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Sin mantenimiento = sin problemas

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Los motores de hierro fundido hasta el tamaño 280 no tienen engrasadores. ¿Por qué?

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Esta foto muestra lo que ocurre con los motores tradicionales de hierro fundido (DE OTROS FABRICANTES), los que suelen llevar rodamientos abiertos que hay que reengrasar periódicamente. El cliente, que no lee el manual y que no sabe contar las horas de actividad de un motor (a menos que utilice nuestro DOCTOR 4.0), espera a que los rodamientos hagan ruido. Entonces, bombea grasa hasta que el ruido queda sofocado. La mayoría de las veces no evacua la grasa vieja mientras lo hace.

Pero esto no ocurre con los motores Motive hasta el tamaño 280 (90kW en 4 polos),

¿Por qué? Porque sólo utilizamos cojinetes autolubricados SIN MANTENIMIENTO

¿Y por qué otros no hacen lo mismo? Porque en teoría la vida de un rodamiento es la de su grasa, y si la sustituyes periódicamente el rodamiento dura más, y porque sus tipos de rodamientos no pueden hacer lo que nosotros hacemos

Entonces, ¿cómo se atreve Motive a hacerlo? El tipo de rodamientos autolubricados de los motores Motive, a la máxima carga axial y radial y a la velocidad nominal, permite una duración que en nuestro caso supera, en base a los propios cálculos de NSK, nuestra propia esperanza de vida (también la mía, yo que nunca moriré)

Sabes, "extrañamente", desde que adoptamos esos rodamientos especiales hace años, las reclamaciones por fallos de los rodamientos bajaron a cero