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#Novedades de la industria
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BMW ve en el futuro
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El vidrio de Google está entre las tecnologías elegantes que el OEM está explorando para alzar eficacia de la producción
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La cuarta Revolución industrial está sobre nosotros. ¿Por lo menos eso? s qué el gobierno alemán creyó cuando acuñó el término “industria 4.0” para referirse no apenas a la automatización industrial creciente, pero también sistemas cyber-físicos, el Internet de las cosas (IoT) y el acoplamiento cada vez mayor entre los mundos virtuales y físicos en la fabricación. ¿BMW agrupa ha tomado un papel activo en la promoción de la industria 4.0 con su implicación en algo del gobierno alemán? proyectos de investigación de s en esta área. Éstos incluyen los sistemas de producción Cyber-Físicos (CyPros), que apuntan mejorar productividad y flexibilidad con la integración de sistemas inteligentes en fábricas, y ReApp, que promueve soluciones robusteza-basadas flexibles de la automatización.
¿Saskia Essbauer, portavoz para la producción en BMW, explica al OEM? estrategia de s con respecto a la industria 4.0: ¿? Mientras que los mundos digitales y físicos están creciendo más cerca juntos, las nuevas oportunidades se están presentando que están permitiendo a gente cooperar más. ¿En BMW reconocimos las oportunidades que la industria 4.0 puede entregar a principios de, y que son porqué hemos participado en el gobierno? proyectos de investigación de s.
¿? En el alcance de estos proyectos, varias de nuestra investigación y los socios de la industria están trabajando en nuevos e innovadores asuntos y están probando las ventajas de su uso en vida real. ¿Pero todavía necesitamos intensificar nuestros esfuerzos y desarrollar usos específicos de la importancia práctica, así como la definición de los estándares industriales.?
Para asegurarse de que la compañía pueda innovar rápidamente en esta área, ha fijado una gama de proyectos internos de la tecnología a través de varias plantas en Alemania y los E.E.U.U. Uno de los ejemplos más recientes y más futuristas es el uso de los dispositivos de cristal de Google en su centro de análisis en la planta de Spartanburg, Carolina del Sur. ¿La realidad aumentada, tecnología usable se está utilizando actualmente en la producción de BMW? vehículos de las pre-series de s que sirven como clase de prototipo permitir que la compañía descubra cualquier defecto antes de la producción completa.
¿? ¿vidrios elegantes? se caben con una cámara que permita que los empleados de la garantía de calidad tomen las fotos y los vídeos del expediente que pueden agregar a sus informes para alcanzar mayor exactitud que notas manuscritas. ¿los videoclips del Dos-minuto se pueden almacenar en BMW? servidores de s para la discusión subsecuente con los ingenieros. Además, los personales pueden comunicar por voz y firmar apagado planes de prueba mientras que aún en el vehículo.
Esto está en contraste con el método anterior, donde los probadores tuvieron que moverse entre el coche y una terminal inmóvil. Dado que entre diez y 25 las pruebas individuales tienen que ser terminadas por el coche, esto era desperdiciador de tiempo e ineficaz.
El proyecto de cristal de Google comenzado hace un año y está actualmente en la etapa experimental. Aunque la tecnología se esté utilizando actualmente solamente para los vehículos de las pre-series, BMW dice que los resultados han sido tan prometedores que está considerando la puesta en práctica en el montaje final de los vehículos de la serie.
Cámaras para mayor clareza
¿El vidrio de Google no es BMW? el proyecto de la industria 4.0 de s solamente se centró en usar cámaras en control de calidad para eliminar el tiempo que lleva a trabajadores al movimiento entre diversos sitios de trabajo. Un proyecto piloto que implicaba un sistema de detección cámara-basado del gesto se ha desplegado en el sitio de Landshut en Alemania. Esto permite que los trabajadores comprueben la calidad de topes entre el paintshop y la asamblea en un confiable y un modo eficaz que asegure exactitud máxima.
¿? ¿Para alcanzar un nivel del 100% de exactitud, cada desviación de la blanco se registra en un sistema y se evalúa? dice Essbauer. ¿? Previamente, los trabajadores tuvieron que documentar el resultado para cada componente que comprobaron en un sitio de trabajo. Esta manera de trabajar tiempo valioso del coste, especialmente en caso de que la PC no se podría montar directamente en el banco de prueba y la gente tuvo que caminar a un diverso sitio de trabajo para alimentar adentro los datos. ¿Si varias averías aparecieron en diversas posiciones al mismo tiempo, la documentación llegó a ser más compleja, con los trabajadores que eran requeridos para recordar varios detalles muy exacto.?
BMW trabajó con el instituto de Fraunhofer en Karlsruhe, Alemania, para desarrollar el sistema. Un número de diversos gestos se pueden reconocer, por ejemplo un movimiento de barrido que signifique que el tope no tiene ninguna edición de calidad y está listo para la asamblea. Para colocar una avería con la pieza del tope, el probador señala su dedo en la sección relevante. La cámara coloca el gesto, después el programa lo evalúa y almacena la información para la carta recordativa.
¿? ¿Los trabajadores han respondido muy positivamente a la nueva tecnología? estados Essbauer. ¿? El sistema de control del gesto es simple y fácil entender y se puede aplicar intuitivo, sin requerir el entrenamiento adicional. La gente no tiene que caminar a otros sitios de trabajo más y, consecuentemente, no puede concentrar mejor en su trabajo. ¿Otras ventajas incluyen la aceleración del proceso de la prueba, de la entrada de datos más exacta, de ninguna interrupción del flujo de trabajo y del hecho que nuestros empleados ponen? ¿t tiene que utilizar el equipo adicional, tal como eyewear especial o micrófonos.?
Gerencia de energía inteligente
Mientras que el control de calidad es dominante para cualquier fabricante automotor y un foco importante en la industria 4.0, Essbauer es afilado tensionar el papel fundamental que la mano de obra desempeña y cómo los proyectos de BMW están beneficiando a empleados: ¿? ¿Estamos trabajando en a? ¿datos grandes? ¿acerqúese para mejorar rendimiento energético en nuestras plantas en Spartanburg y Leipzig en Alemania, así como el uso de las tecnologías de comunicación móvil para apoyar a trabajadores de producción? ella dice. ¿? ¿Los objetivos principales son aumentar calidad y tomar una cierta carga de los hombros de trabajadores en las plantas, por ejemplo mejorando la ergonómica en el lugar de trabajo.?
¿? ¿datos grandes? acerqúese al rendimiento energético que las menciones de Essbauer se están alcanzando a través de la introducción de un sistema de datos de gerencia inteligente de energía (iEMDS), que fue pilotado en Spartanburg para la producción de modelos de BMW X. ¿El sistema se basa en los metros inteligentes de la electricidad que miden constantemente el consumo de energía de instalaciones de producción y de robustezas para alinearlas con la compañía? ¿central de s? ¿datos grandes? red. Spartanburg ahora ha instalado los sensores elegantes en más de 80 unidades de equipo y de robustezas de producción.
¿Este sistema también se ha desarrollado a través de las plantas de Leipzig, de Regensburg, de Munich y de Landshut en Alemania, y allí están los planes para ejecutarla en más plantas en BMW? red global de la producción de s. Los proyectos están actualmente en curso en 30 sitios en 14 países. ¿? ¿BMW se beneficiará del consumo de una energía más baja, de la mayor confiabilidad en la producción y de gracias más altos de calidad del producto a la puesta en práctica del iEMDS a través de nuestros sitios de la producción? dice Essbauer.
¿BMW predice que ahorrará? los 25m ($30m) en costes energéticos durante la década próxima debido a la puesta en práctica del iEMDS. La compañía dice que el sistema ha dado lugar ya a ahorros de la energía totales más que 100,000kWh en el año que ha sido en servicio.
El señalar a la ergonómica realzada
BMW también está funcionando con proyectos ergonomía en lo referente a la industria 4.0. ¿En mid-2014, el vehículo-fabricante introdujo un flexible? ¿choza del dedo? cuál protege a trabajadores contra exceso de tensiones en los empalmes del pulgar mientras que realiza ciertas actividades de la asamblea. Esta iniciativa está en la etapa experimental en la planta en Munich, Alemania.
¿Convertido en cooperación con el departamento de ergonómica en la universidad técnica de Munich, cada choza del dedo es un artículo único, diseñado y modificado para requisitos particulares para caber el tamaño y la forma de un trabajador? ¿mano de s? y hecho usando la impresión 3D. ¿? ¿En pruebas prácticas iniciales, la regeneración de trabajadores era muy positiva? dice Essbauer. ¿? ¿Estamos mirando actualmente en cómo estas ayudas de la asamblea se pueden aplicar como herramientas estándar en otras áreas de la producción.?
¿Esta regeneración de trabajadores se mira como vital importante, porque BMW? focos de la estrategia de la industria 4.0 de s pesadamente en la mano de obra y las nuevas tecnologías que se convierten que asistirán a sus personales en la producción y el planeamiento de producción. ¿? ¿El apoyo de trabajadores con la automatización es un acercamiento particularmente bueno cuando viene a las tareas simples, altamente repetidores que requieren considerable fuerza física? Essbauer explica. ¿? ¿Las robustezas que asisten a seres humanos en la producción y toman el trabajo pesado de sus manos caracterizarán la fábrica del futuro.?
¿Otra vez actuando como BMW? s inicia, Spartanburg se convirtió en las primeras instalaciones de producción automotoras en el mundo para ejecutar la producción directa de la cooperación de la humano-robusteza en serie. La instalación de robustezas de colaboración en la planta ha aligerado la carga de trabajo de la planta de fabricación personal mientras que también asegura calidad máxima de la producción.
¿? ¿La puesta en práctica acertada de una producción ergonómicamente optimizada de la cooperación de la humano-robusteza en serie es un paso importante hacia el futuro de la ingeniería automotora y el mundo de la industria 4.0? Saskia Essbauer, BMW
Hombre y máquina teaming para arriba
¿? ¿En montaje de la puerta, la gente y las robustezas trabajan de lado a lado? ¿sin una cerca de seguridad? ¿en un equipo? explica Essbauer. ¿? ¿Cuatro robustezas de colaboración equipan los interiores de las puertas de BMW? s X3 modela con el aislamiento del sonido y de la humedad. En primer lugar, la hoja con el grano adhesivo se pone en el lugar y es avanzada levemente por la planta de fabricación trabajadores. Antes de la introducción del nuevo sistema, los trabajadores entonces realizaron el proceso de la fijación por medio de un rodillo manual. Hoy, los sistemas con las cabezas del rodillo en los brazos de la robusteza manejan esta tarea necesitanda mucho trabajo, que requiere la precisión máxima. ¿El lacre protege la electrónica en la puerta y el interior entero del vehículo contra la humedad.?
El trabajo preliminar para este uso futurista de robustezas de colaboración fue proporcionado por el equipo de la producción de la gerencia de la innovación en el centro de la investigación y de innovación de BMW en Munich. Convertido durante dos años, el proyecto fue realizado en colaboración estrecha con las robustezas universales de Dinamarca.
Según Essbauer, BMW decidía a introducir los robots de montaje en la planta por razones ergonómicas, pero la seguridad era siempre una prioridad. ¿? ¿La automatización como los medios de asistir al personal es particularmente conveniente para el trabajo simple, altamente repetidor que requiere considerable fuerza? ella dice. ¿? ¿La interacción directa del hombre y de la máquina hace necesario estándares superiores de la seguridad mientras que las robustezas se colocan en los trabajadores? ¿alrededores directos sin dispositivos protectores.?
Ella explica cómo las robustezas funcionan: ¿? Funcionan en un de poca velocidad dentro de un ambiente definido y se paran inmediatamente en caso de que sus sensores detecten un obstáculo de su manera. Los gracias al proceso completamente automatizado, la energía del balanceo aplicada al proceso de la fijación se pueden medir exactamente. Consecuentemente, la calidad de proceso se puede supervisar sobre una base permanente. ¿En caso de que la robusteza? ¿el proceso del trabajo de s se interrumpe inesperado, un trabajador realiza el procedimiento de la fijación manualmente otra vez, apenas para cerciorarse de.?
BMW está evaluando otros usos de robustezas de colaboración en asamblea, y el desarrollo de este proyecto particular a otras plantas en la red de la producción está actualmente en la etapa de planeamiento. ¿? ¿La puesta en práctica acertada de una producción ergonómicamente optimizada de la cooperación de la humano-robusteza en serie es un paso importante hacia el futuro de la ingeniería automotora y el mundo de la industria 4.0? concluye Essbauer.
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