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Cita de teleféricos de registro y de amortiguadores de choque industriales

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El ferrocarril de cable grande requiere la solución que humedece especial

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El autocinema humedecido de dos coches excepcionalmente grandes de la fuente del ferrocarril de cable en las estaciones requirió el diseño y la instalación del special que humedecían soluciones. Con una carga útil de 40 toneladas, los teleféricos móviles deben ser rápidos y confiables pero también ser frenados suavemente al conducir en la estación del valle. Para manejar esta tarea era necesario desarrollar las mangas internas nuevas del amortiguador de choque y adaptarlas para caber los amortiguadores de choque industriales pesados. BIBUS AG en Suiza y el AS alemán Stoßdämpfer GmbH solucionó este caso para su cliente.

_ 90 milímetro grueso ayuda cablegrafiar con uno peso casi 50 kilogramo por metro, trifásico motor con 1.150 kilovatio clasificado energía, uno carga 40 tonelada y éste medir el tiempo dos. Todo el esto para asegurar el abastecimiento de una central eléctrica hidroeléctrica subterráneo del almacenaje durante su ampliación, dos teleféricos de la fuente fue hecha, que se pueden nombrar como el más grande en el mundo. Para asegurarla que estos vehículos retrasan con seguridad en incorporar la estación era necesaria desarrollar los nuevos amortiguadores de choque industriales de tamaño de XXXL.

Un trabajo difícil con superlativos

La localización idílica, el proyecto de la compañía el AXPO suizo de la compañia de electricidad formidable: La presa de Limmernsee, un depósito en el cantón suizo de Glarus que fue terminado en 1963, y su central eléctrica subterráneo del almacenaje de la bomba deben ser ampliados. El trabajo se ha terminado una vez, las bombas en la central eléctrica podrá alcanzar una salida de 1.000 MW. Este valor corresponde aproximadamente a la salida de una central nuclear de la clase media, importa de usted no en términos de producción energética pero cuando en vista del funcionamiento de la turbina o de la bomba. Al mismo tiempo, el Muttsee colindante es el depósito más alto lago un lavabo natural de Europa, que es cerca de 2.500 metros sobre el nivel del mar, que también tendrá la presa más larga de Europa que los trabajos serán terminados una vez allí por 2015/2016. La meta es producir la carga baja conveniente bombeando el agua del Limmernsee en Muttsee próximo. La electricidad producida será vendida cuando se requiere la energía máxima. Muchos millares de toneladas de materiales, de maquinaria pesada y de vehículos de construcción necesarios para la construcción de la presa se deben transportar a través del paisaje de la montaña. Ambos teleféricos necesitaron ser construidos según las dimensiones descritas porque una cabeza especial del taladro para los túneles de la perforación pesa 30 toneladas de solo. Aunque el cerco sea idílico, es muy difícil tener acceso. En esta escala los accesorios también requieren servicios especiales de ingeniería. Como durante proyectos anteriores del teleférico y de la góndola, el grupo de Doppelmayr Garaventa, fabricante del teleférico gigante, dio vuelta BIBUS AG, un fabricante suizo principal de impulsión y de sistemas y de equipo hidráulicos y neumáticos de control. El contrato era entregar los amortiguadores de choque industriales pesados que hacen el frenado apacible de los teleféricos posible cuando incorporan la estación del valle. Era claramente evidente que solamente una solución del amortiguador de choque hidráulico podría cumplir estos requisitos. Estas piezas abultadas de la máquina no son producidas por la compañía sí mismo sino se procuran de su socio de la cooperación - ACE Stoßdämpfer GmbH. Por lo tanto, el Director de producto para los amortiguadores de choque, Sr. Domingo Beeri del suizo BIBUS, dio vuelta al surtidor principal de los sistemas para la desaceleración en Langenfeld, Alemania.

El hombre suizo grita y fija de una avalancha de la prueba

Se ponía de manifiesto después de que algunas llamadas y email de teléfono a ésos responsables en BIBUS y el AS que solamente los amortiguadores de choque industriales muy pesados trabajarían para el caso en la pregunta. El AS ofrece una amplia gama de los amortiguadores de choque ajustables y autoajustables con este fin. Los tipos señalados CA4x16 son autoajustables y pueden frenar hasta 115.000 kilogramos y al hacer acomode tan hasta 126.500 nanómetro por movimiento. Sin embargo, cuando las primeras curvas características que humedecían eran calculadas con el software del AS, resultó que el desarrollo de una nueva manga interna sería necesario para los amortiguadores de choque industriales pesados debido a los requisitos locales referentes fuerza de apoyo y a características que humedecen. Esto demuestra dos características del procedimiento del trabajo usadas por ACE y BIBUS: En primer lugar, el cliente del extremo está implicado siempre temprano e intensivo en el proceso de planeamiento de nuevos proyectos para obtener resultados óptimos. En segundo lugar, si están pedidos, los especialistas que humedecen pueden entregar más funcionamiento proporcionando modelos especiales según lo mencionado aquí. ¿Para frenar la masa total pesada de 48.355 kilogramos y la absorción de energía de 99.000 nanómetro por movimiento sería una tarea difícil lograr incluso para la serie del amortiguador de choque del normal CA, pero cuando lo hace un amortiguador de choque tuvo que normalmente parar un teleférico de este tamaño? Para la comparación: El ferrocarril de la fuente en Suiza es equivalente a un tren de pasajeros que podría acomodar a aproximadamente 500 personas. En este caso, la energía-absorción increíblemente alta se deriva no sólo del peso de la masa de frenado pero también del hecho que los amortiguadores de choque industriales especiales CA4x16-S-2955 finalmente usados deben satisfacer dos funciones distintas: El primer está frenando durante la operación normal. En segundo lugar, es también responsable de una parada segura en caso de una emergencia. Y, si se presenta la situación, debe también poder disipar una energía más cinética que en circunstancias “normales” porque si ocurre la falta, la velocidad del acercamiento es 1.0 m/s, que es dos y las medias épocas que de la operación normal.

Las dimensiones del diseño especial son de hecho idénticas a las de la serie de la producción estándar pero tienen un diverso interior y aparecen minúsculas en contraste con los teleféricos enormes. El amortiguador de choque del CA mide 1.300 milímetros en el estado extendido, 406 milímetros cuyo se piensan para el movimiento de trabajo. Sus datos de funcionamiento previamente mencionados demuestran que preparan a los ingenieros de BIBUS y del AS en principio ya para diseñar otros teleféricos de registro. Mientras tanto, en el cantón suizo de Glarus el trabajo descrito arriba se está realizando y los amortiguadores de choque industriales pesados están haciendo confiablemente su trabajo de convertir granes cantidades de energía cinética.

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