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Tomar el control del uso de energía

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El uso de energía supervisando, de la medición y del manejo es dominante mejorar eficacia y continuidad de la producción

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Según las últimas figuras de la organización internacional de los fabricantes del vehículo de motor (OICA), la producción global del vehículo aumentó en 3.6% en unidades de 2013 a de los 88m. Mientras que la demanda está aumentando gracias al desarrollo rápido de las economías de BRIC, los OEM automotores están viniendo simultáneamente bajo presión cada vez mayor para reducir su consumo de energía. La presión mundial para cortar emisiones de carbono y continuidad del aumento ha llevado la industria del automóvil para desarrollar sus procesos de producción.

¿En su informe? ¿El futuro de la energía? , Siemens concluyó que la fabricación automotora en el Reino Unido está haciendo progreso tangible en el manejo de su consumo de energía, con el 62% de compañías que veían un impacto beneficioso en el fondo como resultado de sus esfuerzos. La mayoría de los fabricantes automotores (el 74%) ahora ven energía como una edición negocio-crítica y más de dos tercios del plan (del 67%) para aumentar su inversión en la gerencia de energía en los 12 meses próximos. El conductor primario detrás de tales actividades es la necesidad de alcanzar una ventaja competitiva; la mayoría de fabricantes mide el éxito de un proyecto de la gerencia de energía contra este criterio.

La gerencia de energía verdaderamente eficaz depende de los fabricantes que pueden controlar la esta derecha preciosa del recurso a través de sus instalaciones de producción. Hoy, la Máquina-a-Máquina (M2M), los sistemas físicos del Cyber (CPS), el Internet de las cosas (IoT) y la industria 4.0 son toda que converge para entregar los aumentos de la energía-eficacia que continuarán mejorando como estos sistemas de control llegan a ser integrados en cada aspecto de la producción automotora.

Ahorros de la energía en BMW y el GM

Qué se está poniendo de manifiesto es ése que reacondiciona el proceso de producción automotor entero puede rendir ahorros de la energía significativos. Esto ha sido demostrada ampliamente por BMW en su mini planta en Swindon, Reino Unido. La facilidad de la electro-capa de la etapa de la original 12 se ha substituido por un sistema más inteligente que entrega niveles de variación de final a diversas formas del cuerpo. Además, el aislamiento en el bodyshop se ha mejorado para reducir la calefacción, ventilación y los costes del aire acondicionado (HVAC). Controlar la circulación de aire a través de la facilidad ha dado lugar a un ahorro de 730 toneladas de C02 con uso reducido del gas.

¿Durante 2013, el impacto combinado de 175 iniciativas ahorros de energía en BMW? s Oxford y plantas de Swindon entregadas alrededor de 47.8GWh de ahorros de la energía. Este nivel de mejora es solamente posible porque las instalaciones de producción han detallado los sistemas de control que dirigían cada elemento del proceso de fabricación. Un buen ejemplo es la exactitud de la asamblea de 0.05m m que es medida por las cámaras de Perception a través de 502 puntos en cinco estaciones.

El control también significa penetraciones detalladas en cómo se organizan las instalaciones de producción y cómo están funcionando. General Motors (GM) ha acumulado a un equipo de la energía-gerencia que supervisa los pedazos de los 2.5m de datos energéticos por minuto vía un sistema del tablero de instrumentos que identifique ahorros de la energía y oportunidades de la reducción a través de sus fábricas. ¿Usando este sistema, la compañía ha ahorrado un $3m estimado y fue nombrada la Agencia de Protección Ambiental de los E.E.U.U.? socio 2012 de la estrella de la energía de s del año en la categoría del vehículo de motor. ¿GM? la meta de s es reducir intensidad energética en absoluto de sus instalaciones de los E.E.U.U. por el 20% antes de 2020.

Detección de eficacia mejorada

Uno de los conductores dominantes detrás del desarrollo de los sistemas de control de la energía-eficacia es la industria 4.0. Ligado de cerca a M2M, IoT y el CPS, industria 4.0 tendrán un impacto quebrantador en la fabricación automotora como ella lleva en una nueva edad de fábricas uno mismo-organizadas y de la asamblea máquina-llevada con el control que variará la producción en marcha.

El futuro miente en capacidades de detección más sofisticadas. En la base de la industria 4.0 son los conceptos grandes de los datos que recolectarán masas de la información de una miríada de sensores a través del proceso de producción para entregar las penetraciones sin par que revelarán cómo la energía puede ser consumida más económicamente. Las impulsiones de velocidad variable (VSDs) juntadas con Despertar-En-LANs permiten la mayor flexibilidad de la energía que llegará a ser estándar a través de todas las fábricas elegantes.

Para M2M, el CPS, IoT y la industria 4.0 a trabajar inconsútil juntos en la entrega de las reducciones significativas y sostenibles de la energía, todos estos sistemas de control necesitarán una plataforma común. ¿? ¿Industria futura 4.0 del proyecto? reúne ZVEI y dos otras asociaciones industriales alemanas, VDMA y BITKOM, para desarrollar las tecnologías y los estándares que pueden entregar el nivel de necesidad de control de proceso de alcanzar niveles del rendimiento energético. ¿Acatech, Alemania? la Academia de Ciencias nacional y la ingeniería de s, ha concluido: ¿? ¿La industria 4.0 permite los aumentos continuos de la productividad y de la eficacia del recurso que se entregarán a través de la red entera del valor.?

¿Bosch Rexroth, la impulsión y especialista de la tecnología del control, ha adoptado una iniciativa que llama? ¿Abra la ingeniería de la base? en sus instalaciones industriales en Homburg, Alemania, que transfiere la información alrededor del proceso, M2M o hasta sistemas centrales de la recogida de información.

La recuperación de energía es también el convertirse en rápido un componente central del rendimiento energético a través del sector automotor. Mike Lomax, jefe de la gestión del proyecto, Bosch Rexroth, explica: ¿? Una innovación que está generando muchos ahorros en sectores altamente intensivos en energía tales como automotor es la captura, el almacenaje y la reutilización de exceso de la energía. De acuerdo con los sistemas de la recuperación de la cinético-energía usados en F1, esta última innovación utiliza dos ruedas volantes grandes aceleradas a las velocidades cuando la energía de sobra está disponible de la detención de los mecanismos de prensa. ¿Usando sistemas de control inteligentes, esta energía entonces se reutiliza para acelerar los mecanismos para el ciclo siguiente de la prensa del cuerpo de coche.?

Bernd Enser, vice presidente, automotor global, Sanmina comenta: ¿? La industria 4.0, la reducción de la energía y los sistemas de control de la facilidad tienen sentido verdadero del negocio en un futúro próximo. No sólo dan lugar a ventajas tangibles del ahorro, también conducen las ventajas estratégicas para el ambiente y para la interacción humana con tecnología. ¿Consecuentemente, los OEM automotores están buscando la prueba de sus surtidores de la puesta en práctica de la mejor práctica en esta área mientras que se convierte.?

Mejoras Data-driven

Claramente para la industria fabril del automovil en conjunto a llegar a ser más económica de energía, una comprensión detallada del uso de energía actual es vital. La recogida de datos proporciona una línea de fondo para la medida de las mejoras futuras, y esto es exacto lo que logró Nissan el año pasado cuando aumentó su sistema secundario-medidor.

El sistema había sido en el lugar desde 2006, pero cuando la compañía se preparaba para la certificación superior del funcionamiento (SEPT) y de la ISO 50001 de la energía, ejecutó una mejora para mejorar medida, para calibrar y para verificar valores del consumo de energía. El sistema secundario-medidor fue adaptado de modo que el uso de energía significativo en la planta fuera conectado con las matrices robustas de la calibración y de la verificación. Además, Nissan invirtieron $21.000 de 2011 para supervisar el equipo nuevamente instalado y los procesos que utilizan cantidades significativas de energía.

¿? ¿La industria 4.0, la reducción de la energía y los sistemas de control de la facilidad tienen sentido verdadero del negocio en un futúro próximo "? Bernd Enser, Sanmina

¿Nissan trabajó con el Departamento de Energía de los E.E.U.U.? s avanzó la oficina de la fabricación (AMO) para ejecutar un sistema de gestión de la energía (EnMS) que dio lugar a una mejora del 7% en el funcionamiento de la energía de la facilidad. La sociedad internacional para la cooperación del rendimiento energético (IPEEC) observó el importantance de desarrollar un plan fuerte de la medida para asegurar la puesta en práctica y para verificar resultados: ¿? Antes de SEPT, Nissan utilizó sobre todo sus datos secundario-medidores para asignar costes entre departamentos. El requisito de SEPT de identificar los ahorros relacionados con las acciones o los proyectos específicos ayudó a la planta a hacer el uso constructivo de estos datos. ¿Nissan también aprendió que la secundario-medición extensa hace mucho más fácil verificar y cuantificar los resultados de las medidas de la conservación de energía.?

El uso dinámico de la energía y cómo es ofertas controladas a la gama de ventajas. Consecuentemente, los fabricantes están mirando cada vez más cargas de la energía y cómo pueden ser manejados para entregar aumentos de la eficacia. Claramente algunos procesos y sistemas de gran energía de la consumición no necesitan funcionar en la capacidad plena toda la hora. Las técnicas de M2M y la detección avanzada están permitiendo a estos procesos ser acortadas cuando son apropiadas.

El recortar en la energía consumida confía en las penetraciones de proceso detalladas que están en el corazón de qué industria 4.0 y los conceptos elegantes de la fábrica ahora están entregando con los beneficios materiales. ¿Por ejemplo, Bosch Rexroth? s Sytronix es un sistema híbrido que incluye una impulsión serva eléctrica del alto rendimiento con una pompa hydráulica que ofrezca ahorros de la energía de el hasta 65% en la mayoría de los usos hidráulicos.

¿Mientras tanto en los sistemas de Dürr, Ullrich Möllmann, Director de producto EcoEMOS, comenta respecto a su compañía? sistema de la ejecución de la fabricación de s (MES), EcoEMOS: ¿? Uno de los módulos de EcoEMOS se está ocupando de la gerencia de energía. Esto significa que EcoEMOS está recogiendo datos de la energía de, por ejemplo, un paintshop y exhibiciones estos datos en un formato apropiado en la sala de mando central. También, genera cartas del análisis para permitir decisiones de gerencia. ¿El módulo puede también reducir el consumo de energía conjuntamente con la sincronización del calendario del cambio.?

Mientras que los fabricantes automotores se esfuerzan aumentar la producción, un uso más inteligente de la energía está conduciendo mucha de la innovación tecnológica que la industria está considerando. ¿? ¿fábrica elegante? cuál estaba una vez simplemente un sueño es el convertirse en rápido una realidad pues convergen un número de comunicaciones y de tecnologías de la detección.

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