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El paseo de Optimus quiere la Montar-Distribución autónoma sin los conductores humanos de la manera

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¿? ¿No podemos vivo en un mundo adonde los automóviles privados están conduciendo solo? dice la barbilla de Ryan. Eso pudo sonar una cosa extraña para el CEO de una nueva compañía del vehículo autónomo para decir, pero por otra parte el paseo de Optimus no es ningún arranque de uno mismo-conducción ordinario.

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Fundado el año pasado por Chin, que llevó durante muchos años la iniciativa de la ciencia de la ciudad en MIT Media Lab, junto con tres profesores actuales del MIT y un director general anterior del servicio Zipcar del coche compartido, el paseo de Optimus es menos sobre el glamor de la conducción sin manos y más sobre los beneficios sociales (o las enfermedades) que los vehículos autónomos pudieron llevar adentro.

En su primera entrevista sobre el arranque cauteloso, la barbilla dijo el espectro de IEEE sobre algunas de las desventajas potenciales de coches de uno mismo-conducción. ¿? ¿El panorama peor para los automóviles [autónomos] privados sería cada uno que conduce autónomo solo en sus Hummers, que entonces circundan a la gente del bloque o de la gota apagado y vuelven hogar? él dice. ¿? ¿La reducción de millas vacías del vehículo al mínimo pelado es? el último problema de matemáticas. ¿Cómo puede usted conseguir un sistema para trabajar de modo que usted tenga la menos cantidad de vehículos que sirven a la mayoría de la cantidad de gente??

Según una limadura del SEC, paseo de Optimus, que tiene alrededor 10 empleados y se basa en Cambridge, Massachusetts, levantado en alguna parte entre $500.000 y $1.5 millones el año pasado. ¿La compañía? ¿a Albert Huang, ambos lleva al pequeño equipo de la ingeniería de s Sertac Karaman y quién trabajó en el MIT? coche urbano del desafío de s DARPA en 2007. Su meta es construir un vehículo eléctrico completamente autónomo del prototipo para el uso en un taxi o servicio de la montar-distribución.

¿? ¿Dónde debemos ser, desde un punto de vista social, somos [un arreglo donde] los colectivos autónomos que cogen a gente, la conducen, tienen utilización máxima, y que ponen? ¿parque de t para muy de largo a excepción de la recarga? dice la barbilla.

Hasta ahora, sus ideas suenan como los taxis driverless del nivel 4 que son convertidos por cada uno, incluyendo Google, Uber, futuro de Faraday, y Zoox (que ha levantado centenares de millones de dólares desde que el espectro de IEEE lo perfiló el año pasado). ¿De dónde el paseo de Optimus diferencia de sus rivales bien financiados es barbilla? ¿sugerencia de s que la uno mismo-conducción de los coches debe ser protegida contra lo que él llama? ¿conductores humanos locos.?

¿? ¿Aquí en Boston, la gente se cortó todo el tiempo? él dice. ¿? ¿Un vehículo autónomo angelical que sigue cada regla posible apenas no va a hacerla dada los matones hacia fuera allí.? Él también observa que la investigación en el comportamiento de peatones y de ciclistas todavía está en su infancia, y que ningún coche de uno mismo-conducción puede reconocer qué gente debe prestar la especial atención.

¿? ¿Cómo un vehículo ve que un policía lo está agitando alrededor de una esquina? ¿O determine si esa persona en su teléfono va repentinamente a caminar en la calle?? pide la barbilla. ¿? ¿La gente es imprevisible y nosotros? ¿asilo de VE? ¿t consiguió el AI al nivel donde podemos abordar estas ediciones.?

¿Él también se preocupa eso que asegura el acceso del en la acera para que los coches de uno mismo-conducción recojan con seguridad y caer apagado a pasajeros podría ser difícil adentro hoy? s apretado cita.

La barbilla cree que la mejor solución es crear las zonas autónomas urbanas que son reservadas para los vehículos de uno mismo-conducción de poca velocidad. ¿? ¿En hacer eso, usted tiene un patio experimental del laboratorio vivo para crecer estos Autonomous System donde usted pone? ¿t tiene que preocuparse de la mezcla con otros conductores o velocidades? él dice. Una vez que la tecnología se madura, la barbilla considera zonas autónomas el ampliarse para asumir el control más de una ciudad y en última instancia el separarse global.

La barbilla dibuja un paralelo a programas de bici-distribución. ¿Cuándo el mundo vio el éxito de París? el esquema de s Vélib, docenas surgió más rápidamente en todo el mundo. ¿? ¿Las ciudades son generalmente conservadoras, pero hay una mentalidad del imitador que podría ser llave para la conducción autónoma? dice la barbilla. ¿? ¿Si usted puede conseguir una ciudad para adoptar realmente esto de una cierta manera grande, escalable? otros líderes podrían verla el trabajar y copiar la idea. ¿Pero eso puede suceder solamente una vez que usted tiene un sistema que sea bastante operacional donde la gente lo cree.?

La barbilla dijo que el paseo de Optimus comenzará a probar su vehículo del prototipo el próximo año. Esto sucederá probablemente en tierra privada evitar las dificultades técnicas y reguladoras asociadas a la prueba en público. La barbilla no diría dónde ocurriría la prueba, o incluso si estaría dentro de los Estados Unidos.

Qué él reveló es ése: ¿? ¿Él? s que no va a ser una demostración del uno-vehículo. ¿Nosotros? prueba del ll a la pequeña flota. Necesitamos tener el efecto de la red, en términos de comunicación del inter-vehículo y cómo trabaja como flota. ¿Solucionar la edición de la redistribución es la llave a la economía de distribución.?

Sin embargo, no se convence cada uno de que incluso las ciudades congestionadas están listas para abrazar un futuro completamente driverless. ¿Karl Iagnemma funcionó el MIT? grupo robótico de la movilidad de s antes de fundar nuTonomy, un arranque del vehículo autónomo basado en Cambridge y Singapur. ¿? ¿Ryan es uno de la poca gente en el mundo que entiende profundamente el impacto que la autonomía tendrá en el transporte urbano futuro? dice Iagnemma. ¿? ¿El uso de vehículos autónomos a los caminos privados es una oportunidad a corto plazo clara [pero] él? ¿s menos claro a mí cómo veremos rápidamente zonas autónomas en ciudades.?

¿? ¿Allí? ¿s que va a ser una nueva cultura entera que tiene que emerger? admite la barbilla. ¿? ¿I? ¿m que sugiere con estas zonas autónomas que creemos un ambiente donde usted dice a la gente, éste es el futuro, nosotros? ¿el re ir a inventarlo aquí y allí será nuevos sistemas de las reglas que permiten que esta tecnología maximice su potencial.?