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SHELL ECO-MARATHON: OTEC PRÄZISIONSFINISH PONE AL EQUIPO DE AIRBUS TED EN LA POLE POSITION
El equipo de AIRBUS TED (Technologies et Energies de Demain) tiene la ventaja del know-how de OTEC Präzisionsfinish
La Eco-maratón de Shell es una de las mayores competiciones de eficiencia energética del mundo. El desafío es diseñar un vehículo que pueda viajar más lejos que cualquier otro con sólo un litro de combustible. La fricción de la transmisión juega un papel muy importante en esto
El equipo TED (Technologies et Energies de Demain) de AIRBUS tiene la ventaja del know-how de OTEC Präzisionsfinish: una tecnología de procesamiento de superficie específica que produce una notable mejora de las propiedades tribológicas de los componentes de tracción.
LA LUZ VERDE
La colaboración se inició por recomendación de un importante fabricante de automóviles que participa en los deportes de motor. La idea fue aprobada, y OTEC Präzisionsfinish procesó una variedad de componentes para el equipo de AIRBUS TED. El reto: el pulido mecánico de precisión de ruedas dentadas, cigüeñales, árboles de levas y aros de pistón para garantizar los niveles de calidad indispensables que se exigen en las carreras.
Junto con el peso del vehículo, la aerodinámica y los neumáticos, la fricción juega un papel decisivo en la transmisión. Cuanto más precisamente se pule cada componente relevante conservando su geometría, mejores son sus propiedades tribológicas - y menor es la fricción. Y cuanto menor es la fricción, más lejos puede viajar el vehículo con ese litro de combustible.
El miembro del equipo Marc Denante, de desarrollo de motores de AIRBUS, explica ..
"El acabado de la superficie de los segmentos de pistón y otras piezas en las máquinas OTEC reduce demostrablemente la fricción en el motor. Esto se hace visible a través de la reducción del consumo de combustible mientras se mantiene el mismo rendimiento del motor. Después del segundo lugar con 2.561 km/l de consumo en 2019, el objetivo es ahora convertirse en el campeón del mundo en 2021!"
EL PROCESO PERSONALIZADO ÓPTIMO PARA CADA COMPONENTE
OTEC Präzisionsfinish tiene fuertes lazos con el deporte del motor. Por un lado, entendemos la importancia de los procesos de acabado de superficies y su influencia en las propiedades tribológicas de una pieza. En los componentes del motor, el motor y la transmisión, las propiedades tribológicas de la superficie son un factor crítico en el comportamiento de la fricción y el desgaste y tienen un gran impacto en el rendimiento. Es fundamental cambiar la topografía de la superficie y adaptar la microestructura de la superficie para un rodaje óptimo. El proceso de acabado de la corriente de OTEC logra precisamente eso, aumentando la eficiencia de la cadena de tracción en los motores de combustión y en las transmisiones eléctricas.
En segundo lugar, OTEC tiene un largo historial de asistencia al equipo alemán de Halder Motorsport. Michelle Halder hizo historia en septiembre de 2020 cuando se convirtió en la primera mujer ganadora de una carrera de la serie TCR Europa! Después de un comienzo perfecto en la carrera del domingo en Zolder, Bélgica, dejó a sus rivales a la zaga, manteniendo un ritmo impresionante hasta el final
Fue esta pasión y experiencia la que llevó al equipo de AIRBUS TED a elegir dos tecnologías de proceso OTEC para sus necesidades de acabado:
LAS SERIES CF: OTEC DISC FINISHING
CF-Series
Los anillos de pistón se pulieron en húmedo en la máquina de acabado de discos de la serie OTEC CF, en la que las piezas de trabajo se procesan en un contenedor abierto que tiene un piso en forma de disco con un cojinete rotatorio. Los componentes se añaden al contenedor fijo junto con un granulado de esmerilado o pulido adecuado. Cuando el disco gira, el contenido se pone en movimiento en un flujo toroidal. La centrifugación del granulado y las piezas de trabajo hace que este proceso sea muy intensivo. Y los resultados ciertamente impresionaron al equipo de AIRBUS TED
LAS SERIES SF: TECNOLOGÍA PROBADA DE ACABADO DE LA CORRIENTE DE LA OTEC
Serie SF
Para el proyecto AIRBUS TED procesamos componentes grandes y complejos como los árboles de levas en nuestra máquina de acabado de corrientes de la serie SF. En este proceso, que se desarrolló en la propia empresa, los componentes se sujetan en un soporte y se sumergen en un recipiente rotativo lleno de un medio abrasivo o de pulido. La propia pieza de trabajo también se gira para producir un acabado uniforme. Esto ayuda a conseguir superficies de alta calidad incluso en las geometrías más complejas, alcanzando profundidades de rugosidad de hasta Ra 0,01 µm. Compruébalo tú mismo! ..
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