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#Libros blancos
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Opciones para el despliegue de sistemas robóticos de entrega de última milla
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Existen enormes oportunidades para las empresas que buscan mejorar la eficiencia y ahorrar dinero en la entrega al cliente.
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Las empresas grandes y pequeñas están luchando con formas de ser más eficientes y proporcionar un excelente servicio al cliente, mientras que al mismo tiempo mantienen sus costos lo más bajo posible. Uno de los procesos más costosos para muchas empresas es la entrega en la última milla - y cada vez más empresas están lanzando opciones de robótica y automatización en este espacio.
Tanto si se trata de una cadena de entrega de pizzas que busca entregar comida caliente a través de un coche autoconductor, un robot móvil o un avión teledirigido autónomo, como si se trata de un gran proveedor de logística que busca ahorrar dinero mientras entrega paquetes en línea en un día o en el mismo día, está claro que existen nuevos retos y oportunidades en este espacio. Con una competencia feroz para los minoristas y las empresas de entrega, tomar las decisiones correctas para la entrega en la última milla puede ser crítico.
Las oportunidades son enormes - un informe de McKinsey & Co. estimó que los costos de entrega en la última milla ascienden a más de 86 mil millones de dólares por año. Además, la compañía predijo que los vehículos autónomos constituirán el 85% de las entregas en la última milla para el año 2025. Otros expertos de la industria han predicho que más del 75% de las futuras entregas de última milla incluirán algún elemento de operación autónoma. Existen amplias oportunidades para las empresas que pueden mostrar una mejora de la eficiencia y un aumento de los beneficios mediante el uso de la robótica autónoma o semiautónoma.
Las opciones de robots pueden ir desde vehículos autónomos o semiautónomos con operación humana, a vehículos robot con compartimentos que pueden ser desbloqueados por los clientes, hasta aviones teledirigidos autónomos que vuelan por los cielos entregando paquetes, alimentos o suministros médicos a su destino. Para las empresas que buscan diferentes opciones, un desafío clave es identificar las cuestiones regulatorias relevantes y los estándares de la industria en torno a los vehículos autónomos.
Por ejemplo, ¿el método de entrega depende de la entrega en la acera, en el carril bici, compartiendo la carretera con otros automóviles? Si se analizan las opciones de entrega de los drones, ¿cuáles son las cuestiones reglamentarias en torno a la FAA y otras agencias gubernamentales que se requerirán? Muchos de estos temas están todavía en el aire, ya que las agencias trabajan con las autoridades comerciales y educativas para probar las operaciones fuera de la línea visual (BVLOS).
Pequeñas mercancías, como pizza y comestibles
Por el momento, hemos visto las pruebas más innovadoras y exitosas de robots de reparto en la entrega de alimentos, en áreas que soportan vehículos autónomos, o en lugares limitados como los campus universitarios, donde el tráfico automovilístico regular es a menudo limitado.
Por ejemplo, Domino's Pizza se ha asociado con Nuro para proveer entrega autónoma de pizza en Houston. Los robots especialmente diseñados, personalizados y sin tripulación llamados R2 están diseñados para optimizar las experiencias de entrega de alimentos para los clientes. El proyecto de Domino's expande las iniciativas existentes de la compañía en el área de Houston que comenzaron a principios de este año.
El proceso permite a los clientes que hacen pedidos en línea en una tienda Domino's participante utilizar vehículos Nuro para la entrega autónoma. Los clientes pueden rastrear su vehículo a través de la aplicación Domino's, y se les proporciona un código PIN único para desbloquear el compartimiento para obtener su pizza.
La empresa señaló que los vehículos ofrecen la oportunidad de ofrecer a los clientes la opción de una experiencia de entrega no tripulada, y las tiendas pueden tener una solución de entrega adicional durante los momentos de mayor actividad. El proyecto de Houston forma parte de los plazos de entrega de vehículos más amplios de la empresa, que también incluye opciones de bicicletas electrónicas. Domino's también abrió recientemente un centro de innovación en Ann Arbor, Michigan, para probar nuevos conceptos en la entrega autónoma.
Además de trabajar con Domino's Nuro ha estado trabajando con varias compañías en la provisión de entrega sin conductor en múltiples mercados. La flota de vehículos autopropulsados de la compañía puede entregar mercancías locales de todo tipo, "desde la cena hasta la tintorería" Desde 2018, la compañía ha estado haciendo entregas sin conductor, asociándose con la cadena de supermercados Kroger en Scottsdale, Arizona, donde los vehículos pueden compartir las carreteras con otros coches.
En los campus universitarios, Starship Technologies ha desplegado flotas de robots para manejar las entregas de alimentos y comestibles. Los estudiantes pueden pedir comida rápidamente a través de una aplicación de Starship con los restaurantes participantes o las operaciones de comedor de la universidad. La nave estelar ha desplegado robots en la Universidad de Purdue, la Universidad George Mason y la Universidad de Wisconsin-Madison. En octubre, la Universidad de Pittsburgh suspendió el despliegue de una nave estelar después de que un estudiante en silla de ruedas se quejó de que un robot de reparto móvil le había bloqueado mientras esperaba para cruzar una calle.
Otras empresas de robótica que llevan a cabo pilotos de entrega de última milla o despliegues incluyen , Boxbot, Marble y Robby Technologies. Amazon también ha estado probando la entrega de robots móviles a través de su programa Amazon Scout. Y en otro ejemplo en el espacio de entrega de pizzas, Pizza Hut ha trabajado con FedEx para probar la entrega de pizzas usando su Bot SameDay.
Se espera que el mercado de robots de reparto crezca de 11,9 millones de dólares en 2018 a 34 millones de dólares en 2024, con una tasa de crecimiento anual compuesta de poco menos del 20% en los próximos cinco años, según un informe de Markets and Markets. El factor clave es la reducción del costo de las entregas en la última milla, de $1.60 por entrega a través de conductores humanos, a $0.06 por entrega a través de robots autónomos.
Evaluación del ROI de la robótica
Cuando se considera el retorno de la inversión (ROI) de la robótica, la regla general es comparar las ganancias potenciales medidas contra los costos potenciales. Esto se expresa a menudo a un alto nivel como ROI = (Ganancia de la Inversión - Costo de la Inversión) / Costo de la Inversión. El resultado se expresa como un porcentaje o ratio, que puede ser comparado con oportunidades de inversión alternativas o competidoras.
Además del precio inicial del equipo y los costes de instalación, también deben tenerse en cuenta los costes de explotación y los efectos en el flujo de caja y la rentabilidad. Por consiguiente, algunas áreas clave a considerar cuando se evalúa el ROI de la robótica incluyen
Costes fijos
Identifique los costos de compra iniciales; ¿la empresa será propietaria de los robots o la empresa ofrece una opción de arrendamiento o de robótica como servicio?
Equipos asociados, sensores y adiciones a la red requeridos para operar los sistemas de robótica.
Costos de ingeniería e instalación (de nuevo, ¿la empresa se hace cargo de este costo o lo hará la empresa de robótica?)
Construcción o montaje de áreas de montaje, áreas segregadas y protegidas, y áreas de piezas de robótica.
Costes variables
Costos de mano de obra para la operación de los robots después de la implementación. Considere los ahorros que se producen con un menor personal de entrega, pero también incluya los posibles aumentos de personal de mantenimiento o de ingeniería (si es propietario de los robots directamente).
Los costos de energía para operar los robots y los sistemas asociados.
Calcular los ciclos de trabajo de los robots, incluyendo factores como el coste por hora, el coste por entrega, el coste por turno, etc. Factor en el número de turnos o días que los robots estarán en funcionamiento.
Tenga en cuenta la variabilidad del coste de la tarea de mantenimiento y operaciones a lo largo del ciclo de vida previsto del equipo.
Preocupación por el flujo de caja y la rentabilidad
Al realizar cualquier análisis de ROI, las organizaciones deben tener en cuenta la diferencia entre el flujo de caja y los análisis de rentabilidad. Esto puede ser importante, ya que las inversiones se hacen típicamente en efectivo o equivalentes de efectivo para los activos de capital, pero los ROI a menudo tienen en cuenta el valor temporal del dinero y, en última instancia, los análisis de rentabilidad. Por eso algunas empresas prefieren incluir el análisis del flujo de caja como parte de los cálculos del retorno de la inversión.
Calculadoras de ROI
Varios de los fabricantes de robots actuales y otros socios de la industria ofrecen asesoramiento y orientación sobre los factores que deben tenerse en cuenta al evaluar los tiempos de recuperación estimados y las expectativas de retorno de la inversión. A continuación se enumeran algunas de las empresas que ofrecen orientación y calculadoras de ROI en línea. Aunque estas calculadoras no están diseñadas específicamente para la entrega de la última milla, los conceptos siguen siendo válidos.
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