Bosch Rexroth ofrece el motor de pistón radial MCR8T

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El MCR8T representa el último desarrollo en la tecnología de motores de pista de CTL de transmisión directa y, al utilizar la próxima generación de diseño de grupos rotativos, ofrece un cambio de paso en la densidad de potencia y la durabilidad. El nuevo diseño de grupo rotativo ofrece un aumento de hasta el 55% en el par máximo, una mayor durabilidad y un aumento del 20% en la capacidad de flujo en comparación con el tamaño de bastidor 6 existente y dimensionalmente similar.

El nuevo diseño complementa la familia MCR-T, que actualmente se ofrece en tamaños de cuadro 5, 6 y 10. Las dimensiones compactas, que son idénticas a las del MCR6T en todos los casos, excepto por un aumento del 10% en la longitud total, significa que el motor es ideal para su instalación en pistas de cargadores compactos.

El MCR-T de Rexroth soporta altas fuerzas radiales gracias a su distribución de carga optimizada. Los rodamientos más grandes que se enjuagan con aceite de la caja, combinados con el último desarrollo en tecnología de sellado, aseguran niveles excepcionales de durabilidad en los entornos más duros. Una válvula de lavado integrada contribuye a aumentar la vida útil al favorecer la refrigeración del aceite cuando se utiliza en circuitos hidráulicos cerrados. Además, la larga vida útil del MRC-T y su diseño optimizado garantizan un menor coste total de propiedad para cualquier máquina de trabajo móvil que accione el motor.

Los motores de pistón radial MCR-T están diseñados para altas velocidades de rotación continuas, en las aplicaciones de tracción sobre orugas más difíciles, de modo que los cargadores compactos sobre orugas también pueden cubrir distancias más largas. A través de la válvula de control integrada en el motor, el operador puede cambiar suavemente entre las velocidades de desplazamiento con el modo de cambio suave que funciona en ambas direcciones de desplazamiento.

En el modo de alta velocidad el motor funciona con un desplazamiento reducido estándar del 66%, que también es configurable a petición, reduciendo el flujo de aceite en el circuito y mejorando la eficiencia del sistema. Además, el diseño de transmisión directa del MCR-T da como resultado una mayor eficiencia, una vida útil más larga y un menor ruido que las soluciones típicas basadas en cajas de engranajes.

Los motores MCR-T de Rexroth funcionan con una presión diferencial de hasta 450 bares, mientras que la versión MCR8T alcanza un par de salida de hasta 9.000 Nm. El desplazamiento del producto MCR-T actualmente oscila entre 380 ccm y 1.340 ccm y viene completo con un freno de estacionamiento y de emergencia multidisco aplicado por resorte y liberado por presión.