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Carga principal de la Universidad Tecnológica de Queensland para EV Panel-Accionado

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Los investigadores del grupo de interés de la batería de QUT desarrollaron la tecnología del supercapacitor prevista para los paneles del cuerpo de EV

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El descubrimiento fue hecho por el investigador postdoctoral Marco Notarianni del Dr. Jinzhang Liu, de profesor Nunzio Motta y del PhD del profesor investigador, de la ciencia y de la facultad de la ingeniería - instituto de QUT para los ambientes futuros. También estuvieron implicados el investigador Francisca Mirri del PhD y profesor Matteo Pasquali, de la universidad de arroz en Houston, TX.

Supercapacitors utilizó para el cuerpo de EV que los paneles fueron hechos usando las películas del nanotube del carbón (CNT) como los colectores actuales y las películas del graphene como electrodos. ¿Fueron fabricados usando todos los electrodos del carbón, con energía de volumen en la orden de 10? ¿3 Whcm? ¿3, comparable a las baterías del Li-ion, y a las densidades de energía en la gama de 10 Wcm? 3, supercapacitors mejor que laser-trazados-graphene.

los electrodos del supercapacitor del Todo-carbón son hechos por la solución que procesa y que filtra las hojas electroquímico-exfoliated del graphene mezcladas con los racimos de nanotubes espontáneamente enredados del carbón del multiwall. La capacitancia fue maximizada usando un cociente de peso del 1:1 del graphene a los nanotubes del carbón de la multi-pared y controlando su embalaje en la película del electrodo para maximizar la superficie accesible y realzar más lejos la colección de la carga. Este electrodo se transfiere sobre una película double-wall plástico-papel-apoyada del nanotube del carbón usada como colector actual. Estas películas finas del todo-carbón se combinan con el papel plástico y el electrólito gelificado para producir supercapacitors bendable de estado sólido de la película fina. Supercapacitors fue montado con las células en serie en una configuración planar para aumentar su voltaje de funcionamiento. Fue encontrado que la forma de la película del supercapacitor afecta fuertemente a su capacitancia. Una superposición en línea de hojas rectangulares es superior a una superposición cruzada en mantener alta capacitancia cuando conforme a carga rápida/descargue los ciclos.

Fue encontrado que la película fina del graphene con grueso <1>

¿Los supercapacitors? ¿emparedado? fue hecho en una película fina y extremadamente fuerte que se podría encajar en los paneles, la azotea, las puertas, la capilla y el piso del cuerpo de un coche - almacenando bastante energía al turbocharge una batería de coche eléctrico (véase la figura) en apenas algunos minutos. Sr. Notarianni observó que un coche accionado en parte por los sus propios paneles del cuerpo podría ser una realidad en el plazo de cinco años.

Los vehículos necesitan un arranque adicional de la energía para la aceleración, que es hecha posible por los supercapacitors. Llevan a cabo una cantidad limitada de carga, pero pueden entregarla muy rápidamente, haciéndoles el complemento perfecto a las baterías de la memoria masiva.

“Oferta de Supercapacitors que un poder más elevado hizo salir en un breve periodo de tiempo, significando un índice más rápido de la aceleración del coche y un rato de carga apenas de algunos minutos, comparado a varias horas para una batería de coche eléctrico estándar.” El Dr. Liu dijo que la “densidad de energía” de un supercapacitor es actualmente más baja que una batería estándar del ion del litio (Li-Ion), pero su “densidad del poder más elevado”, o la capacidad de lanzar energía en un breve periodo de tiempo, está “mucho más alla” de una batería convencional.

Supercapacitors se combina actualmente con las baterías estándar del Li-Ion para accionar los coches eléctricos, ofreciendo una perdida de peso y un aumento substanciales en funcionamiento. En el futuro, se espera que el supercapacitor podrá almacenar más energía que una batería del Li-Ion mientras que conserva la capacidad de lanzar su energía hasta 10 veces más rápidamente - significar el coche se podría accionar enteramente por los supercapacitors en los sus paneles del cuerpo. Después de una carga completa este coche debe poder funcionar con hasta 500 kilómetros - de similar a un coche de motor con gasolina y el límite actual más que doble de un EV.

El Dr. Liu dijo que la tecnología también potencialmente sería utilizada para las cargas rápidas de otros dispositivos con pilas. “Por ejemplo, poniendo la película en la parte posterior de un teléfono elegante para cargarlo extremadamente rápidamente,” él dijo.

“Estamos utilizando los materiales de carbón baratos para hacer supercapacitors y el precio de la producción de la escala de la industria será bajo,” profesor Motta dijo. “El precio de las baterías del Li-Ion no puede disminuir mucho porque el precio del litio sigue siendo alto. Esta técnica no confía en los metales y otros materiales tóxicos cualquiera, así que es respetuosa del medio ambiente, si necesita ser dispuesta.”