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Polvos de goma de las calidades más finas

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¿Turbofiner? ¿LINCE? , tipo PLMW

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Más de 3 millones de toneladas de neumáticos inútiles y una considerable cantidad de basura del caucho están listas para ser dispuesto anualmente en Europa. El más de 30 por ciento de esta cantidad mientras tanto se recicla. Esto significa que él no está quemado sino está procesado mecánicamente. Contra la perspectiva de disminuir las materias primas y los impactos cada vez mayores en nuestro ambiente con dióxido de carbono, ésta es definitivamente la manera más eficiente a tratar de los neumáticos inútiles.

El proceso mecánico, especialmente la pulverización en los polvos más finos es realizado por la maquinaria especial. ¿PALLMANN presenta el Turbofiner? ¿LINCE? , tipo PLMW, desarrollado para este uso, durante el IFAT 2015 en el pasillo C2, cabina 117/216. Este proceso especial de la pulverización permite para el apresto del producto final del menos 425 micrones. ¿Basura de los neumáticos de goma, precortada a 2? 4 milímetros, u otro caucho natural o sintético así como difícilmente a moler o productos termosensibles se pueden utilizar como material de la alimentación que se procesará.

Este material realizable, ultrafino optimiza las aplicaciones del polvo de goma durante la producción de nuevos neumáticos, como adición para los tableros de aislamiento y los productos de goma. Además, también mejora la sensación de materias.

El todo el proceso se realiza en la temperatura ambiente. El material de la alimentación no necesita ser refrescado además con nitrógeno, dando por resultado el mantenimiento de las características de goma mientras que alcanza costes de elaboración grandemente disminuidos.

¿El material precortado se introduce en el Turbofiner? ¿LINCE? , tipo PLMW por medio de un alimentador vibratorio o válvula rotatoria. Los contaminantes posibles tales como pedazos del metal se separan preliminar por medio de una bobina del solenoide o de un tamiz del aire. La pulverización rio abajo se realiza en el compartimiento de pulverización por medio de impacto material en la trayectoria de pulido y el impacto recíproco de la partícula en el aire gira detrás de las placas del batidor del alto rotor de r.p.m. La geometría desarrollada recientemente de la placa del batidor y la alta velocidad circunferencial del rotor en el Turbofiner permiten los tamaños de las partículas finales que no se han alcanzado con procesos de pulido ambiente tradicionales. La fineza realizable o deseada máxima del apresto del producto final se puede determinar por la selección del perfil de pulido conveniente de la pista. Una adaptación a los otros materiales o fineza es también posible en cualquier momento. Después del proceso de la pulverización, el material suctioned y se transporta neumáticamente en un filtro rio abajo que separe el polvo según tamaño de partícula. El material que no corresponde a la fineza deseada del final se reintroduce automáticamente en el proceso de la pulverización.