{{{sourceTextContent.title}}}

Grande-remolque el renombre de la fibra del carbón habla volúmenes

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

Las buenas noticias en compuestos esta semana salieron de las industrias de Cytec del surtidor de la fibra y de la resina del carbón, que anunciaron que el 8 de julio ésa está estableciendo una relación de negocio con el productor de acrílico alemán Dralon GmbH para evaluar la posibilidad de la fabricación grande-remolca, fibra del carbón del industrial-grado

{{{sourceTextContent.description}}}

El CEO Shane Fleming de Cytec citó los esfuerzos lightweighting de la industria del automóvil como el conductor del principio de la decisión.

Cytec tiene una larga historia con la fibra del carbón del aeroespacial-grado, y con Umeco (ACG), que Cytec adquirió hace dos años, tiene una larga historia con los compuestos automotores. Ahora, con la decisión a trabajar con Dralon para desarrollar el acrílico para para lo que se asume para ser un precursor barato grande-remolcan la fibra del carbón, Cytec ensambla una lista cada vez mayor de fabricantes de la fibra del carbón que, vean al parecer potencial verdadero en compuestos automotores.

De hecho, el grupo de SGL, como ha estado bien documentado, creado en 2010 una empresa conjunta con el grupo de BMW para la fuente de grande-remolca la fibra del carbón usada en BMW todo-eléctrico i3. Y en atrasado 2013 el surtidor más grande del mundo de la fibra del carbón, Toray, comprado Zoltek, de el cual estaba durante muchos años el surtidor más grande del mundo grande-remolcan la fibra del carbón y derided de vez en cuando para el lugar que ocupó en el mercado de los compuestos.

De hecho, parece que casi cada surtidor importante de la fibra del carbón es o que busca o trabajando para desarrollar un precursor más barato para la fabricación de grande-remolque la fibra del carbón para los usos automotores e industriales. El niño del cartel para este esfuerzo es laboratorios nacionales establecidos en los Estados Unidos de la Oak Ridge, que tiene su propia línea experimental de la fibra del carbón y está evaluando un anfitrión de precursores alternos.

A pesar de toda esta actividad, es duro decir que definitivo esa fibra del carbón y la industria del automóvil, finalmente, se han casado para siempre. A pesar de los esfuerzos de BMW y de Volkswagen para integrar la fibra del carbón en sus vehículos, sigue siendo en otros OEM automotores mucho escepticismo sobre la utilidad y sustainabilty de fibra del carbón. En última instancia, sin embargo, será el consumidor que decide. Si los coche-compradores demuestran una preferencia por las ofertas de la fibra del carbón de las ventajas, después puede ser que todavía veamos la unión esperada desde hace mucho tiempo de compuestos con los coches.