varias cámaras de diversos volúmenes.

Las barras a presión del aire (generalmente 4 a 6) es inyectado en el motor neumático por el punto de la inyección del aire. Incorpora la cámara de compresión que se presuriza así. Cada pared de esta cámara será sujetada a una fuerza proporcional a su superficie.

Operación:

Las paredes de diversas superficies definidas por las paletas estarán conforme a diversas fuerzas de tal modo que conducen el rotor en la rotación.

El volumen de la cámara de compresión aumentará y el aire dentro se ampliará. La cámara de compresión siguiente a su vez se somete para ejercer presión sobre y el mismo fenómeno ocurre, teniendo en cuenta la rotación constante del rotor.

Este movimiento de la rotación entonces trae la cámara en la posición del extractor, lanzando el aire fuera del motor.

Es esta sucesión de la presurización que permite la operación de los motores.

Motor reversible

Para girar el motor en la dirección opuesta, tiene que hacer es colocar diferentemente el punto de la inyección del aire en el estator, el rotor se conduce así en la dirección opuesta.

Pieza de la reducción del engranaje planetario #2

Bajo presión de 6 barras, el rotor gira a una velocidad de cerca de 10 a 20.000 revoluciones por el minuto (RPM) basado en el motor. Los engranajes planetarios se utilizan para adaptar el movimiento al uso deseado.

El engranaje será seleccionado en relación con el uso final deseado del motor.

Seleccione el engranaje en relación con el uso final

Estos engranajes permiten la reducción de la velocidad y el aumento de la salida del esfuerzo de torsión. Con diversos tipos de piñones, una multitud de combinaciones es posible dando lugar a una amplia gama de velocidad y de esfuerzo de torsión.

Es posible instalar varios pasos del engranaje, 1 a 5 dependiendo de la gama del motor neumático.

Un motor de aire comprimido es totalmente flexible

Para una presión de aire dada, un compromiso tiene que ser hecho entre la velocidad y el esfuerzo de torsión.

Cuando no hay carga aplicada al motor, el esfuerzo de torsión está en 0 y la velocidad es por lo tanto máxima.

Cuando los aumentos aplicados de la carga, los aumentos del esfuerzo de torsión y las disminuciones de la velocidad.

Cuando la carga aplicada excede el esfuerzo de torsión máximo de los motores, hace a estos últimos “atascar” este esfuerzo de torsión máximo se refiere como el esfuerzo de torsión de la parada.

Los motores neumáticos se pueden por lo tanto utilizar con diversos ajustes (esfuerzo de torsión/velocidad) en muchos usos.

La mayoría de los usos requieren velocidades bajas y altos esfuerzos de torsión, pero es posible aumentar la velocidad cambiando los engranajes según lo discutido arriba.

Además de las capacidades casi sin fin en términos de ajustes, los motores neumáticos son también altamente adaptables a su ambiente de trabajo con el uso de motores rectos o con una cabeza de ángulo recto y también opciones teledirigidas.