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#Libros blancos
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Cómo abajo a la electrónica elegante muda
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En nuestra generación de microcontrolador-realzado todo, ha estado frustrando en el mejor de los casos para ver que cuantas veces la capacidad del hardware elegante ha sido frustrada por el diseño de software mal purposed
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¿Tenemos sensores de la imagen en las intersecciones, automóviles con las computadoras muchas veces más rápidamente que los operadores? reflejos, sistemas de contestación que pueden incluso reconocer discurso, smartphones de la computadora con built-in todo, apenas nombrar algunos.
Sin embargo, en mi experiencia, demasiado de esta capacidad es perdida o revocada por el software/los soportes lógico inalterable que tienen propósitos malformados. ¿Nosotros mientras que los ingenieros y los programadores necesitan considerar cuidadosamente las ramificaciones de lo que estamos haciendo mientras que diseñamos nuestra computadora? ¿realzado? sistemas. Algunos ejemplos:
1. Como niño, pasé algunos años en Bryan, Tejas, que había instalado un sistema ligero sincronizado en su camino principal de la por-ciudad en 1965. Este sistema permitió a los conductores que condujeron cerca de 2 mph debajo del límite de velocidad fijado para viajar totalmente a través de la ciudad en ese camino sin nunca la detención en la luz de la parada de a (en segundo lugar). ¿Como un adulto en Peoria, Illinois, yo vio la ciudad? ¿mejora? a las nuevas luces de parada del sensor de la imagen. Éstos fueron programados para preferir el más grande de los dos caminos en la intersección (el verde del defecto estaba a la carretera principal), y no al cambio a menos que un coche fuera el esperar detectado en el camino más pequeño. El programa tenía carga de modo que cuanto más larga la luz verde de la carretera principal hubiera sido activa, más aprisa el sensor del camino lateral cambiara la luz. Uces par de puntos de menor importancia eran (a) la carencia de la coordinación entre luces en las carreteras principales, de modo que una se pudiera parar literalmente en cada luz en la calle principal dependiendo de las activaciones del sensor, y (b) la inhabilidad de los sensores de detectar las motocicletas.
Uno de los intercambios más divertidos en la reunión radio-producida público local del ayuntamiento de Peoria estaba entre un concejal que había montado su motocicleta a Chicago para un concierto, vuelta a Peoria tarde en la noche, y sostenida en una luz céntrica por más de 30 minutos hasta que él diera para arriba y dado vuelta a la derecha apenas para conseguir a donde él podría conseguir a través del camino dando vuelta a la izquierda. El jefe de policía explicó que él habría podido apenas caminar la motocicleta a través de la intersección legalmente, a la cual el concejal clamado contra cómo el caminar ridículo Harley-Davidson a través de una intersección era para alguien su tamaño y edad. ¿Parece impar a mí que no lo hacen las luces modernas del sensor? ¿perturbate? un horario inteligente y coordinado en respuesta a anormalidades del tráfico, algo que simplemente aguardando presencia de vehículos detectada. ¿Esto fijaría muchas ediciones con las motocicletas, bicicletas, y los peatones, mientras que mejoraba el tráfico del parar-y-ir eso? ¿elegante? los sensores han vuelto nuestras calles a.
2. Los diseñadores de los programas informáticos del automóvil han entrado mal en áreas numerosas. Tome, por ejemplo, mi híbrido (marca de fábrica ocultada para proteger el culpable, solamente un vehículo muy común) a el cual me trató con todo un nuevo nivel de entusiasmo alrededor de hace un mes. Estaba en una rampa de la entrada a una carretera de los E.E.U.U. cerca de Madison, WIS., en la noche, donde había hielo negro. Los neumáticos comenzaron a patinar, el ABS golpeado con el pie adentro para intentar controlar la tracción, una alarma ruidosa sonada, y la rociada tenía un indicador que destellaba brillante. El sistema del ABS, en la manera bastante típica, hizo mucho peor que un conductor entrenado en hielo y nieve, pero lo mejora que un conductor meridional del justo-tiempo (apesadumbrado a los lectores que pudieron tomar ofensa en esto). ¿Sin embargo? ¿características? ¿ese ruido innecesario incluido y luces que destellaban eran las distracciones que eran totalmente inadecuadas cuando el conductor? la atención sin repartir de s era necesaria señalando el vehículo. ¿El mismo vehículo suena un sonido que emite un sonido breve y agudo ruidoso siempre que esté colocado en el revés, haciendo bien en el bloqueo del conductor? capacidad de s de oír impactos o a niños el jugar durante una evolución del forro del vehículo. Mueva hacia atrás cuando yo aprendía conducir, el instructor requirió siempre que la ventana del conductor-lado esté bajada y las pistas visuales y audibles comprobadas antes y durante de una evolución del forro. ¿Eliminación de un no-sordo-conductor? el sentido de s de la audiencia sonando un tono de la alarma (quizá incluso reservado) no realza en alta voz seguridad durante el forro.
3. Todos odiamos el contestador automático que hace cientos preguntas (exagero solamente levemente), después nos ponemos en asimiento cuando llamamos para divulgar que el sitio de computadora para esa compañía acababa de trabarse para arriba con nuestra tentativa de comprar $150 en los boletos para un concierto. Muchos de nosotros anhelan para los días en que un ser humano contestó realmente a un teléfono, pero ése es costoso (mi lugar de trabajo todavía tiene un recepcionista pagado para contestar a los teléfonos). ¿En vez de ese costo, o de encolerizar a clientes, un mejor acercamiento pudo ser tomar llamadas entrantes en un buzón de voz, marca el buzón de voz con etiqueta a la persona apropiada para dirigir, consigue al llamador? el número de teléfono de s y el email address, proveen de que persona un número del caso, después prometen (y entregue) una llamada de vuelta para abordar la edición o para divulgar la corrección del problema. Si la llamada de vuelta no se ha hecho en el intervalo prometido, el número del caso conectaría rápidamente con un ser humano que podría por lo menos informar al llamador el estado y la época prevista de la resolución de la edición. Tal sistema podría aerodinamizar radicalmente cuál ahora es estándar en la industria y uniformemente frustra y encoleriza a los clientes, donde una llamada primero es filtrada por un sistema digital a menudo a cerca de tres capas de Q&A, después a un equipo de teléfono-contestación marginal entrenado y pagado, después eventual a un representante técnico o administrativo capaz de tomar medidas verdaderas o realmente de proporcionar respuestas. La llave aquí estaría fijando en el lugar un esquema donde está oportuna la llamada detrás y puede abordar o fijar el problema divulgado. Pocas cosas son tan exasperandas como hora-más ayuda que espera del asimiento para cuando muere una batería del teléfono celular.
4. Una de las cosas que podemos alabar realmente es la sensibilidad de los reveladores del código del teléfono celular. Aunque discutible sea lento en la respuesta, haya habido movimiento en la dirección correcta en áreas numerosas incluyendo realmente poner el GPS requerido por la ley para utilizar para el usuario también, ejecutando proyecta para los auriculares sin hilos incluyendo características de ruido-cancelación, proporcionando la dividir-emergencia-llamada, y otro numeroso avanza. Con toda esta carrera útil, sigue habiendo algunos mismos asuntos críticos. Un buen ejemplo es medios abiertos e interactivos de silenciar o por lo menos de callar sonidos de sonido ruidosos. Algunas localizaciones tienen realmente atasco instalado para evitar que los teléfonos celulares conecten a evitar el sonido de ruido. ¿No soy consciente de esfuerzos (si están en curso) para proporcionar las características a las cuales deje un smartphone estar bastante uno mismo-enterado ir? ¿cautela-modo? en ciertas localizaciones o a veces. ¿Una solución simple sería un app que programaría cambios en la manera y el volumen del tono de llamada que coinciden con el usuario? s programó actividades. Una solución similar sería un interfaz estandardizado, de que podría ser optada-hacia fuera, donde cuando dentro de una cierta zona física el modo del anillo se convirtió vibre-solamente, y quizás el teléfono podría incluso ser apagado (para las salas de reunión, los cines, y tales).
Debemos recordar que un microcontrolador o una computadora más grande no es siempre la mejor solución a un problema low-tech. Todavía hago muecas cuando recuerdo a gente intentar vender las tostadoras Internet-permitidas. Tengo todavía ver un coche con el ABS que puede competir con un conductor bien entrenado en condiciones extremas (especialmente hielo negro o las condiciones pesadas, desiguales del hielo). Déjenos, como ingenieros y diseñadores, evalúe cuidadosamente lo que debemos hacer con los productos y las características a verdad agregan valor. ¿Necesitamos evitar consciente crear más atascos con ejecutado mal o planeado? ¿feature-rich? productos.