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Los motores y las coctelera montan los carriles

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¿Si usted? VE descargó nunca una carga del suelo de una carretilla, usted sabe que hay dos maneras de salir cada partícula de la suciedad. Uno es descargar el carro casi totalmente upside-down de modo que incluso caiga la suciedad pegada a la parte inferior del cubo. La otra es girar el carro hacia el cielo y sacudirlo algunas veces. Esta agitación afloja los grupos de suelo que se pegan el uno al otro y al cubo.

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Este coche de carril del cargo a granel utiliza un sistema hydráulico totalmente autónomo para descargar el material a cualquier lado de las pistas. El sistema es conducido por un motor de la C.C. de una batería, que es cargada por un generador del movimiento de la rueda siempre que el coche se esté moviendo.

Teniendo que descargar la arena, la grava, el suelo, y otros materiales a granel de un coche de ferrocarril puede también probar desafiar. ¿El apuro es, los coches de ferrocarril lleva a cabo tanto el material que qué? s dejado en la parte inferior de una carga consigue presionado sobre la parte inferior y las superficies del lado del cargo acuestan. ¿Esto complica la descarga porque él? s no fácil sacudir un coche de carril masivo para aflojar el material que se adhiere a las superficies internas.

Captura de su propia energía

Una solución económica de energía para descargar los materiales a granel es el coche de carril del modelo 128 desarrollado en Alemania. Dividido en dos 18 secciones del bulto-cargo m3, utiliza un par de cilindros hidráulicos para levantar cada sección para descargar. La acción de dos vías permite el descargar del material que se descargará de cualquier lado de. Cada cama del cargo también se cabe con ocho cilindros de fijación. Cuatro cilindros de fijación aseguran la bisagra lateral enfrente de la dirección en la cual el material será descargado.

¿El aspecto más inusual del coche de carril es probablemente su fuente de la corriente eléctrica? un 26-V, batería 110-A-hr cargada por un generador montado sobre el eje. El generador carga la batería siempre que el coche esté rodando. Esto hace el coche entero autónomo, así que puede ser descargada en áreas remotas sin la necesidad de una fuente auxiliar de energía.

La energía hydráulica es proporcionada por una bomba de engranaje electric-motor-driven. ¿De la bomba, el líquido se encamina a través de dos grupos de la seis-sección de válvulas abiertas y de posición central de cierre? un grupo idéntico para cada cama del cargo. Todas las válvulas son funcionadas eléctricamente por un PLC, que también consigue su energía de la batería.

El PLC simplifica la operación almacenando la secuencia de evento que componen la secuencia de descarga. Primero, el PLC actúa las válvulas para contraer los cilindros de bisagra-fijación en el lado que se levantará. Los cilindros son resorte-aplicados y lanzados hidráulicamente para asegurarse de que la cama del cargo se puede levantar solamente durante la secuencia de descarga. Después, el líquido se encamina a los cilindros dobles apropiados para levantar la cama del cargo. Un interruptor de proximidad en cada cilindro señala el PLC una vez que los cilindros alcanzan su extensión completa. El PLC entonces señala inmediatamente las válvulas corriente contraria para sacudir a rápidamente y en varias ocasiones la cama upraised del cargo. Entonces, las válvulas cambian de puesto para volver los cilindros de la elevación a su posición completamente contraída. Una vez que la cama del cargo ha estado contraída completamente, la presión a los cilindros de fijación se releva para asegurar otra vez la cama del cargo en el lugar.

La secuencia entera tarda el minuto solamente 2, y el control es simple: el operador selecciona que la cama del cargo será descargada y en qué dirección. Los botones proporcionan medios de iniciar la secuencia, abortan la secuencia (y vuelva a la posición contraída), y paran. La operación es mucho más rápida, más simple, y más eficaz que las válvulas de impulsión manualmente. Además, mida el tiempo también es ahorrado por no tener que localizar, conectar, y desconectar una fuente de energía externa.

Puesta en práctica acertada

La ventana del tiempo para desarrollar un prototipo era muy limitada. Mientras que resultó, dos prototipos del coche de carril fueron terminados, y la prueba comenzó solamente 10 meses después de que el proyecto fue iniciado. Los coches de carril entraron la producción que seguía la prueba acertada de los prototipos. Los centenares de los coches se han producido desde entonces, y se han utilizado extensivamente para transportar los materiales y la basura de construcción en Alemania.