El uso elegante de los elementos de lógica by ComatrolDirectIndustry

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#Libros blancos

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Los elementos de lógica, a menudo llamados diferencial que detecta las válvulas, son dispositivos de control de presión. Como las válvulas de control direccional, un diagonal del resorte sostiene el carrete en una posición (abierta o cerrada), y es cambiado de puesto por la presión hydráulica. Desemejante de las válvulas de control direccional, los elementos de lógica están modulando los dispositivos (no con./desc.) que mantienen un diferencial de presión. Solo, los elementos de lógica no realizan ninguna función, sino son bloques huecos para muchos circuitos.

Agregando un elemento de lógica contra la corriente a un control de flujo proporcional o a una válvula direccional proporcional, y una válvula de lanzadera rio abajo, puede proporcionar una carga-independiente simple, un control de flujo compensado a un cilindro o un motor. La línea roja (con la remuneración) en el cuadro 1 demuestra cómo el flujo no cambia con el aumento en la presión o la carga. Sin la remuneración, el flujo disminuiría como la carga en el actuador aumentó, así retrasando el cilindro o el motor y reduciendo funcionamiento del vehículo. ¿La ventaja es funcionamiento proporcional repetible, exacto? sin importar la carga en el actuador.

¿? ¿Un elemento de lógica no substituirá una bomba del sentido de la carga (LS), pero una bomba de dislocación fija conjuntamente con un elemento de lógica de puente puede cubrir la mayor parte de las ventajas de una bomba del LS, con un más barato? marca dicha Mahony, ingeniero de uso del producto para Comatrol. ¿? Mientras que suben los precios de combustible, los clientes no pueden permitirse O.N.U-haber optimizado sistemas. ¿Usando el elemento de lógica la tecnología permite que nuestros clientes optimicen eficacia y la precisión en las altas funciones corrientes, y optimiza coste en las funciones usadas menos con frecuencia.?

Las válvulas de descarga de presión proporcionales (PRVs) son las válvulas bidireccionales que proporcionan una presión de la relevación en función de corriente eléctrica. Normalmente abierto (presión cada vez mayor con el aumento de la corriente) y normalmente cerrado (presión de disminución con el aumento de la corriente) esté disponible. Los diseños normalmente cerrados son mas comunes para la utilización creciente del control de velocidad proporcional del ventilador.

Las válvulas de descarga proporcionales normalmente cerradas están disponibles en diseños funcionados de actuación directa y experimentales. Una válvula de descarga proporcional de actuación directa, normalmente cerrada se puede utilizar para los usos del flujo bajo, por ejemplo al pilotar un elemento de lógica. Para los altos usos del flujo hasta 180 LPM, los cartuchos internamente pilot-operated son más convenientes. Si los requisitos del flujo (o aún los requisitos de la presión) exceden el de las válvulas internamente pilot-operated, después combinar el PRV de actuación directa con el elemento de lógica apropiado es el paso sensible siguiente.

Los usos comunes para las válvulas de descarga proporcionales normalmente cerradas son control electro-proporcional de la presión de la relevación del sistema o un control alejado del compensador de la presión para las bombas de pistón del circuito abierto, pero donde los requisitos de sistema dictan la presión completa sin señal eléctrica. La mayoría de los sistemas de impulsión del ventilador requieren el modo a prueba de averías (ninguna corriente eléctrica) proporcionar la velocidad completa del ventilador, que hace el ideal normalmente cerrado de PRVs.

¿Los dos diagramas esquemáticos demostrados en el cuadro 3 ilustran cómo estos dispositivos funcionan en un sistema? son circuitos de control direccional proporcionales, con la remuneración y funcionalidad, y de descarga una válvula de la descarga para la protección de sobrepresión. ¿El circuito izquierdo utiliza un HLE10-CPC como compensador de descarga, manejando ambas funciones en una válvula? una solución simple, rentable. Este circuito funciona bien al funcionar un actuador a la vez.

¿El diagrama esquemático correcto utiliza Comatrol? s HLE10-OPO como pre-compensador para cada uno de los actuadores, y el HLE10-CPC como la válvula de descarga para el circuito completo. Ésta es una solución común que proporciona la carga-independiente, el control direccional proporcional de motores múltiples y/o los cilindros en un vehículo. El ejemplo demostrado tiene dos actuadores, pero puede ser agregado más mientras haya bastante flujo proporcionado por la bomba de engranaje para todas las funciones.

El HLE10-CPC es un elemento de lógica de alta presión (350 barran/5075 PSI), normalmente cerrado, piloto-a-cierra, y ofrece un flujo clasificado de 80 LPM (21.1 gpm). El HLE10-OPO es un elemento de lógica de alta presión (350 barran/5075 PSI), normalmente abierto, piloto-a-se abre, y las ofertas un grado del flujo de 60 LPM (15.8 gpm). ¿Comatrol? s PSV12-34 es un proporcional, no-compensado, 3 coloca, 4 la manera, válvula electromagnética direccional del control de flujo, con los carretes cerrados o del flotar-centro. Esta válvula se diseña para el control direccional de cilindros hidráulicos y de motores, con un grado del flujo hasta 60 LPM (15.8 gpm) y las presiones a la barra 260 (3770 PSI).

El circuito en el cuadro 4 demuestra tres diversas soluciones para proporcionar control de velocidad proporcional del ventilador a un motor de ventilador. ¿Los primeros dos combinan un de bobina, normalmente cerrado, respiradero-a-abren el elemento de lógica con una válvula de descarga electro-proporcional de actuación directa para crear una función proporcional de la relevación? selección del tamaño y de la presión del elemento de lógica de emparejar los requisitos de sistema. El tercer diagrama esquemático demuestra la sola ventaja de la válvula del pilot-operated (un tamaño más pequeño y menos espacio necesarios), pero tiene limitaciones del flujo y de la presión (180 LPM o 48 gpm y 210 barras o 3045 PSI).

El primer diagrama esquemático es el alto ejemplo del flujo. Si el sistema requiere hasta 380 LPM (100 LPM) y presión máxima de 210 barras (3045 PSI), después seleccione el elemento de lógica apropiado para emparejar la capacidad, como CP703-2 conjuntamente con un PRV08-DAC. ¿Para requisitos más altos de la presión (diagrama esquemático medio), seleccione el HLE10-CVO con el HPRV08-DAC? ambos son capaces de la barra 350 y proporcionarán flujo hasta 100 LPM.

El tercer diagrama esquemático es para los flujos hasta 180 LPM (48 gpm). ¿En esta situación, usando una sola válvula del cartucho? ¿por ejemplo piloto válvulas de descarga proporcionales funcionadas PRV10-POC o PRV12-POC? es el mejor cuando las presiones de la barra 210 o menos son necesarias.

Más información

El cuadro 2. que combina un elemento de lógica (dejado) con una válvula de descarga proporcional de actuación directa (derecha) proporciona alto flujo y las soluciones de alta presión.

Cuadro 3. ejemplo de las válvulas de los circuitos de control de flujo pre-compensado, bidireccional con la descarga usando nuevo HLE10 y del cartucho PSV12-34 de Comatrol.

Cuadro 4. ¿Ejemplos del control de velocidad del ventilador usando las válvulas de descarga proporcionales de actuación directa (PRVs) que pilotan un elemento de lógica? alto flujo (izquierdo); de ...