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Evolución de AFP/ATL

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Una vista de las tendencias en la colocación automatizada de la fibra y la cinta automatizada que ponen por dentro de la cadena de suministro.

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Web Industries Inc. (Marlborough, Massachusetts) está entre los pocos surtidores de la industria de los compuestos situados en un punto focal crítico en la cadena de suministro aeroespacial. ¿El abastecedor de los servicios el rajar, el cortar y del enrrollamiento es responsable de dar formato mucha de las cintas thermoset- y termoplástico-basadas de la fibra del carbón usadas en la colocación automatizada de la cinta (ATL) y los procesos automatizados de la colocación de la fibra (AFP) que producen algo del mundo? las estructuras más grandes y más importantes de s de los aviones comerciales.

Situado entre el fabricante material del prepreg de la fibra del carbón y el fabricante de la parte compuesta, la compañía ocupa un asiento de la delantero-fila entre los observadores que determinan las muchas tendencias ahora que afectan la comunidad aeroespacial comercial de la fabricación.

Las industrias del Web han desarrollado el compuesto que convertía los procesos para varios programas aeroespaciales destacados, incluyendo Boeing 787 y el Airbus A350 XWB. Pero la génesis de estos programas, y los diseños que salieron de ellos, ahora son una década o tan en el pasado. La resina, la fibra y los procesos de fabricación se han madurado perceptiblemente desde entonces, aplicando la presión en surtidores para continuar. La producción de la tarifa para los 787 y el A350 XWB solamente exigirá aumentos significativos en velocidad y agilidad de la fabricación, y los materiales ahora enviados por Web Industries se deben optimizar para hacer frente a ese desafío. El resultado es que la descripción de las funciones de un surtidor aeroespacial, es hoy complejo, y que se convierte más tan por el día. La HPC alcanzó varios empleado-dueños de las industrias del Web para conseguir su opinión de este mercado de rápida evolución.

¿Energías de Jim, encargado del desarrollo de negocios en Web? s avanzó el grupo de los compuestos, observa que el Web y otros convertidores, fabricantes del material compuesto y fabricantes de las piezas de los aviones son todo el montar a caballo la misma curva de la maduración del negocio y de la tecnología. ¿? ¿Mientras que los mercados y los usos crecen, los surtidores están desarrollando productos especializados para cada uso? él dice. ¿? ¿Él? ¿s no más bastante bueno confiar solamente en el proceso que le aterrizó el programa de la herencia.? Esto significa la adaptación a los cambios en diseños del equipo de ATL/AFP, los requisitos del grueso de la cinta y de la remolque, los nuevos tipos de la resina, las variaciones en niveles de la impregnación, las remolques de la extensión, las tecnologías de la hacia fuera-de-autoclave (OOA) y el uso de la termoplástica, donde el método de proceso pudo emplear la calefacción/la consolidación ines situ del precisión-rajó la cinta el al frente/los útiles del carrete, vía el laser, el gas o la tecnología infrarroja. ¿? ¿La termoplástica ha sido históricamente un desafío a automatizar porque él? ¿s. A. boardy, un material más tieso? él divulga. ¿? ¿Y él? ¿s apenas no pegajoso.?

¿? ¿Allí? ¿s a la porción tremenda de énfasis en cosas que alisan hacia fuera y cosas que apresuran para arriba? ¿agrega a Dan Ott, Web? el encargado de cuentas estratégico global de s, que observa que Boeing, Airbus y sus surtidores ha hecho mucho para traer sus procesos de ATL/AFP a la madurez. ¿Los fabricantes, por una época, favorecieron las cintas estrechas, memorias de Ott, pero precisan? ¿Éstos han llevado a? ¿diseño para la fabricación? ¿significar cintas más anchas y productividad creciente.?

Las cabezas de ATL/AFP deben poner la cinta para tragar más rápidamente, la vuelta más rápidamente, para acelerar más rápidamente y para decelerar más rápidamente. Esto ha forzado cambios en formato y diseño del carrete de cinta. ¿? ¿Los carretes están experimentando fuerzas mucho diversas que cuando primero conseguimos en estos programas? él dice, agregando que las demandas de máquinas más nuevas de ATL/AFP se deben emparejar con los diseños para el funcionamiento mejorado del carrete desarrollado por Web.

Entonces hay el aumento en la variación de la resina. ¿? ¿Allí eran las solamente uno o dos o tres materias primas en los comienzos? discute Ott. ¿? Hoy, los pesos regionales se extienden de menos de 100 a más de 300 [g/m2]. ¿Eso requiere una mayor gama de capacidad de nuestras tecnologías.? ¿T.R. Dreyer, otro encargado del desarrollo de negocios en Web? los compuestos avanzados s grupo, también divulgan un aumento en la demanda para el polyimide y el bismaleimide de alta temperatura.

La fabricación del ala de aviones, particularmente, está empujando anchura creciente de la cinta. La demanda actual, Ott dice, es escalar hasta los carretes con las cintas 0.25 pulgadas a 0.5 pulgadas (/6.4 milímetros a 12.7 milímetros) de par en par. Pero los programas beta están mirando las cintas 0.75 pulgadas a 1 pulgada (19 milímetros 25.4 milímetros) de par en par en el final estrecho del espectro, a 1.25 pulgadas a 1.5 pulgadas (31.8 milímetros a 38.1 milímetros) en el extremo más ancho. ¿? ¿Pongo? ¿t piensa que colocan al jurado en donde éste va a terminar para arriba? él afirma, pero la anchura de la cinta y el tamaño del carrete serán pedazos dominantes en el rompecabezas.

¿Entre la cinta más nueva de la fibra los formatos son la colocación de las cintas secas de la fibra, creada de los rodillos anchos de los materiales tejidos que incorporan una carpeta termoplástica, que Ott llama a? ¿diverso animal.? ¿? ¿El apresto en fibras secas es limitado y la infusión es desafiadora? él dice. ¿? ¿Él? ¿acercamiento muy diverso del S.A. que los procesos nosotros? ¿re más familiar con.? Las energías convienen, observando que la fibra seca tiende a raerse más fácilmente, que pone características de la armadura a riesgo.

El adición a esta ecuación compleja de la variación de la fibra y de la resina es un anfitrión de tecnologías y de las preocupaciones emergentes del mercado que son probables afectar la fabricación de ATL/AFP. Éstos incluyen la adopción creciente de la termoplástica, requisitos de la detección del objeto extranjero, nuevos formatos de la trenza, moldeado de compresión y, dice energías, usos en aceite y el gas (compuestos del carbón fiber/PEEK en la tubería). ¿? ¿Las blancos del precio en este mercado son diferentes que espacio aéreo pero los materiales, la consolidación y los requisitos de funcionamiento son muy similares? él quips.

¿Phil Johnson, director de las ventas para el Web? el grupo avanzado s de los compuestos, hace la pregunta eterna que cuelga sobre una compañía como industrias del Web, y la mantiene negocio: ¿? ¿Cuál es la generación siguiente de proceso de fabricación para los thermosets y la termoplástica, y qué papel puede el Web desempeñar en traer que nueva tecnología al mercado??

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